扛不住了！俄羅斯兩周內(nèi)5艘油輪遇襲，保險(xiǎn)費(fèi)用飆升至三倍

烏克蘭國(guó)防分析師基里爾·達(dá)尼連科表示，烏克蘭針對(duì)俄羅斯“影子艦隊(duì)”發(fā)起的海上無人攻擊艇打擊行動(dòng)，造成的損失遠(yuǎn)超武器本身的成本。單架Sea Baby海上無人攻擊艇造價(jià)約24萬美元（各國(guó)軍方和智庫(kù)的估算區(qū)間為20萬-30萬美元），而12月10日遭其擊中的2005年建造、長(zhǎng)276米的“大山”號(hào)（Dashan）油輪，市場(chǎng)估值達(dá)2500萬至3000萬美元。數(shù)據(jù)一目了然：總價(jià)值不足100萬美元的數(shù)架海上無人攻擊艇（烏克蘭軍方當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)了5艘參與襲擊），已經(jīng)癱瘓了一艘價(jià)值是其30倍的油輪，費(fèi)效比相當(dāng)驚人！

這場(chǎng)行動(dòng)標(biāo)志著一個(gè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)：烏克蘭通過海上無人攻擊艇實(shí)現(xiàn)了西方三年制裁未能達(dá)成的目標(biāo)。

損失遠(yuǎn)不止于船體本身。據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，經(jīng)紀(jì)公司達(dá)信集團(tuán)（Marsh）海事與貨運(yùn)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人馬庫(kù)斯·貝克透露，黑海油輪的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率已從11月初的船值0.25%-0.3%，飆升至如今的0.5%-0.75%，漲幅最高達(dá)250%。對(duì)于一艘裝載著5000萬至6000萬美元貨物的油輪而言，這意味著每次航行需額外支付數(shù)十萬美元成本。

兩周內(nèi)5艘油輪遇襲

達(dá)尼連科提供了近期襲擊的損失評(píng)估：“凱羅斯”號(hào)（Kairos）失控后在保加利亞海岸擱淺；“大山”號(hào)陷入癱瘓；“維拉特”號(hào)（Virat）被拖往土耳其維修；“中伏爾加-2”號(hào)（Midvolga-2）正在錫諾普進(jìn)行修復(fù)；而在距離烏克蘭約4000公里的塞內(nèi)加爾海岸遭襲的“梅爾辛”號(hào)（Mersin），受損程度可能無法修復(fù)。

達(dá)尼連科稱，這些襲擊中無船員死亡，也未發(fā)生原油泄漏。盡管這些說法尚未得到獨(dú)立核實(shí)，但目前尚無證據(jù)反駁。不過有明確記錄顯示，總部位于伊斯坦布爾的貝西克塔斯航運(yùn)公司（Besiktas Shipping）在“梅爾辛”號(hào)遇襲后，宣布暫停所有與俄羅斯相關(guān)的航行業(yè)務(wù)。

制裁失效之處，海上無人攻擊艇顯威

這場(chǎng)海上無人攻擊艇行動(dòng)在西方制裁大幅失效的領(lǐng)域取得了成功。調(diào)查性新聞媒體“追蹤資金”（Follow the Money）指出，盡管七國(guó)集團(tuán)（G7）于2022年12月推出價(jià)格上限機(jī)制，且對(duì)600多艘油輪實(shí)施制裁，但俄羅斯的原油出口量基本保持穩(wěn)定。

基輔經(jīng)濟(jì)學(xué)院高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家本杰明·希爾根斯托克向該媒體表示：“實(shí)際上，價(jià)格上限已經(jīng)名存實(shí)亡。”大西洋理事會(huì)高級(jí)研究員伊麗莎白·布拉補(bǔ)充道：“從影子艦隊(duì)的情況就能看出，西方制裁已不復(fù)往日威力。”

烏克蘭的海上無人攻擊艇正施加著制裁未能實(shí)現(xiàn)的成本壓力。哈佛大學(xué)戴維斯俄羅斯研究中心研究員克雷格·肯尼迪指出，隨著影子艦隊(duì)面臨的壓力不斷加大，“俄羅斯運(yùn)輸石油的成本將越來越高”。

經(jīng)濟(jì)施壓而非物理封鎖

達(dá)尼連科在臉書帖子中強(qiáng)調(diào)，行動(dòng)目標(biāo)并非擊沉每一艘油輪——考慮到這支艦隊(duì)估計(jì)有1000多艘船只，這一任務(wù)根本不可能完成。

相反，烏克蘭的目標(biāo)是在俄羅斯規(guī)避制裁的各個(gè)環(huán)節(jié)推高其成本。達(dá)尼連科稱，俄羅斯已花費(fèi)超過250億美元收購(gòu)和租賃影子艦隊(duì)船只，年度運(yùn)營(yíng)成本超100億美元——這些數(shù)字超過了西方部分機(jī)構(gòu)估算的100億至140億美元收購(gòu)成本，且尚未得到獨(dú)立核實(shí)。

不過，層層疊加的壓力已十分明顯：土耳其港口的緊急維修、保險(xiǎn)公司退縮、航運(yùn)公司退出與俄羅斯相關(guān)航線。盡管如此，影子艦隊(duì)規(guī)模依然龐大，約占全球油輪運(yùn)力的15%。

伊麗莎白·布拉向“追蹤資金”表示：“你一旦制裁一艘船，很可能就有另一艘船加入影子艦隊(duì)。”烏克蘭的行動(dòng)正在施加成本壓力，但并未切斷石油運(yùn)輸。持續(xù)的壓力能否顯著削弱俄羅斯的戰(zhàn)爭(zhēng)資金，仍有待觀察。