不到15萬(wàn)配置拉滿(mǎn)，合資就該這樣轉(zhuǎn)型

東風(fēng)日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）在4月份上市時(shí)收獲1小時(shí)訂單破萬(wàn)的喜人成績(jī)，合資品牌在新能源時(shí)代終于有“爆款”的成績(jī)。但很多人仍然對(duì)它的銷(xiāo)量的可持續(xù)性存在疑問(wèn)：充其量只能算是一匹黑馬，至于能否在“神仙打架”的市場(chǎng)真正形成統(tǒng)治力，仍需要時(shí)間驗(yàn)證。

半年時(shí)間過(guò)去，東風(fēng)日產(chǎn)N7用上市50天大定破2萬(wàn)臺(tái)、半年下線(xiàn)5萬(wàn)臺(tái)新車(chē)、穩(wěn)居合資純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量前列等事實(shí)作出回應(yīng)，合資品牌仍然有能力打造出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。那么東風(fēng)日產(chǎn)N7逆襲的關(guān)鍵是什么？

合資首批高階輔助駕駛，智能座艙不輸新勢(shì)力

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入軟件定義汽車(chē)的時(shí)代，特別是隨著年輕一代成為汽車(chē)消費(fèi)主力，他們更關(guān)注高階輔助駕駛、智能座艙等智能化配置，在這方面表現(xiàn)更好的自主品牌因此得到市場(chǎng)青睞。相比之下，合資品牌的智能化進(jìn)步較慢，競(jìng)爭(zhēng)力逐漸與市場(chǎng)主流拉開(kāi)差距。通過(guò)深入了解中國(guó)消費(fèi)者的需求，并與本土供應(yīng)鏈進(jìn)行深度合作，東風(fēng)日產(chǎn)N7得到全面的智能化配置加持，足以與自主品牌一戰(zhàn)，更比過(guò)去的合資電動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)步非常多。

首先是最能體現(xiàn)一輛車(chē)智能化程度的智能輔助駕駛。通過(guò)與本地知名供應(yīng)商Momenta合作，東風(fēng)日產(chǎn)N7成為率先搭載高階輔助駕駛系統(tǒng)的合資純電轎車(chē)，其采用一段式端到端大模型，能夠在不依賴(lài)激光雷達(dá)的前提下實(shí)現(xiàn)高速/城市NOA和自動(dòng)泊車(chē)等功能，把高階輔助駕駛的門(mén)檻控制在15萬(wàn)以下。在先進(jìn)的算法支持下，東風(fēng)日產(chǎn)N7也能拿出安全且較為擬人的輔助駕駛表現(xiàn)，使用戶(hù)能以較低的成本得到較好的智能體驗(yàn)。

另一方面，東風(fēng)日產(chǎn)N7上市以來(lái)已完成兩次重大OTA推送，最新版高階輔助駕駛系統(tǒng)為城市記憶領(lǐng)航和記憶泊車(chē)功能新增人機(jī)共駕特性，使之更符合真實(shí)的使用場(chǎng)景，體現(xiàn)了智能電動(dòng)車(chē)能夠自我升級(jí)迭代的特性。

其次，在用戶(hù)同樣關(guān)注的智能座艙方面，東風(fēng)日產(chǎn)N7也帶來(lái)了非常高的配置：中控屏幕達(dá)到15.6英寸，分辨率高達(dá)2.5K并支持1000nit峰值亮度和120Hz觸控刷新率，任何光線(xiàn)場(chǎng)景都能保持清晰的觀看和順滑的操控體驗(yàn)。

為了匹配這么好的硬件，東風(fēng)日產(chǎn)為N7研發(fā)了全新NISSAN OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)，搭載高通8295P芯片，支持華為HiCar、蘋(píng)果CarPlay和CarLink三大車(chē)手互聯(lián)應(yīng)用，覆蓋市面上絕大部分智能手機(jī)品牌。內(nèi)置車(chē)機(jī)導(dǎo)航與高德進(jìn)行深度定制，加入了綠波車(chē)速/紅綠燈倒計(jì)時(shí)、上車(chē)導(dǎo)航無(wú)縫流轉(zhuǎn)和智能補(bǔ)能路線(xiàn)規(guī)劃等功能，還有AI語(yǔ)音助手、柔性分屏、主流視頻娛樂(lè)應(yīng)用、無(wú)麥K歌甚至對(duì)外喊話(huà)等功能，改變了過(guò)去合資車(chē)機(jī)功能單一的刻板印象。

可以看到擁有高階輔助駕駛和智能座艙等配置后東風(fēng)日產(chǎn)N7一點(diǎn)也不“合資”，在15萬(wàn)的價(jià)格內(nèi)實(shí)現(xiàn)了較為全面的智能化體驗(yàn)，很好地滿(mǎn)足了市場(chǎng)和用戶(hù)的需求，巨大的進(jìn)步令消費(fèi)者開(kāi)始重新審視合資電車(chē)。

不僅空間大，日產(chǎn)大沙發(fā)也可以智能化？

對(duì)一款家轎來(lái)說(shuō)，大空間和舒適性好是熱銷(xiāo)的必要前提，這方面東風(fēng)日產(chǎn)N7有著越級(jí)的表現(xiàn)，在15萬(wàn)元價(jià)位實(shí)現(xiàn)了D級(jí)車(chē)的乘坐體驗(yàn)。首先，東風(fēng)日產(chǎn)N7定位中大型轎車(chē)，車(chē)長(zhǎng)超過(guò)4.9米、軸距也超過(guò)2.9米，能夠?yàn)榍昂笈懦丝吞峁挸ǖ某俗臻g，成人可以在后排輕松翹起二郎腿。

其次，東風(fēng)日產(chǎn)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“沙發(fā)廠(chǎng)”傳統(tǒng)技能，甚至在大沙發(fā)基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，讓汽車(chē)座椅也能智能化。東風(fēng)日產(chǎn)N7可選配AI零壓云毯座椅，采用日產(chǎn)Spinal人體工學(xué)座椅造型，調(diào)研了大量中國(guó)用戶(hù)身材特征，使坐壓分布更加均衡，再通過(guò)10層以上復(fù)合結(jié)構(gòu)徹底吸收行駛振動(dòng)，提供非常好的乘坐舒適感。

它還同時(shí)提供SPA級(jí)12點(diǎn)按摩、主動(dòng)側(cè)翼支撐、14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、靠背坐墊雙區(qū)通風(fēng)加熱、氣動(dòng)坐墊加長(zhǎng)以及記憶迎賓等功能，豐富的座椅配置超越了用戶(hù)對(duì)15萬(wàn)級(jí)價(jià)位的期待，豪華體驗(yàn)足以對(duì)標(biāo)30萬(wàn)級(jí)豪華轎車(chē)。

值得一提的是東風(fēng)日產(chǎn)N7的座椅加入了“自適應(yīng)體態(tài)”AI算法，看似普通的座椅卻擁有獨(dú)立的芯片和49個(gè)傳感器，共同組成“電子皮膚”系統(tǒng)，能夠根據(jù)體型、體態(tài)自動(dòng)量身定制最貼合的支撐，同時(shí)這個(gè)AI算法也被納入OTA升級(jí)范圍，能夠?yàn)槌丝驼业礁孢m的坐姿。

除此之外，東風(fēng)日產(chǎn)N7的車(chē)廂內(nèi)還有非常多能夠提升用戶(hù)幸福感的配置，例如在原有的“雅灰”和“森綠+雪白”兩種內(nèi)飾配色之外增加了“玫瑰摩卡”全新配色，滿(mǎn)足了年輕用戶(hù)對(duì)質(zhì)感和時(shí)尚的追求，還有256色氛圍燈渲染出溫馨、動(dòng)感、流行等不同風(fēng)格的車(chē)廂氛圍。內(nèi)飾本身全面采用母嬰級(jí)親膚材質(zhì)打造，經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證無(wú)意味、零甲醛，令有孩家庭更加放心。車(chē)內(nèi)還配備成本更高的壓縮機(jī)式車(chē)載冰箱，制冷、制熱都更快，支持-6～55°C智能控溫，能夠帶著飲料或母乳出門(mén)，自駕游更加方便。

東風(fēng)日產(chǎn)的車(chē)型本身就憑借空間大和座椅舒適出圈，東風(fēng)日產(chǎn)N7通過(guò)大空間、行政級(jí)座椅配置（還有AI自適應(yīng)算法）和豐富的車(chē)內(nèi)配置，使“日產(chǎn)大沙發(fā)”往更舒適、更豪華的方向進(jìn)化，為消費(fèi)者帶來(lái)意想不到的越級(jí)乘坐體驗(yàn)。

不久前，第5萬(wàn)臺(tái)東風(fēng)日產(chǎn)N7正式下線(xiàn)，不僅跑出合資電車(chē)新速度，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力一點(diǎn)不比同價(jià)位的自主品牌差。這次合資電車(chē)不是依賴(lài)降價(jià)贏得銷(xiāo)量，而是憑借出色的產(chǎn)品力征服市場(chǎng)，它的熱銷(xiāo)為合資品牌轉(zhuǎn)型樹(shù)立了成功新范式，將帶動(dòng)更多合資品牌吹響反攻號(hào)角，使“合資=落后”的印象將被徹底打破。對(duì)希望買(mǎi)到一款智能化程度高、舒適性好、續(xù)航扎實(shí)且品牌口碑好的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)N7毫無(wú)疑問(wèn)是一個(gè)性?xún)r(jià)比非常高的選擇。