2026年開工有基礎(chǔ)！這10條用地預(yù)審已獲批，包括4條高鐵！

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Railway Talking

對于很多擬建鐵路來講，今年已趕不上開工的節(jié)奏，那就發(fā)力2026年吧。從今年用地預(yù)審批復(fù)的情況來看，目前主要有10條線路已完成用地預(yù)審的批復(fù)，其中就包括了4條高鐵。

用地預(yù)審：鐵路可研批復(fù)的重要一環(huán)

用地預(yù)審的目的主要是提前核查鐵路用地的合法性與合理性，避免后期因土地問題陷入停滯。對項(xiàng)目推進(jìn)而言，作為可研批復(fù)的法定前置要件，用地預(yù)審不過關(guān)，項(xiàng)目就無法進(jìn)入正式審批流程。

綿遂內(nèi)鐵路示意圖

而預(yù)審?fù)ㄟ^后，不僅為可研批復(fù)掃清障礙，更能提前鎖定土地供應(yīng)，為后續(xù)征地拆遷、施工招標(biāo)節(jié)省半年至一年的時(shí)間。從實(shí)踐來看，近年開工的重大鐵路中，用地預(yù)審獲批到正式開工的平均周期約14個(gè)月，這也意味著這10條線路的2026年開工目標(biāo)已具備堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

成渝與滇黔的補(bǔ)網(wǎng)提速

目前用地預(yù)審獲批的擬建鐵路中，西南地區(qū)是線路集中區(qū)，包括了4條，未來它們將精準(zhǔn)填補(bǔ)路網(wǎng)空白、提升運(yùn)輸效能。

其中今年突然提速的綿遂內(nèi)鐵路遂寧至內(nèi)江段，新建正線長107.797公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，項(xiàng)目總投資約206億元。該段鐵路利用在建的遂寧高新站、安岳站，新建安居站，利用既有的內(nèi)江北站，未來全線建成后將完善成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)布局，形成成渝城際網(wǎng)骨干線網(wǎng)。

黔江至吉首高鐵基本在今年上半年就完成了用地預(yù)審批復(fù)，這條全長約222公里的高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，新設(shè)酉陽西、秀山北、花垣3座車站。除用地預(yù)審?fù)猓?xiàng)目航道通航條件影響評價(jià)報(bào)告也已通過評審，可研報(bào)告已正式上報(bào)國鐵集團(tuán)，重慶十五五規(guī)劃建議中明確提到項(xiàng)目將于2026年開工，建成后重慶至長沙可形成時(shí)速350公里的高鐵通道。

廣元至巴中至萬州貨運(yùn)通道

廣元至巴中鐵路擴(kuò)能改造工程聚焦川北交通提質(zhì)，將既有線路時(shí)速提升至120公里，四川也已明確將其納入2026年重點(diǎn)開工清單。

而改建鐵路成昆線昆明至廣通段復(fù)線改造工程則重在滇川貨運(yùn)升級(jí)，線路途經(jīng)昆明安寧市、楚雄祿豐市至廣通市，改造后將形成4線并存的格局，真正實(shí)現(xiàn)客貨分線。

灣區(qū)樞紐：跨區(qū)域通道突破地理阻隔

廣清永高鐵作為“京廣第二通道”，總投資951億元，北起湖南永州，南至廣州北站，全長401.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，目前項(xiàng)目正沖刺2025年底前完成可研批復(fù)，未來建成后可將沿線的連州、陽山、寧遠(yuǎn)、藍(lán)山等縣區(qū)接入全國高鐵網(wǎng)。

廣清永高鐵示意圖

南防鐵路南寧至欽州段增建二線工程，則可為北部灣港打通了更高效的疏港通道。作為西部陸海新通道的重要配套，該工程將在既有線路旁增建二線，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，目前除用地預(yù)審獲批外，環(huán)評公示等工作也已開始，建成后北部灣港的鐵路疏運(yùn)能力將進(jìn)一步提升。

長三角高鐵網(wǎng)向沿海延伸

通蘇嘉甬高鐵如東延伸線是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的補(bǔ)充，從通蘇嘉甬高鐵南通站引出，途經(jīng)通州區(qū)，終至江蘇如東，全長約54公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)南通、通州北、如東東3座車站。目前全線用地預(yù)審已獲批復(fù)，預(yù)計(jì)2026年開工，建成后如東縣未來將隨通蘇嘉甬高鐵接入全國高鐵網(wǎng)。

沈佳高鐵缺口段即將閉合

牡敦高鐵作為沈佳高鐵的關(guān)鍵缺口段，線路起自吉林省敦化市，終至黑龍江省牡丹江市東安區(qū)，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。目前全線用地預(yù)審已獲自然資源部批復(fù)，社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估已完成公示，正在開展初步設(shè)計(jì)，是2026年熱門開工線路，建成后沈佳通道將全線貫通，東北東部城市南下無需再繞行哈爾濱或長春。

文山至靖西鐵路示意圖（設(shè)站僅供參考）

沿邊與能源運(yùn)輸升級(jí)

文山至靖西鐵路作為云桂沿邊鐵路核心段，全長約284公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，其中云南段約203公里，廣西段約81公里。該鐵路全線用地預(yù)審也已獲批，初步設(shè)計(jì)也進(jìn)行了預(yù)審，未來建成后將成為連接云桂兩省區(qū)之間繼南昆鐵路、南昆客專之后的第三條鐵路和第二條貨運(yùn)鐵路。

納雍至六盤水鐵路起自貴州納雍縣，途經(jīng)水城區(qū)，終至六盤水市，近期剛完成全線用地預(yù)審，目前正在開展可研報(bào)告修編，建成后將打通貴陽至織金至納雍鐵路“斷頭路”。

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