近日,新華社刊發評論《“大字吸睛、小字免責”,這樣的小把戲該退場了》,雖未點名,卻如一記重錘敲在不少科技企業的頭上。
而輿論幾乎一邊倒地將目光投向小米,那個曾以“厚道”立身、以“性價比”打天下的品牌,如今正深陷“話術陷阱”的泥潭。
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事情得從 9 月底那場 “逆光之王” 風波說起。當時小米 17 Pro 手機預熱,海報上 “逆光之王” 四個大字恨不得占滿整個屏幕,刷爆了數碼圈。可眼尖的網友一瞅,右下角藏著行灰色小字:“逆光之王是產品設計目標”。
“合著這是畫餅呢?” 網友瞬間炸了鍋。有人調侃:“我要是說‘我是世界首富’,再補句‘這是我的目標’,算不算詐騙?” 更有人翻出小米過往的宣傳海報,一扒嚇一跳 —— 原來這 “小字套路” 早就是小米的老操作了。
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小米 17 手機喊 “小尺寸續航之王”,小字備注 “目標:小尺寸續航之王”;SU7 Ultra 汽車吹 “0-100km/h 加速 1.98 秒”,底下偷偷寫 “不含起步時間”,要知道行業算加速時間,從來都是從起步開始算的;還有 YU7 汽車說用了 “2200MPa 小米超強鋼”,結果小字解釋 “小米超強鋼指材質項目名稱”,等于沒說這鋼到底有多結實。
最讓車主鬧心的是汽車領航輔助功能。去年 8 月小米宣傳 “全國都能開的城市領航輔助開始推送”,不少人沖著這話下單,提車后才發現,海報角落寫著 “目前僅對特定用戶開放”。有人吐槽:“我家在三線城市,合著這功能跟我沒關系?早說啊!”
就連充電樁都藏著貓膩。“終身包流量” 聽著誘人,小字卻補了 “產品壽命 8 年”—— 感情這 “終身” 就 8 年,比寵物的壽命還短。
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這些操作把消費者惹毛了,也把小米推上了風口浪尖。10 月底雷軍興沖沖曬 YU7 冬測成績,說續航和達成率都是第一,結果熱評第一條直接懟過來:“有沒有小字?” 雷軍沒敢回話,只發了 8 個狗頭表情包,尷尬都要溢出屏幕了。
更有意思的是,網友還玩起了 “以其人之道還治其人之身”。有人做了張圖,大字寫 “雷軍是我兒子”,底下小字加 “的偶像”,把小米的套路玩明白了。甚至有人給這操作起了個名,叫 “雷式括號”,成了全網的笑料。
其實不光小米,羅永浩在直播里就說過:“海報小字是行業陋習,各家都干過。” 后來確實有人扒出,vivo、華為的宣傳物料里也有類似標注。但為啥偏偏小米成了眾矢之的?
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一方面是小米熱度太高,不管手機還是汽車,每次宣傳都能吸引一大波關注,一點小問題都會被無限放大;另一方面是小米的小字太 “離譜”,反差感拉滿。別人的小字是補充說明,小米的小字更像 “事后補救”,明明是沒做到的事,非要用大字包裝成已實現的成果,任誰看了都覺得被糊弄。
魅族的做法就對比明顯。當時魅族中國區 CMO 萬志強直接發文:“我們內部要求限定詞必須寫明顯,不能打擦邊球誤導人。” 還補了句 “做產品就是踐行價值觀”,這話看似沒點名,實則把小米架在了火上烤。
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真正讓小米慌了神的,是新華社的批評。12 月 5 日新華社發了篇評論,標題就叫《“大字吸睛、小字免責”,這樣的小把戲該退場了》。文章里沒提小米名字,但舉的 “手機大字標逆光之王,小字說是設計目標” 的例子,明擺著就是指小米,還反問 “商家的膽量為何這么大”。
官方媒體一發聲,小米立馬變了態度。沒過幾天,小米汽車宣傳 AEB 防碰撞輔助升級,海報風格徹底變了。曾經躲在角落的小字沒了,“輔助駕駛不是自動駕駛,駕駛仍需時刻保持專注” 這句話,要么加粗放大,要么直接當主標題,生怕用戶看不見。
可網友并不買賬。有人說:“早干嘛去了?被點名了才改,這是真心尊重消費者嗎?” 還有人擔心:“現在是風頭緊,等這陣過去了,會不會又把小字撿回來?”
說實話,小米不是沒能力做好產品。當年靠性價比打開市場,“感動人心、價格厚道” 的口號圈了一大波粉,不少人至今還認 “小米良心” 的招牌。可這些年,小米好像把心思都放在了營銷噱頭上,總想著用大字吸引眼球,用小字規避責任,把 “厚道” 二字拋到了腦后。
看看華為和比亞迪就知道,華為被制裁時,靠硬核技術突破難關;比亞迪能崛起,是因為把錢砸在了刀片電池和全產業鏈自研上。消費者買賬的,從來不是響亮的口號,而是實打實的產品力。
這次小米撤下小字,或許是個好開頭,但能不能贏回信任,還得看后續行動。要是只做表面功夫,海報改了,產品問題沒解決,那下次再被吐槽,可就沒那么容易翻身了。畢竟信任這東西,就像玻璃,碎了再粘,也會有裂痕。
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雷軍曾經說要 “押上全部聲譽造車”,也說過 “用戶第一”。現在看來,與其在海報上玩文字游戲,不如把精力放在優化汽車的系統穩定性、做好電池熱管理上;與其靠大字畫餅,不如讓 “逆光拍攝” 真的能打,讓 “全國都能開” 不再是空頭支票。
畢竟,消費者要的從來不是一句響亮的口號,而是一臺拍照清晰的手機、一輛讓人安心的車、一個值得托付的品牌。
雷軍,是時候醒醒了。
別讓“厚道”,變成一句再也無人相信的舊日回響。
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