【眼觀】轉(zhuǎn)型具身智能AI企業(yè)，理想汽車(chē)的底氣何在？

打造人工智能企業(yè)，理想汽車(chē)除了汽車(chē)還有什么？

以智能AI眼鏡Livis發(fā)布為契機(jī)，理想汽車(chē)向“具身智能企業(yè)”轉(zhuǎn)型終于有了新的故事。

智能眼鏡是理想在汽車(chē)業(yè)務(wù)之外新的嘗試，不過(guò)鑒于目前該賽道選手眾多（除了華為、小米、OPPO、榮耀等手機(jī)廠商，還有Meta、阿里、百度等互聯(lián)網(wǎng)大廠，蘋(píng)果的智能眼鏡Apple Glasses也將在2026年發(fā)布），并且就體驗(yàn)而言，當(dāng)下的產(chǎn)品很難滿(mǎn)足絕大部分消費(fèi)者的需求。因此，即便智能眼鏡是公認(rèn)的新風(fēng)口，但尚沒(méi)人能成為那只風(fēng)口上的“豬”。小米如此，理想亦然。

早在2024年底的理想AI Talk活動(dòng)上，理想汽車(chē)CEO李想便提出，將全力轉(zhuǎn)型“全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)”的宏大目標(biāo)。

他認(rèn)為，智能化將是汽車(chē)圈的下半場(chǎng)，AI對(duì)于理想意味著未來(lái)的全部。

該表述在引發(fā)廣泛關(guān)注的同時(shí)，理想汽車(chē)內(nèi)部也開(kāi)啟了相應(yīng)變革：穿戴機(jī)器人項(xiàng)目于去年底籌備，今年初立項(xiàng)啟動(dòng)。

借用理想高管的說(shuō)法：“智能眼鏡不是理想轉(zhuǎn)型AI企業(yè)的開(kāi)山之作，車(chē)才是目前面向人工智能最重要的產(chǎn)品。”

理想汽車(chē)AI首席科學(xué)家陳偉表示：“我們擁有汽車(chē)機(jī)器人、空間智能體、充電及穿戴機(jī)器人等不同形態(tài)的產(chǎn)品。我們將所有產(chǎn)品，包括理想同學(xué)、Livis眼鏡及具備自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)，都看作機(jī)器人。在我們的表述中，眼鏡被稱(chēng)為‘本體’，這體現(xiàn)了具身智能的概念，即面向物理世界的機(jī)器人。”

李想此前也明確提到，未來(lái)五到十年，具身機(jī)器人核心將有兩種形態(tài)：汽車(chē)類(lèi)的具身機(jī)器人、人形類(lèi)的具身機(jī)器人。

可以看到，理想對(duì)人工智能、具身智能機(jī)器人的看法，跟外界的理解存在不少偏差。

對(duì)于車(chē)企而言，要想說(shuō)服市場(chǎng)及消費(fèi)者“我們是一家AI公司或具身智能科技公司，而非單純的汽車(chē)企業(yè)”，除了在概念上做重新詮釋?zhuān)枰贸龈哒f(shuō)服力的產(chǎn)品形態(tài)，比如機(jī)器人、智能芯片、飛行汽車(chē)或者其他智能產(chǎn)品。

在這方面，特斯拉和小鵬無(wú)疑走在了行業(yè)前列。而國(guó)內(nèi)一些跟風(fēng)造機(jī)器人或飛行汽車(chē)的車(chē)企，顯然還不足以說(shuō)自己是一家AI企業(yè)或具體智能企業(yè)（起碼目前還稱(chēng)不上）。

理想汽車(chē)方面，有了本次智能眼鏡Livis的加持，也向AI企業(yè)轉(zhuǎn)型邁進(jìn)了實(shí)質(zhì)性的一小步。

李想表示，智能眼鏡Livis是理想“用自然方式與汽車(chē)甚至將來(lái)的機(jī)器人準(zhǔn)確互動(dòng)的一種嘗試”。

而除了智能硬件方面的嘗試，理想也在進(jìn)一步完善自身的技術(shù)底座。

“具身智能系統(tǒng)包括感知(眼睛)、模型(大腦)、操作系統(tǒng)(神經(jīng))、芯片(心臟)、本體(身體)。需要做到全棧自研，不僅僅是軟件棧，而是整體軟硬全棧。理想的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)與基座模型、芯片、底盤(pán)團(tuán)隊(duì)協(xié)同打造了整個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。”

前幾天，理想汽車(chē)自動(dòng)駕駛研發(fā)高級(jí)副總裁郎咸朋發(fā)長(zhǎng)文，回應(yīng)了宇樹(shù)科技創(chuàng)始人王興興8月份對(duì)VLA模型的質(zhì)疑。

王興興認(rèn)為VLA是"相對(duì)傻瓜式的架構(gòu)"：在真實(shí)世界交互時(shí)，數(shù)據(jù)質(zhì)量和采集量不足，難以應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境的不確定性，并對(duì)其發(fā)展持"比較懷疑的態(tài)度"。

而郎咸朋則表示：第一，VLA是自動(dòng)駕駛最好的模型方案；第二，具身智能最終拼的是整體的系統(tǒng)能力。他認(rèn)為，模型的關(guān)鍵是要與整個(gè)具身智能系統(tǒng)適配，在此基礎(chǔ)上，數(shù)據(jù)是起決定意義的；而在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，數(shù)據(jù)閉環(huán)能力對(duì)車(chē)企并不是大問(wèn)題。

這場(chǎng)爭(zhēng)論看似是對(duì)VLA大模型的意見(jiàn)切磋，實(shí)際是對(duì)未來(lái)整個(gè)具身智能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)架構(gòu)的分歧。

對(duì)理想而言，VLA不僅是技術(shù)路線，更是實(shí)現(xiàn)"具身智能AI企業(yè)"愿景的核心引擎，將重新定義人與車(chē)與產(chǎn)品的關(guān)系，讓理想汽車(chē)的產(chǎn)品從工具進(jìn)化為"智能伙伴"。

本次智能眼鏡Livis的發(fā)布，顯然也不是單純的“車(chē)載附件”那么簡(jiǎn)單。

盡管其集成了不少車(chē)機(jī)交互功能，極大拓展了出行邊界，提升了智能出行體驗(yàn)，但Livis想要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)遠(yuǎn)不止如此。理想想要占住的不僅僅是汽車(chē)用戶(hù)這一類(lèi)群體，而是汽車(chē)之外更廣泛的用戶(hù)群，因?yàn)槠?chē)之外的應(yīng)用場(chǎng)景無(wú)限廣闊。

對(duì)理想汽車(chē)而言，成為用戶(hù)生活的一部分，而不僅僅是出行生活的一部分，才是一家AI企業(yè)應(yīng)該有的“格局”。

結(jié)語(yǔ)：

盡管當(dāng)下理想汽車(chē)面臨不少困境，銷(xiāo)量下滑，業(yè)績(jī)承壓，基盤(pán)不穩(wěn)，何談夢(mèng)想？

不過(guò)，對(duì)理想來(lái)說(shuō)，眼下的煩惱其實(shí)跟成為AI企業(yè)的目標(biāo)并不沖突。AI企業(yè)是一個(gè)遠(yuǎn)期目標(biāo)，只要照著這個(gè)目標(biāo)一步一個(gè)腳印前進(jìn)就可以了。

汽車(chē)業(yè)務(wù)雖面臨挑戰(zhàn)，但“蔚小理”們誰(shuí)沒(méi)有過(guò)低谷呢。

在造車(chē)業(yè)務(wù)長(zhǎng)跑上，一時(shí)慢下來(lái)不要緊，要緊的是，知道如何追趕，并且真得可以追趕上去。而發(fā)展汽車(chē)業(yè)務(wù)之外的AI增量業(yè)務(wù)，有望成為理想汽車(chē)的加速器。至于能提供多少動(dòng)能，就看接下來(lái)新業(yè)務(wù)的表現(xiàn)了。