吉利的安全“執拗癥”，是中國汽車的“清醒劑”

“砰！”伴隨著震耳欲聾的巨響，兩輛領克900在吉利全球全域安全中心的碰撞跑道上，以相對速度100公里/小時猛烈相撞。

這不是一次標準的法規測試——一輛時速70公里，另一輛時速30公里，這種更貼近真實路況的極端差速對碰，在中國汽車史上尚屬首次。結果是，eCall正常呼出，車門順利打開，氣囊正常點爆、座椅及安全帶未發生失效，乘員艙空間保持完整。

這是吉利吉利全球全域安全中心發布會上，“扣人心弦”的一幕。而在這個發布會上，吉利耗資20億投建的安全中心正式交付使用，全球最昂貴最先進的碰撞假人軍團亮相，都令人為之矚目。

而在發布會后半段，李書福罕見登場，為吉利安全站臺，更是驚艷全場。他一口氣講了接近10分鐘，將吉利“全球”“全域”安全娓娓道來，通俗易通地講透了，掀起了全場的高潮。

在發布會現場，功夫汽車一直懷揣著一個疑問：在全行業都在堆配置、拼價格、講智能的當下，為何吉利還要如此執拗于“安全”呢？畢竟，安全之于用戶而言，是看不見摸不著的東西；安全之于車企而言，并非促成銷量打造爆款的直接因素。

但吉利，卻比時下任何車企都要更執拗于“安全”，并將其當成安身立命之本，正如其發布會主題那樣——“安全，就是吉利”。

在功夫汽車看來，吉利對安全的這份“執拗”，恰恰是中國汽車從大到強必需所補上的一課，也是中國汽車的“清醒劑”，更是中國汽車在全球市場能受到尊重的前提。

（1）“執拗”的極致，與AI賦能跨越

走進全球最大的汽車安全中心，映入眼簾的不僅僅是大，而是強，在智電時代與時俱進的強。可以說，吉利對于安全的執拗已經接近了極致。

首先，吉利的“安全執拗”，體現在不惜重金打造的硬件設施上。

吉利全球全域安全中心的落成，是這種執拗的最重要載體。作為全球最大的汽車安全試驗室，它不僅是規模的簡單擴張，而且是對汽車安全范疇的重新定義。

這個中心創下吉尼斯認證的5大世界紀錄，每一項紀錄都是吉利安全理念的實體宣言。全球最長的室內汽車碰撞測試跑道（293.39米）讓更高速度、更復雜減速場景的模擬成為可能；全球最大的任意角度汽車碰撞測試區（0-180°）可真實復現碰撞后翻滾、底部刮底等復雜事故形態；而全球測試功能最多的汽車安全試驗室具備27大類測試功能，覆蓋從乘用車到商用車的全系車型，滿足全球各大主流安全評測體系標準。

尤為重要的是，該中心實現了從“被動安全”到“全域安全”的跨越。它能力覆蓋汽車全球安全標準中的被動安全領域整車碰撞、系統模擬、行人保護及零部件安全性能等測試項目，也能實現主動安全、新能源安全、健康安全、數字安全等全域安全技術的驗證。這意味著吉利的安全驗證體系，已從傳統的保護車內乘員，擴展到“生命、健康、財產、隱私”四大安全域，構建了一個全方位的安全驗證堡壘。

這種硬件上的超前布局，其目的是“支撐未來5~10年安全技術的發展”。當多數國內實驗室仍以傳統被動安全為基礎時，吉利已“徹底重塑了安全范疇的定義”，讓安全研發具備了前瞻性。這種基于長期主義的基礎設施投入，遠超短期市場回報的考量，是吉利執拗于安全的第一層體現。

其次，在技術層面，執拗體現為對極致標準的追求。

面對工信部和公安部等部委發布的新能源汽車安全標準，吉利不僅是支持者，更是超越者。其電池浸水標準是“新國標”的48倍，且使用侵蝕力更強的動態海水；電池包不起火、不爆炸等保護測試要求高于“新國標”20倍。吉利“作為新國標的重要參與方，現有的安全測試標準早已達到并超過新國標標準”。這種“超標”研發，是執拗最技術化的表達。

更重要的是，吉利正將AI技術深度賦能安全體系，構建行業首個“AI安全大腦”。這使得安全從功能集成邁向智能融合，讓“駕駛安全因AI預判而更前瞻；被動安全（如氣囊）能通過AI千態系統實現毫秒級個性化匹配”。安全不再是冰冷的配置疊加，而成為一個“越用越聰明的安全伙伴”。這種技術融合，展現了吉利執拗于安全的前瞻性與創新性。

（2）“執拗”30年，與吉利的安全“根文化”

如果說全球安全中心是“術”的層面，那么驅動吉利如此行動的，則是其企業文化中“道”的層面——吉利對安全的堅守，源于其近30年一以貫之的“根文化”。

自1998年第一臺車下線，“造最安全的好車”就成為吉利的初心。2007年，企業使命正式明確為“造最安全、最環保、最節能的好車”，安全被置于首位，成為驅動一切創新的前提和不可動搖的底線。這并非一句空洞的口號，而是通過“文化與使命定調、體系與標準筑基、資源與數據驅動的三層架構”落地執行。

吉利在內部甚至還設置“首席安全官”職位。據吉利汽車集團CEO淦家閱介紹，“首席安全官”職位旨在拉動集團資源體系化經營安全管理，確保安全不是某個部門的職責，而是“融入企業基因、貫穿產品全生命周期的最高綱領”。

事實上，這種深入到企業DNA的安全基因，促使吉利的的安全理念持續進化。

從2016年的“安全識別圈”，到2020年的“全域安全1.0”，再到今天的“全域安全2.0”，吉利的安全視野不斷拓寬。全域安全2.0實現了“根本性的升維”，其標志是將“信息安全”升級為“數字安全”，并新增“公域安全”，這將安全的視野從單車擴展到整個交通生態”，體現了吉利從企業競爭力到行業責任感的深刻轉變。

由此，吉利認為安全不再僅僅是產品的賣點，而是企業社會責任的一部分，通過“技術開源、標準共建、數據協同”，提升整個交通環境的安全水位。

正如淦家閱在發布會上所言：“一家企業的領先，不如整個行業的進步；一個品牌的榮耀，不如中國智造被世界尊重。”

（3）執拗的底氣，與市場的“慢變量”

“安全執拗”，究竟對市場銷量能產生多大的作用呢？顯而易見，安全之于終端銷售而言，只是一個“慢變量”，但卻是一家體系化企業的底色。

在淦家閱看來，過去這兩年我們始終堅持安全為核心價值，以實現客戶價值為根本，并將傳統優勢轉化為新能源領域的競爭力。目前這份成績單印證了戰略有效性。

去年，全面向新能源轉型的吉利汽車就展現出強勁的發展勢頭。從2025年開始，安全的“慢變量”已經成為吉利倍速增長于行業的根基。

截至11月，吉利汽車集團今年累計銷量已達2,787,750輛，同比增長42%，全年300萬輛銷量目標達成率93%。更值得關注的是其結構性變化：11月單月新能源滲透率高達60.5%，前11個月新能源總銷量同比增長97%。這表明，吉利在保持燃油車市場競爭力（約占40%份額）的同時，新能源轉型戰略已“全面落地見效”。

基于當前的穩健態勢，吉利對未來的規劃顯得從容而清晰。對于2026年及更長遠的未來，吉利的策略是“順勢而為”。首先，面對明年新能源汽車購置稅補貼退坡等可能帶來的市場波動，吉利視之為產業成熟的必然階段，是“中國汽車市場進入健康發展的起點”。

淦家閱認為，明年市場將迎來“大浪淘沙”，而勝出的關鍵在于“更穩定的戰略定力、更充分的造車底蘊、更正確的戰略方法”。通過合并極氪等舉措強化內部協同，吉利將在技術、供應鏈、制造等領域激發規模效應，更加坦然自信地布局。

與此同時，吉利對中國汽車市場的長期潛力保持樂觀。

淦家閱的判斷依據是，中國的千人保有量截止到現在也就是250-260輛之間，離發達國家的500-800輛，差距還是非常大的。隨著城鎮化和二手車市場發展，需求依然可觀。在競爭加劇、頭部效應日益明顯的市場中，吉利堅信“一定要看大廠的品質和規模化的應用”。

未來的產品策略上，在淦家閱看來，強調“要找到客戶的買點，而不是做出企業的賣點”。追求“單一爆款靠運氣，連環爆款靠體系”。這套體系，正是其依托近30年造車積淀構建的覆蓋全球的“五大設計中心、五大工程研發中心、五大試驗區域、五大能源技術形式、以及五大AI智能生態圈”的全球化戰略體系力。這意味著任何一款吉利汽車都必須滿足全球最嚴苛的安全標準，為全球用戶提供可靠的安全守護。

展望下一個五年，AI被確定為大方向，但淦家閱強調：“AI不是簡簡單單跟著它去跑熱度，要通過提升企業管理的效率，要提升整車開發的能力”。

這表明，吉利的“順勢而為”，是將前沿技術與自身深厚的制造底蘊、體系化能力相結合，繼續夯實其在安全領域的領先優勢，最終實現在電動化、低碳化、智能化等方面高質量、可持續發展，引領全球汽車行業。

（4）功夫拍案

毫無疑問，吉利這種“安全執拗”，源于企業DNA中的使命初心，持續進化為世界頂級的研發驗證體系，并最終通過持續的市場認可和面向未來的清晰藍圖，證明其長期價值。

在智能電動時代，當“‘高安全’會從賣點轉變為‘準入門檻’”時，吉利因其近乎偏執的提前布局和持續投入，已然構筑起強大的核心競爭力。

這份對安全的執拗，不僅是吉利穿越行業周期的壓艙石，更是其引領中國汽車工業邁向全球價值鏈頂端的底氣所在。

也就是說，安全雖是“慢變量”，卻是長期主義最具價值的體現。

功夫汽車相信，吉利的“安全執拗”，會為其帶來銷量持續增長，會給企業帶來長期聲譽，更會為中國汽車從大到強的征途帶來多一份“安全”和“尊重”。