航程需8500公里！遼寧艦編隊能否繞日一圈？日本海的接應是關鍵

在我軍遼寧艦航母戰斗群持續逼近日本本土之際，各方也都在猜測該編隊接下來的任務到底是什么。其中“繞日本一圈，進行威懾”被認為是非常可能的，但是也有媒體指出，日本統合幕僚監部的通報顯示，該編隊此次沒有帶補給艦，所以其航程和物資是否支持繞日本一圈的行動，非常存疑。

圖：日本方面只通報到7日，8日位置暫時還沒通報

要判斷遼寧艦編隊能否完成繞日本一圈的航行，首先需要明確兩個基準數據，一是繞日本一圈的實際航程，二是編隊中各艦艇的最大經濟航程。

根據航海測算數據，遼寧艦編隊從山東母港出發，按照現有路線，繞日本本土一圈的總航程約為8500公里。如果不繞北海道，而是從輕津海峽橫穿日本，然后南下，總航程則可縮減到6500公里。

【繞日本完整一圈的航線】

圖：不繞北海道，橫穿輕津海峽的航線

此次遼寧艦編隊的構成包括遼寧艦航母本身，以及055型導彈驅逐艦南昌艦（舷號101）、052D型驅逐艦西寧艦（舷號117）與開封艦（舷號124），四艘艦艇的經濟航程直接決定了編隊的基礎續航能力。

作為編隊核心的遼寧艦的動力配置為4臺蒸汽輪機和8臺鍋爐，參考同級的俄羅斯庫茲涅佐夫號的設計可知，其燃油艙總容量約1.3萬噸，其中主燃料重油艙容量1萬噸，以18節（約33公里/小時）的經濟航速航行時，續航里程可達12964公里左右。

【中國首艘航空母艦遼寧艦】

即便考慮到艦載機起降訓練、編隊機動等額外燃油消耗，其基礎續航能力也超過繞日一圈所需的8500公里，單純從航母自身續航來看，完成繞日航行基本不存在續航障礙。

編隊中的055型導彈驅逐艦南昌艦，作為我國自主研發的新一代萬噸級驅逐艦，強調遠洋作戰能力，續航里程也非常出色。

根據公開信息，055型驅逐艦采用4臺燃氣輪機，外界推測，該級艦在18節的經濟航速下，航程可達9300公里，這意味著，在理想狀態下，055型驅逐艦憑自身燃油儲備，可以勉強完成繞日一圈的行動。

【舷號101的055型萬噸驅逐艦南昌艦】

但需要注意的是，這一續航數據是基于單純航行的理論值，而遼寧艦編隊在航行過程中需要進行艦載機起降保障、編隊反潛、防空警戒等戰術訓練，這些機動動作會顯著增加燃油消耗，實際續航里程會出現縮水，因此055型驅逐艦全程無補給完成繞日航行實際比較困難。

與航母和055相比，編隊中真正的續航短板是兩艘052D型驅逐艦。該級艦據稱采用2臺燃氣輪機和2臺柴油發動機的聯合動力系統，在15節的經濟航速下，航程約為8300公里，無法完整繞日一圈。

【舷號117的052D型驅逐艦西寧艦】

綜合來看，如果不依靠補給艦，遼寧艦編隊要完成繞日行動，那么走輕津海峽，橫穿日本，只繞日本的本州、四國和九州這三部分是比較保險的方案。

不過，目前最新的信息來看，遼寧艦戰斗群也有可能在中途得到補給艦的接應。

12月8日，美國商業衛星公司最新發布的衛星照片顯示，中國海軍另一支由055型驅逐艦鞍山艦、054A型護衛艦臨沂艦和903A型綜合補給艦東平湖艦組成的編隊，已出現在日本奄美大島西側海域，距離該島約217公里。

其中903A型綜合補給艦具備為航母編隊提供燃油、彈藥、食品等物資補給的能力，而奄美大島西側海域處于遼寧艦編隊北上航線的側翼，若遼寧艦編隊繼續北上，繞過北海道進入日本海后，完全可以與該補給艦編隊會合，完成燃油補給。

圖：補給艦編隊可以北上日本海接應

此外，若調用4.8萬噸級的901型綜合補給艦在日本海等候接應，其攜帶的2.5萬噸燃油能夠為整個遼寧艦編隊提供充足的燃料補充，不僅可以滿足繞日航行的燃油需求，還能支撐編隊在航行過程中開展更高強度的戰術訓練。

【901型綜合補給艦】

需要明確的是，是否實施繞日航行并非單純的能力問題，更取決于戰略部署需求，但遼寧艦編隊在綜合補給艦的支持下，完全具備完成這一遠海航行任務的全部條件。

而無論遼寧艦編隊最終是否繞日航行，其都已向外界展示了中國海軍對航母的運用已經成熟，整個體系也已逐漸完善，同時也展示了我國維護國家利益的堅定決心。