曾經(jīng)的“頂流”船廠！如今只能接外包訂單

12月16日，三星重工宣布與韓國中型船廠HSG城東造船簽訂兩艘中型油輪的全船外包建造合同。加上雙方在11月14日簽訂的2艘蘇伊士型油輪，HSG城東造船的全船建造規(guī)模增至4艘。

三星重工強調(diào)，此類與韓國本土船廠合作造船的模式將強化韓國中小造船企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的協(xié)同成長，尤其有望為慶尚南道地區(qū)擴大就業(yè)崗位、激活地方經(jīng)濟作出貢獻。

三星重工與HSG城東造船于2025年7月就“構(gòu)建共生型協(xié)同發(fā)展”達成戰(zhàn)略合作，三星重工此舉旨在發(fā)揮與韓國中型船廠的協(xié)同效應(yīng)，推進工藝效率提升和強化造船競爭力。

此后數(shù)月，三星重工向HSG城東造船派遣數(shù)名負責(zé)造船質(zhì)量與工藝的技術(shù)人員常駐該船廠，以確保外包訂單的造船質(zhì)量。

據(jù)了解，三星重工將HSG城東造船作為首個韓國中型船廠合作伙伴，主要看重其建造經(jīng)驗、生產(chǎn)系統(tǒng)、技術(shù)人員以及能夠提供與大型造船廠相當(dāng)?shù)馁|(zhì)量和交貨能力。

HSG城東造船的前身是城東造船海洋，曾以油輪建造為核心業(yè)務(wù)，2007年手持訂單一度排名全球第8位，油船該船廠以往的主建船型。

因造船業(yè)不景氣，HSG城東造船在2018年開始破產(chǎn)重組，但其核心資產(chǎn)得以保留，36萬平方米大型船塢、2公里長碼頭岸線、900噸級巨型起重機等造船基礎(chǔ)設(shè)施仍可正常運轉(zhuǎn)，同時該船廠通過在船塢預(yù)先組裝大型船體分段、減少吊裝次數(shù)的方式縮短建造周期，形成了區(qū)別于其他韓國中型船廠的獨特競爭力。

在2020年被HSG重工收購并更名為HSG城東造船后，其核心業(yè)務(wù)是船體分段建造，過去數(shù)年曾為三星重工承建船體分段、半船等相關(guān)產(chǎn)品，尚未獲得船東的整船訂單。未能自主簽下新船訂單的原因，據(jù)稱是難以獲得韓國銀行保函。

通過承接三星重工的全船外包建造業(yè)務(wù)，不僅可以拓展HSG城東造船的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，還將幫助其確保穩(wěn)定的訂單來源，進而加速HSG城東造船重啟整船建造。根據(jù)計劃，HSG城東造船將于2026年12月啟動首船鋼材切割儀式，這也標志著該船廠將時隔八年重啟整船建造業(yè)務(wù)。