北京
12月15日，隨著最后一個合龍段的順利澆筑，由中鐵大橋局集團承建的渝昆高鐵控制性工程——洛澤河特大橋全橋合龍，為渝昆高鐵建設如期推進打下堅實基礎。
洛澤河特大橋位于云南省彝良縣，跨越深切峽谷，兩端與隧道相接，為山區鐵路典型的“兩隧夾一橋”V形地貌。橋梁長524.9米，為雙幅單線預應力混凝土剛構連續梁橋，主跨180米，最大墩高達150米。建成后的洛澤河特大橋將成為目前世界時速350公里高速鐵路跨度最大、墩身最高、邊坡最高的預應力混凝土梁橋。
面對山區峽谷復雜環境下高墩、大跨橋梁施工安全風險高的困境，項目建設團隊將主梁施工優化為大節段懸澆工藝，最大節段長度調整為6米，懸澆節段數量減少至17節，提前工期2個月。施工采用中鐵大橋局研發團隊傾力打造的“虹鷹1號”大節段智能懸臂筑橋機，地面拼裝后一次整體提升就位，僅用15天完成安裝，解決了高墩條件下筑橋機安裝風險高、周期長的難題，并且實現了15分鐘走行、30分鐘調模的高效循環作業，平均9天完成一個節段施工。為落實高質量建設理念，筑橋機集成智能噴淋養護系統，實現全時段遠程自動化養護，同時配備全方位安全監控系統，對澆筑應力、走行位移、環境數據等進行實時監測，并設置三級響應機制與聲光報警裝置，全面保障施工安全。
渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京昆通道的重要組成部分，途經重慶市、四川省、貴州省和云南省。全線開通運營后，將進一步完善國家綜合立體交通網，強化成渝地區雙城經濟圈與滇中地區之間的聯系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，極大改善沿線群眾出行條件，促進沿線經濟社會高質量發展。（工人日報客戶端記者 黃榆 通訊員 鄭利超 李浦實）
來源：工人日報客戶端
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