德國擴充H145M直升機，增強特種作戰與快速打擊能力。

德國已批準額外購買 20 架空客 H145M 輕型戰斗直升機，使其計劃機隊數量達到 82 架。此舉反映了柏林對快速部署、多用途旋翼資產的關注，這些資產適合當今歐洲安全環境中的特種部隊支援和輕型攻擊任務。

據空中客車直升機公司報道，2025 年 12 月 15 日，德國行使選擇權，額外采購 20 架空客 H145M 輕型戰斗直升機，使計劃機隊總數達到 82 架。這一決定不僅體現在擴大庫存上，還體現在通過能夠支持訓練、偵察、特種作戰和選定的輕型攻擊任務的多功能平臺來增強作戰準備能力。在以加快作戰節奏和壓縮部署時間為特點的歐洲安全格局中，可用性和適應性已成為與先進能力同等重要的優先事項。這一決定具有重要意義，因為它標志著德國打算如何大規模生產可部署的旋翼機能力。

額外的 20 架直升機與 2023 年 12 月簽署的合同中的一個選項相關，它們的激活表明德國聯邦國防軍正在致力于將 LKH 概念作為一個機隊，而不是一個有限的試驗。空中客車公司指出，第一架 H145M LKH 于 2024 年 11 月交付，隨后還有更多交付，這表明該項目已從合同迅速轉向部署。根據規定的分配，德國陸軍將接收 72 架飛機，德國空軍特種部隊將接收 10 架飛機，這一分配強調了兩個優先事項：廣泛的陸軍航空兵可用性和可快速執行任務的專用特種作戰部隊。

在平臺層面，H145M被定位為模塊化工具而不是單一用途的戰斗直升機。空中客車公司表示，它可以在幾分鐘內從使用軸向彈道（非制導）和制導武器以及自我保護套件的輕型攻擊裝備重新配置為具有快速垂降設備的特殊操作配置。任務包還包括起重和外部貨物，將飛機的用途從動力任務擴展到恢復、補給和應急任務。該直升機由雙 Safran Arriel 2E 發動機和 FADEC 提供動力，并使用 Helionix 航空電子套件，包括旨在減少飛行員工作量的高性能 4 軸自動駕駛儀；空中客車公司還強調了低聲足跡作為偵察和謹慎插入的實際優勢。

更重要的發展在于這支機隊如何適應德國更廣泛的直升機部隊結構，以及它打算在多大程度上承擔目前由高端平臺扮演的角色。德國的NH90系列仍然是中型運輸任務的支柱，而德國空軍正在轉向CH-47FBlock II 直升機進行重型運輸，以取代傳統的 CH-53 能力。與兩層升力結構相比，大型 H145M LKH 池填充了輕型端：生成速度更快，比重型平臺飛行成本更低，并且適合可移動小團隊、傳感器和有限火力的分布式分遣隊。它還明確了與“虎”等專用攻擊直升機概念的分工：H145M方法并沒有鏡像專用攻擊平臺，而是優先考慮多角色靈活性和日常可用性，通過任務包和定制訓練提供“輕型戰斗”效果。

擴展一種類型的一個關鍵優勢是它將訓練吞吐量直接與操作輸出聯系起來。正如公共計劃信息和空中客車公司自己的框架中所描述的，德國的方法依賴于使用相同的飛機系列進行培訓和前線任務，以避免耗時的類型轉換，并使機組人員了解他們將部署的平臺的最新信息。這對于準備情況很重要，因為直升機的可用性不僅與機身數量有關，還與可以在短時間內組建的訓練有素的機組人員、維護人員和符合任務資格的團隊的數量有關。如果德國聯邦國防軍能夠保持訓練渠道、備件流和任務包部署保持一致，LKH 機隊將成為提高日常兵力生成的實用杠桿，而無需等待稀缺的重型資產。

從戰略上講，額外的 20 架飛機強化了可擴展、可分配能力的趨勢，可以為北約任務和國家突發事件增強這些能力。更大的輕型機隊支持跨多個地點的分散、快速增援、持續偵察和特種作戰支持，同時還隨著需求的發展提供“插件”任務包的框架。與此同時，專家們將關注德國打算如何在防空威脅密集的時代使用輕型戰斗直升機：最可信的用例是在寬松到半寬松的環境中，采取謹慎的戰術，盡可能進行防區外部署，并與情監偵、電子戰和防空覆蓋相結合，而不是獨立縱深滲透。在工業上，該訂單還鞏固了 Donauw?rth 的連續性，并通過 H145 系列廣泛的國際用戶群（從歐洲到美國）加強了互操作性動態。

德國決定將 H145M LKH 計劃擴大到 82 架直升機，標志著德國向基于模塊化、訓練連續性和機隊規模的可衡量戰備狀態轉變。如果繼續按速度交付，并且德國聯邦國防軍以連貫的方式部署武器、防護和任務包，H145M 就有可能成為比“輕型戰斗”利基更大的東西：一個用于偵察、特種作戰部隊支持和快速反應的常規部署骨干，將采購轉化為作戰存在，而不僅僅是庫存。