都知道英國不行了，但沒想到能拉垮到這地步，前海軍少將爆猛料！

大英帝國都拉垮到這個地步了嗎？

最近，英國前皇家海軍少將克里斯·帕里（Chris Parry）的一席話，算是把自家老底掀了個底朝天。

英國前皇家海軍少將克里斯·帕里（Chris Parry）

他直言不諱地指出，由于“管理極度不善”，皇家海軍的艦隊可用性低得驚人，已經到了“無力繼續運營其核潛艇項目”的地步，并稱這是一場“災難性失敗”。這話從一位資深行家嘴里說出來，分量可就完全不同了，那不是外界的嘲諷，而是內部的絕望怒吼。

用英國網友的話來說，很扎心——“像這個人這樣，明明有權力改變現狀，卻選擇退出而不是解決問題，情況更糟！”

英國皇家海軍敏銳級攻擊潛艇

咱們先說說這位少將的身份。

人家不是什么民間評論員，而是曾經主持過2010年英國三叉戟計劃價值評估的高級專家。換句話說，這是一個看過英國國防最高機密的人，他的話有分量。

馬賽厄斯在接受采訪時扔出的論據，直接戳中了英國核潛艇項目的幾個致命穴位。

咱們先從最直觀的數據說起。

英國第六艘機敏級核潛艇HMS Agamemnon（阿伽門農號）在今年9月22日正式服役，這本來是件值得慶祝的事。但問題來了：從2013年7月龍骨鋪設到2025年9月服役，這艘潛艇足足花了12年多時間，現在起碼還要再花18個月的測試才能完全投入使用。13年啊各位，英國皇家海軍造潛艇的歷史上，這是最長的一次。

13年是個什么概念？一個孩子可以從小學一年級讀到參加高考了！在軍事科技日新月異的今天，用13年磨一艘潛艇，知道的以為是在造國之重器，不知道的，還以為大英帝國的工匠們是在用鑿子一錘一錘地雕刻木頭船，追求維多利亞時代的復古工藝呢。

這效率，確實創造了英國海軍造潛艇史上的“新紀錄”，只不過是個令人臉紅的紀錄。

對比一下前面五艘的情況就更扎眼了。

機敏號（首艘）從2001年鋪設龍骨到2010年服役是9年多，伏擊號（第二艘）是9年5個月，機警號（第三艘）是10年11個月。雖然這些數字看起來也不算短，但從第一艘到第六艘，建造周期反而在延長，這說明了什么？

說明英國的問題不是初期摸索，而是越來越拉垮。

伏擊號

2016年英國“伏擊”號核潛艇與商船相撞，潛望塔受損嚴重。

你可能要問，不就是慢點嗎，好飯不怕晚？

但問題在于，這鍋飯不僅晚，還可能餿了。

前少將抨擊的核心是“可用性低得驚人”。什么叫可用性？說白了，就是關鍵時刻有多少船能正常開出去執行任務。根據英國議會下議院國防委員會和國家級審計署（NAO）歷年發布的報告，皇家海軍水面艦艇和潛艇部隊長期受困于維護延誤、備件短缺、船塢設施老化以及人員不足的惡性循環。報告里充斥著“計劃不斷延誤”、“成本持續超支”、“戰備狀態受影響”這類措辭。

簡單翻譯一下就是：船，要么在修；要么在排隊等修；要么剛修好，出去試兩下又壞了。

以至于英國人自己都調侃，皇家海軍現在最大的敵人不是別國艦隊，而是自家船廠的維修進度表。

首艘將被處置的前皇家海軍核潛艇進入最終拆解階段

所以，那位前少將所說的“無力運營”，絕非空穴來風。

核潛艇，特別是戰略核潛艇，是維持英國“最低限度核威懾”國策的海基基石，是需要7x24小時高度戒備、持續進行威懾性巡邏的。但這個體系的運轉，需要一套精密、可靠、反應迅捷的建造-維護-輪換鏈條來支撐。如今，建造環節拖成“十三載磨一艇”，維護環節又“堵成一鍋粥”，這根鏈條的每一個環節都顯得銹跡斑斑、嘎吱作響。

這還不僅僅是錢的問題，更是整個國防工業體系和管理體系深度疲軟、效率低下的集中體現。

昔日那個靠著海軍橫行全球，打下“日不落”名號的帝國，如今卻為如何讓自家最核心的水下艦隊正常運轉而焦頭爛額，這種反差本身就充滿了諷刺。它的國防預算雖然號稱增加到了GDP的2.5%，但填歷史欠賬、應付通貨膨脹、支付龐大的新項目（如澳英美聯盟AUKUS下的潛艇合作）成本已經左支右絀。

錢要撒胡椒面，野心卻依然全球布撒，既要關注歐洲，又要“向印太傾斜”，結果就是攤子鋪得太大，里子卻越來越薄。