福特斥資20億美元進軍電池儲能市場 瞄準數據中心與電網需求

福特汽車公司在調整其電動汽車戰略的同時，宣布正式進軍大規模電池儲能業務，將為數據中心和電網提供儲能系統，以消化此前為大型電動車型規劃的電池產能。公司表示，不會取消原本用于生產這些電池的項目，而是將其轉型為新的儲能業務，計劃采用成本更低的磷酸鐵鋰電池，為數據中心供電并用于削峰填谷、緩沖電網負荷波動。

根據福特公布的時間表，這些電池儲能系統預計自2027年起開始出貨，目標是形成每年20GWh的產能規模。未來兩年內，福特將在這一新業務上投入約20億美元，并將通過改造其位于美國肯塔基州的現有工廠來承接相關生產任務。該工廠將利用從中國寧德時代（CATL）獲得的技術生產磷酸鐵鋰電芯，同時集成電池儲能系統模塊以及20英尺直流集裝箱系統，用于電網與大型工業客戶的場景。

福特此舉也意味著其正式加入車企跨界布局儲能賽道的行列，目前特斯拉已在該領域深耕十年，每季度部署的儲能產品規模約在10GWh左右，通用汽車也推出了面向家庭和商業用戶的儲能產品線。福特技術平臺項目與電動汽車系統副總裁Lisa Drake表示，新業務的“主要”市場將鎖定商用電網客戶，其次是數據中心，未來公司也計劃拓展部分家庭儲能產品。她指出，市場調研顯示，主流客戶偏好采用磷酸鐵鋰方殼電芯配套的集裝箱化系統，而福特已經持有在美國生產該類技術的許可，再疊加其百年大規模制造經驗，使得切入這一領域成為“順理成章的延伸”。

在儲能布局之外，福特位于密歇根州馬歇爾的BlueOval電池園區項目仍在推進，公司稱該廠將于2026年開始生產同樣基于CATL技術的磷酸鐵鋰電池，用于即將推出的中型電動皮卡。福特同時宣布對這一項目作出調整：該工廠還將增加小容量電芯的生產，用于“住宅儲能解決方案”，顯示其儲能業務將不僅局限于電網和工業客戶，也將進一步延伸至家庭端場景。

BlueOval密歇根電池項目本身經歷了多次轉折：2023年2月，福特宣布將投資35億美元在當地建設工廠，為其不斷擴大的電動車陣容供應磷酸鐵鋰電池；同年9月，公司一度叫停工廠建設，兩個月后又公布縮減后的方案，將設計產能調低至20GWh，較最初規劃縮小約43%。在當前電動車市場增速放緩、大型電動皮卡戰略收縮的背景下，福特選擇通過大規模電池儲能業務重新配置電池產能，試圖在能源基礎設施與算力基礎設施快速擴張的交匯點上尋找新的增長曲線。