陜西省將建國內首條最長復合立體高速公路通道！總投資169.1億元

陜西省高速公路建設始于20世紀90年代，經過三十余年持續發力，已逐步形成“三縱四橫五輻射”主骨架，通車里程超過6700公里，位居西部前列。從西安繞城高速到京昆、連霍、包茂等國家大動脈，陜西不僅實現了“縣縣通高速”，更以“數字交通、綠色公路”理念打造秦嶺隧道群、渭河特大橋等一批標志性工程，為關中平原城市群、陜北能源化工基地和陜南生態經濟區插上了協同發展的翅膀。如今，一條全新的交通大動脈——高新至鄠邑高速復合通道，正在秦嶺北麓加速推進，為陜西交通事業開啟新篇章。（鄠：hù）

2025年7月，西安市生態環境局正式批復《高新至鄠邑高速復合通道工程環境影響報告書》，標志著國內首條最長復合立體高速公路通道即將邁入實施階段。根據規劃，項目線路起自西安繞城高速高新立交，沿西灃路向西南布設，上層主路與下層輔路共廊道穿越高新區、長安區、鄠邑區，終點在京昆高速處順接鄠周眉高速，全長38.606公里，總投資169.1億元，已被列入陜西省2025年重點項目清單，計劃2025年年內開工，2027年建成投運。

工程最大的亮點在于“高速公路主路+集散輔路”的立體復合模式：上層為雙向六車道高速公路，設計速度120公里/小時，標準斷面寬33.7米，新建橋梁占比高達82%，一次性跨越西灃路、灃河、關中環線等擁堵節點；下層依托既有西灃路改擴建為雙向六車道一級公路，設計速度60公里/小時，長15.957公里，設置公交專用道、非機動車道及智慧市政管網，實現“快慢分離、機非分離、人車分離”。全線共布設10處互通式立交（含兩處預留），同步建設智慧云控中心、光伏聲屏障、雨水回收及海綿邊坡，打造“交通+能源+景觀”三位一體的綠色走廊。

自2017年提出“西灃路全程高架”設想以來，項目歷經方案論證、規劃選址、特許經營招標等多輪磨合。2021年4月名稱正式變更為“高新至鄠邑高速復合通道”；2024年6月，陜西省公共資源交易中心發布特許經營招標，明確由社會資本組建項目公司，負責34年期內的投融資、建設、運營及資產移交。2025年1月，陜西建工集團聯合中交一公院以169億元中標；5月12日，陜西高鄠復合高速公路有限公司與西安高新區管委會簽署特許經營協議，目前初步設計已獲批，施工圖同步開展，征地拆遷工作已經全面推進，為年內全面開工打下了堅實基礎。

項目建成后，西安主城區與西南科創產業帶之間的時空距離將縮短至15分鐘，預計日均斷面車流量可達8萬輛，直接服務高新區三星、中興、比亞迪等萬億級產業集群，并通過與外環高速、鄠周眉高速、釣磻高速的互聯互通，在渭河南岸形成西安直抵寶雞的第二條高速通道，有效分流連霍高速30%以上的過境交通。同時，下層輔路將徹底打通西灃路長期擁堵的“卡脖子”路段，為沿線居民提供連續、慢行的城市生活廊道，實現“同廊共構、功能互補”的立體城市新樣板。此外，高新至鄠邑高速復合通道更以38.6公里長度、雙層六車道規模，創造了國內復合立體高速公路的新紀錄（在建廣東獅子洋通道全長約35.1公里）。