環(huán)比增5.5%現(xiàn)“小翹尾”，11月皮卡內(nèi)銷溫和反彈，出口持續(xù)激增

　　臨近年末，2025年即將畫上句號(hào)。盡管11月國內(nèi)皮卡市場(chǎng)并未出現(xiàn)太大的驚喜，但環(huán)比上漲的走勢(shì)依然讓市場(chǎng)迎來了期盼已久的小翹尾行情，并讓業(yè)內(nèi)對(duì)12月的收官之戰(zhàn)多了一些期待。

　　最新銷售數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)皮卡11月終端銷量為18834臺(tái)，同比下降12.7%，環(huán)比增長5.5%；1-11月累計(jì)終端銷量達(dá)232707臺(tái)，累計(jì)同比下降6.1%。此外，在看似平淡的國內(nèi)市場(chǎng)之外，出口市場(chǎng)正以驚人的增速貢獻(xiàn)主要增量，而新能源皮卡則在結(jié)構(gòu)性調(diào)整中扮演著越來越重要的角色。

　　不過，11月的溫和反彈并不能為2025年的國內(nèi)皮卡市場(chǎng)力挽狂瀾，與近五年11月27502輛的月均水平相比，今年11月國內(nèi)終端銷量出現(xiàn)了超過8000輛的巨大缺口。這反映出在宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響下，國內(nèi)皮卡市場(chǎng)顯示出需求勢(shì)能的減弱，消費(fèi)復(fù)蘇基礎(chǔ)仍需鞏固。

　　在整體市場(chǎng)收縮的背景下，品牌競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)“強(qiáng)者恒強(qiáng)，新者破局”的特征。長城皮卡以8196輛的月銷量和46.01%的市占率，牢牢占據(jù)近半壁江山，龍頭地位穩(wěn)固，但其銷量同比下滑16.7%，也反映了市場(chǎng)大環(huán)境的寒意。江鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴等傳統(tǒng)主力緊隨其后，共同構(gòu)成了市場(chǎng)的基本盤。其中，鄭州日產(chǎn)是主流品牌中唯一實(shí)現(xiàn)累計(jì)同比增長的品牌，國內(nèi)外市場(chǎng)表現(xiàn)均衡。

　　最大亮點(diǎn)依然來自新能源賽道。雷達(dá)皮卡11月銷量達(dá)1122輛，同比暴增124.0%，1-11月累計(jì)增長136.4%，以電動(dòng)化產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)快速破局，市占率已攀升至4.63%，超越多家傳統(tǒng)品牌，展現(xiàn)出電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的強(qiáng)大沖擊力。

　　分省份看，云南、新疆、內(nèi)蒙古、四川穩(wěn)居銷量榜前四，構(gòu)成了皮卡市場(chǎng)不可動(dòng)搖的基本盤。其中，云南省以1576輛的月銷量和5.5%的同比增長，成為銷量與增長“雙冠王”。此外，廣東省的表現(xiàn)尤為值得關(guān)注，1-11月累計(jì)銷量達(dá)13037輛，累計(jì)同比大幅增長19.3%，增速在全國名列前茅。這源于廣東在新能源市場(chǎng)的絕對(duì)引領(lǐng)作用，數(shù)據(jù)顯示，在11月新能源皮卡省份銷量中，廣東以420輛的銷量高居榜首，遙遙領(lǐng)先于其他省份，已然成為了皮卡消費(fèi)升級(jí)和新能源轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿市場(chǎng)。

　　2025年，皮卡市場(chǎng)最深刻的變化來自于動(dòng)力結(jié)構(gòu)的重塑。柴油動(dòng)力憑借可靠性和經(jīng)濟(jì)性仍然是市場(chǎng)絕對(duì)主力，1-11月占比達(dá)72%。但相較2024年74%的份額，已經(jīng)出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。新能源皮卡占比從2024年的4%大幅提升至2025年的8%，實(shí)現(xiàn)翻倍增長。而汽油動(dòng)力的份額則從21%下降至19%，其市場(chǎng)份額正被新能源快速替代。

　　與國內(nèi)市場(chǎng)的溫和表現(xiàn)形成鮮明對(duì)比，皮卡出口市場(chǎng)再度交出亮眼答卷。11月，皮卡出口量高達(dá)31931輛，同比激增53.17%，環(huán)比增長17.80%；1-11月累計(jì)出口量達(dá)286017輛，累計(jì)同比增長25.22%。出口量已大幅超越國內(nèi)終端銷量，成為絕對(duì)的銷量支柱和增長源泉。

　　在品牌層面，出口格局呈現(xiàn)多元化競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，長城、上汽大通、長安、江淮構(gòu)成第一梯隊(duì)，比亞迪、奇瑞、吉利雷達(dá)等新力量不斷崛起。具體來看，長安皮卡11月出口同比暴漲127.94%，增速一馬當(dāng)先；比亞迪皮卡1-11月累計(jì)出口同比增幅高達(dá)驚人的401.65%，呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。鄭州日產(chǎn)的出口業(yè)務(wù)同樣增速驚人，吉利雷達(dá)也實(shí)現(xiàn)了超過340%的累計(jì)增長。而邁入皮卡領(lǐng)域不久的奇瑞也實(shí)現(xiàn)了單月過千的出口量。

　　從出口動(dòng)力類型看，新能源動(dòng)力（歸類在“其他”中）出口同比增長高達(dá)90.79%，1-11月累計(jì)同比增長更達(dá)到驚人的390.98%。這表明，中國新能源皮卡在海外市場(chǎng)擁有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力，正成為出口增長的新動(dòng)能。

　　2025年的中國皮卡市場(chǎng)，在總量承壓之下，正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的“動(dòng)能轉(zhuǎn)換”。中國皮卡品牌參與全球競(jìng)爭(zhēng)，新能源皮卡以翻倍的速度滲透市場(chǎng)，為接下來皮卡行業(yè)走向指明了方向，未來的競(jìng)爭(zhēng)，將是國內(nèi)市場(chǎng)新能源滲透率與海外市場(chǎng)全球化深度的雙重較量。

　　此外，中汽協(xié)指出，前不久，工業(yè)和信息化部等6部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于增強(qiáng)消費(fèi)品供需適配性進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)的實(shí)施方案》有助于提振發(fā)展信心、穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期、全鏈條擴(kuò)大汽車消費(fèi)，為實(shí)現(xiàn)“十五五”良好開局打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。