解讀全新朗逸Pro，配1.5L和1.5T雙動(dòng)力，軸距2688mm，值得選嗎？

在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的中國(guó)家轎市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)新能源品牌和傳統(tǒng)合資品牌展開了較為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，從11月國(guó)內(nèi)轎車銷量榜表現(xiàn)來(lái)看，雖然新能源車型滲透率快速提升，但傳統(tǒng)燃油車型陣列依然保持了較強(qiáng)的韌性，其中剛剛推出的朗逸（參數(shù)丨圖片）Pro值得關(guān)注，新車打出了“全維升級(jí)”的口號(hào)，不僅在設(shè)計(jì)上向家族Pro系列產(chǎn)品看齊，同時(shí)也在智能、底盤等核心領(lǐng)域進(jìn)行了革新。接下來(lái)我們就來(lái)看看這款全新車型的表現(xiàn)吧。

從申報(bào)圖亮相開始，朗逸Pro的外觀就被賦予了“小帕薩特Pro”的稱號(hào)，新車延續(xù)了“雙前臉”設(shè)計(jì)策略，覆蓋了多元化的審美需求。經(jīng)典版車型配有橫貫式鍍鉻箭陣格柵，延續(xù)了大眾品牌沉穩(wěn)大氣的視覺(jué)基調(diào)，而星空版則配備熏黑的星鉆式下格柵，配合可發(fā)光的車標(biāo)與貫穿式燈帶，強(qiáng)化了整車的未來(lái)感與運(yùn)動(dòng)氣息。

車身側(cè)面進(jìn)行了42mm的加長(zhǎng)，使整車線條修長(zhǎng)舒展，同時(shí)得益于尺寸的提升，整車已經(jīng)進(jìn)入了A+級(jí)轎車范疇。細(xì)節(jié)上整車還配有隱藏式門把手，不僅提升了側(cè)面的整體感與科技感，也將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.27Cd。車尾采用了全新的LED貫穿尾燈，并與車頭形成呼應(yīng)，讓這款傳統(tǒng)家轎在夜間也擁有了較強(qiáng)的辨識(shí)度。

坐進(jìn)車內(nèi)，朗逸Pro告別了以往相對(duì)保守的風(fēng)格，其環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)和淺色內(nèi)飾主題，營(yíng)造出溫馨且具有現(xiàn)代感的居家氛圍。除此之外，整車在科技感的營(yíng)造上也有一定提升，車內(nèi)采用了10.25英寸液晶儀表與12.9英寸的中控屏組合，構(gòu)成了車內(nèi)的信息交互主界面。高配車型還搭載了高通8155芯片，保證了車機(jī)系統(tǒng)的流暢運(yùn)行。

在智能化功能上，車機(jī)內(nèi)深度融合了騰訊生態(tài)，支持車載微信、騰訊地圖等功能，并同時(shí)兼容CarPlay、HUAWEI HiCar等主流手機(jī)互聯(lián)協(xié)議，提升了日常操作的實(shí)用性。傳統(tǒng)的換擋機(jī)構(gòu)升級(jí)為電子懷擋，進(jìn)一步將中央扶手區(qū)域的空間釋放出來(lái)，用于布置大面積的儲(chǔ)物格和帶有散熱功能的手機(jī)無(wú)線充電面板，從而提升了前排的空間利用率。在輔助駕駛功能上，除了入門的如逸版車型之外均配有IQ.Drive輔助系統(tǒng)，讓整車擁有了包含全速自適應(yīng)續(xù)航在內(nèi)的L2級(jí)輔助功能，頂配的智逸版還可選裝自動(dòng)泊車，能進(jìn)一步提升日常行車的主動(dòng)安全。

對(duì)于家庭用戶而言，空間是日常使用的剛需。朗逸Pro在車身長(zhǎng)度增加后達(dá)到了4720*1806*1482mm的尺寸，同時(shí)軸距為2688mm，后排地臺(tái)實(shí)現(xiàn)了全平設(shè)計(jì)，提升了中間位置乘客的舒適度，同時(shí)可觀的軸距也帶來(lái)了后排寬敞的腿部空間。在儲(chǔ)物方面，車內(nèi)設(shè)計(jì)有多達(dá)33處的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，深而規(guī)整的扶手箱也提供了可觀的收納空間。后備廂容積達(dá)到510L，能夠輕松容納多個(gè)大尺寸行李箱，滿足家庭長(zhǎng)途出行或日常采購(gòu)的載物需求。

朗逸Pro在動(dòng)力方面提供了1.5L自吸與1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。其中1.5T EVOⅡ版本是一大技術(shù)亮點(diǎn)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)集成了VTG可變截面渦輪增壓、350bar高壓燃油噴射等技術(shù)，有著118kW的功率和250N·m的扭矩，WLTC綜合油耗僅5.54L/100km，在動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性之間取得了平衡。而1.5L版本則有著81kW的功率和141Nm的扭矩，保持了相對(duì)柔和的動(dòng)力輸出。值得一提的是，朗逸Pro 1.5T版本均配備了后四連桿獨(dú)立懸架，取代了此前車型上扭力梁非獨(dú)立懸架，這一改變提升了車輛的行駛品質(zhì)，為后排乘客帶來(lái)了平穩(wěn)、舒適的乘坐體驗(yàn)。

綜合分析朗逸Pro的產(chǎn)品力與市場(chǎng)環(huán)境，我個(gè)人認(rèn)為其核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于整車提供了一套均衡且有針對(duì)性的升級(jí)組合，補(bǔ)強(qiáng)了老款車型在智能車機(jī)、底盤舒適性上的短板，同時(shí)通過(guò)雙前臉設(shè)計(jì)、科技化內(nèi)飾鞏固了整車顏值，使得它在與同價(jià)位主流合資競(jìng)品如日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉的對(duì)比中，形成了動(dòng)力、智聯(lián)配置和舒適性上的差異化優(yōu)勢(shì)。

作為一款累計(jì)銷量突破650萬(wàn)的車型而言，朗逸Pro在自己最熟悉的領(lǐng)域進(jìn)行了一次“查漏補(bǔ)缺”式的升級(jí)。雖然與國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力品牌相比，在科技感的營(yíng)造上還有差距，但它力求成為燃油轎車領(lǐng)域的務(wù)實(shí)之選。在十萬(wàn)級(jí)家轎這個(gè)講究“均衡”與“實(shí)用”的細(xì)分市場(chǎng)上，朗逸Pro通過(guò)這次自我革新，無(wú)疑強(qiáng)化了自己的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。