比亞迪海洋網(wǎng)海豹08或?qū)l(fā)布，基于Ocean-S概念車打造，有何魅力

距離比亞迪海洋網(wǎng)成立四周年盛典晚會(huì)已經(jīng)很近了，在其迎來(lái)600萬(wàn)車主的重要時(shí)刻，海洋網(wǎng)張卓總經(jīng)理在預(yù)熱的時(shí)候，發(fā)布了一個(gè)彩排視頻，他在其中透露在這次盛典上，海洋網(wǎng)將推出一款基于概念車Ocean S的新車型。

盡管他還留著懸念，但是基于Ocean S打造的車型，網(wǎng)傳命名為“海豹08”已經(jīng)不是什么秘密了。前段時(shí)間也有博主曝光了疑似海豹的偽裝車，只不過(guò)是不是保留對(duì)開門，以及內(nèi)飾到底是怎么樣的不得而知。

不過(guò)，按照比亞迪對(duì)待概念車的慣例，不亂改本就是基本操作。所以我們一起重新看看Ocean S就大概可以猜出來(lái)新車型了。

Ocean S首次曝光是在今年的上海車展，定位為中大型豪華純電/混動(dòng)轎跑，其車長(zhǎng)超過(guò)了4.9米，軸長(zhǎng)超過(guò)3米。其基于海洋美學(xué)打造，外形流暢，座艙為藍(lán)白配色環(huán)抱座艙，仿生學(xué)座椅、水波紋氛圍燈及多屏聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化了海洋主題。

前臉采用封閉式格柵搭配分體式波浪燈組，車身線條簡(jiǎn)潔，采用對(duì)開門設(shè)計(jì)極具未來(lái)感。行業(yè)預(yù)測(cè)Ocean S量產(chǎn)命名或?qū)椤昂１?8”，定價(jià)在20-30萬(wàn)元區(qū)間，將在2026年度上升，對(duì)標(biāo)車型為Model 3，或者可以看作是漢L的對(duì)標(biāo)車型。

海豹08或?qū)⒎譃閮蓚€(gè)大版本，分別為：超級(jí)e平臺(tái)，第五代DM混動(dòng)和e平臺(tái)3.0 Evo。也就是具有漢L、唐L的兆瓦閃充、千匹馬力等要素，也兼顧一般玩法。定價(jià)方面，可能比漢L更低，并且向下兼容。當(dāng)然這些都是猜測(cè)，具體還要看海洋網(wǎng)盛典晚會(huì)的曝光。

不過(guò)有兩點(diǎn)可以稍微推測(cè)一下：

一是，應(yīng)該會(huì)取消對(duì)開門。對(duì)開門的弱點(diǎn)就是取消了B柱，這樣會(huì)影響車身的剛性，作為概念車無(wú)所謂，但是作為量產(chǎn)車就要面對(duì)各種嚴(yán)苛的測(cè)試，沒有B柱，顯著削弱側(cè)面碰撞防護(hù)能力，且復(fù)雜鉸鏈結(jié)構(gòu)會(huì)大幅提升制造成本和維修費(fèi)用。

更為關(guān)鍵的是，對(duì)開門的實(shí)用性其實(shí)也很一般，狹窄停車位可能阻礙車門完全展開，日常使用便利性不足。所以，從行業(yè)慣例上來(lái)說(shuō)，概念車的激進(jìn)設(shè)計(jì)（如鷗翼門、剪刀門）在量產(chǎn)階段常因工程化挑戰(zhàn)被簡(jiǎn)化。

二是，應(yīng)該比漢L、唐L的三電保守一些。我們知道，漢唐推出超級(jí)e平臺(tái)，并且用上了兆瓦閃充、千匹馬力、千伏平臺(tái)是定位為劃時(shí)代旗艦的。在沖量方面并不算太突出，因?yàn)檫@些技術(shù)一般情況很難被市場(chǎng)識(shí)別，雖然很有技術(shù)引領(lǐng)性，但是技術(shù)沒能轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)占有率，多少是有遺憾的。作為后發(fā)車型，只有沖量才算是超越，更何況2026年度的車市競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。

所以，從產(chǎn)品策略上來(lái)看，讓海豹08的技術(shù)處于保守狀態(tài)，其實(shí)也有利于其沖量，畢竟千伏平臺(tái)的成本還是比較高的。但是即便是保守狀態(tài)，預(yù)計(jì)海豹08也將接近于漢L的技術(shù)平臺(tái)，1秒充電續(xù)航2公里，5分鐘充電續(xù)航可達(dá)400公里，也不是問題，電驅(qū)復(fù)用、低溫充電問題這樣痛點(diǎn)，比亞迪都已經(jīng)給出了量產(chǎn)的方案了。

張總透露的只有海豹08，但是筆者認(rèn)為，在這個(gè)重要的日子里，再公布一些早就網(wǎng)傳的車型也是很有可能的。海洋網(wǎng)的首款MPV，海豹EV新款等都網(wǎng)傳很久了，也到了揭蓋頭的時(shí)候了。距離比亞迪海洋網(wǎng)成立四周年盛典晚會(huì)已經(jīng)很近了，在其迎來(lái)600萬(wàn)車主的重要時(shí)刻，海洋網(wǎng)張卓總經(jīng)理在預(yù)熱的時(shí)候，發(fā)布了一個(gè)彩排視頻，他在其中透露在這次盛典上，海洋網(wǎng)將推出一款基于概念車Ocean S的新車型。

盡管他還留著懸念，但是基于Ocean S打造的車型，網(wǎng)傳命名為“海豹08”已經(jīng)不是什么秘密了。前段時(shí)間也有博主曝光了疑似海豹的偽裝車，只不過(guò)是不是保留對(duì)開門，以及內(nèi)飾到底是怎么樣的不得而知。

不過(guò)，按照比亞迪對(duì)待概念車的慣例，不亂改本就是基本操作。所以我們一起重新看看Ocean S就大概可以猜出來(lái)新車型了。

Ocean S首次曝光是在今年的上海車展，定位為中大型豪華純電/混動(dòng)轎跑，其車長(zhǎng)超過(guò)了4.9米，軸長(zhǎng)超過(guò)3米。其基于海洋美學(xué)打造，外形流暢，座艙為藍(lán)白配色環(huán)抱座艙，仿生學(xué)座椅、水波紋氛圍燈及多屏聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化了海洋主題。

前臉采用封閉式格柵搭配分體式波浪燈組，車身線條簡(jiǎn)潔，采用對(duì)開門設(shè)計(jì)極具未來(lái)感。行業(yè)預(yù)測(cè)Ocean S量產(chǎn)命名或?qū)椤昂１?8”，定價(jià)在20-30萬(wàn)元區(qū)間，將在2026年度上升，對(duì)標(biāo)車型為Model 3，或者可以看作是漢L的對(duì)標(biāo)車型。

海豹08或?qū)⒎譃閮蓚€(gè)大版本，分別為：超級(jí)e平臺(tái)，第五代DM混動(dòng)和e平臺(tái)3.0 Evo。也就是具有漢L、唐L的兆瓦閃充、千匹馬力等要素，也兼顧一般玩法。定價(jià)方面，可能比漢L更低，并且向下兼容。當(dāng)然這些都是猜測(cè)，具體還要看海洋網(wǎng)盛典晚會(huì)的曝光。

不過(guò)有兩點(diǎn)可以稍微推測(cè)一下：

一是，應(yīng)該會(huì)取消對(duì)開門。對(duì)開門的弱點(diǎn)就是取消了B柱，這樣會(huì)影響車身的剛性，作為概念車無(wú)所謂，但是作為量產(chǎn)車就要面對(duì)各種嚴(yán)苛的測(cè)試，沒有B柱，顯著削弱側(cè)面碰撞防護(hù)能力，且復(fù)雜鉸鏈結(jié)構(gòu)會(huì)大幅提升制造成本和維修費(fèi)用。

更為關(guān)鍵的是，對(duì)開門的實(shí)用性其實(shí)也很一般，狹窄停車位可能阻礙車門完全展開，日常使用便利性不足。所以，從行業(yè)慣例上來(lái)說(shuō)，概念車的激進(jìn)設(shè)計(jì)（如鷗翼門、剪刀門）在量產(chǎn)階段常因工程化挑戰(zhàn)被簡(jiǎn)化。

二是，應(yīng)該比漢L、唐L的三電保守一些。我們知道，漢唐推出超級(jí)e平臺(tái)，并且用上了兆瓦閃充、千匹馬力、千伏平臺(tái)是定位為劃時(shí)代旗艦的。在沖量方面并不算太突出，因?yàn)檫@些技術(shù)一般情況很難被市場(chǎng)識(shí)別，雖然很有技術(shù)引領(lǐng)性，但是技術(shù)沒能轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)占有率，多少是有遺憾的。作為后發(fā)車型，只有沖量才算是超越，更何況2026年度的車市競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。

所以，從產(chǎn)品策略上來(lái)看，讓海豹08的技術(shù)處于保守狀態(tài)，其實(shí)也有利于其沖量，畢竟千伏平臺(tái)的成本還是比較高的。但是即便是保守狀態(tài)，預(yù)計(jì)海豹08也將接近于漢L的技術(shù)平臺(tái)，1秒充電續(xù)航2公里，5分鐘充電續(xù)航可達(dá)400公里，也不是問題，電驅(qū)復(fù)用、低溫充電問題這樣痛點(diǎn)，比亞迪都已經(jīng)給出了量產(chǎn)的方案了。

張總透露的只有海豹08，但是筆者認(rèn)為，在這個(gè)重要的日子里，再公布一些早就網(wǎng)傳的車型也是很有可能的。海洋網(wǎng)的首款MPV，海豹EV新款等都網(wǎng)傳很久了，也到了揭蓋頭的時(shí)候了。