“十四五”以來,四川高速公路建設連續五年完成投資超兩千億元,新增里程三千公里,到2025年底通車總里程將突破1.1萬公里,通高速縣(市、區)達到152個,基本形成“四向八廊”戰略性綜合走廊。成都平原、川南、川北、川東四大片區以成都國際性樞紐為極核,瀘州—宜賓等四個全國性樞紐為支撐,16條川渝通道實現毗鄰城市1小時直達,川貨出川、外貨入川的主通道加速成型。在四川省高速公路建設持續推進的背景下,兩條“百億級”線路正在川東南部地區同步推進,成為四川南向出海的“新雙箭”。
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瀘古高速
瀘古高速全稱為瀘州—古藺高速公路,線路起于納溪區渠壩樞紐,接G76廈蓉高速,經敘永縣,止于古藺縣永樂街道,全長約100.2公里,雙向六車道,設計時速100公里,橋隧比高達74.14%,估算總投資300.56億元。線路以特長隧道形式穿越古藺黃荊省級自然保護區核心區,環保與工程難度均為省內罕見。項目2021年6月啟動,2023年2月獲省發改委核準,2024年7月項目法人變更為四川昆侖瀘古高速公路有限公司。2025年10月,古藺縣政府明確“四季度集中開工”,目前先期控制性工程已展開駐地建設,預計2026年上半年全面動工。建成后,瀘州至古藺車程將由2.5小時縮短至1小時,瀘州至貴陽里程壓縮至300公里,為成都—貴陽最便捷高速走廊奠定最后一段“六車道”標準。
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古仁高速
古仁高速全稱為古藺至仁懷高速公路,全線位于古藺縣境內,由主線與茅溪支線組成,長約59公里,雙向四車道,設計時速80公里,總投資119.2億元,采用BOT模式引資建設。主線起于龍山鎮南側小白沙,接G7512筑蓉高速金沙至古藺段,經大村鎮、丹桂鎮,止于川黔界蘭木臺,順接貴州仁懷段;茅溪支線則向東延伸14公里,直達茅溪醬酒產業園。2025年9月項目發布投資人招標,12月初瀘州市政府與中標聯合體正式簽署投資協議,標志著項目完成資金閉合,進入實質性施工準備階段。按照節點計劃,2026年上半年將全線開工,建設工期四年,預計2030年建成通車。屆時,茅溪醬酒原料運輸時間預計可縮短60%,可以有效地使物流成本下降,川黔兩省“茅臺—茅溪”醬香產區將首次實現高速閉環,為打造“川黔醬酒產業聯盟”提供硬核交通支撐。
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據悉,兩條高速將在古藺縣城附近形成“十”字交叉,一舉把川南邊緣縣推向川黔結合部樞紐前沿。對古藺而言,瀘古高速解決“北上成都、東到重慶”的快進需求,古仁高速則打通“南下粵港澳、西進北部灣”的快出通道,預計可以帶動全縣GDP年增長。對瀘州而言,項目建成后,全市將新增兩條南向出川大通道,與已建成隆納、納黔、敘古等高速共同構成“四高兩港”綜合集疏運體系,為打造港口型國家物流樞紐提供腹地支撐。對四川而言,瀘古、古仁與宜攀、沿江等高速共同補齊“西南陸海新通道”的關鍵部分,使四川內陸腹地與北部灣、粵港澳大灣區的時空距離縮短至8小時經濟圈,為成渝地區雙城經濟圈深度融入國家南向開放戰略打下堅實基礎。
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