破曉而來！嵐圖追光L上市，華為智駕加持27.99萬起

想選臺(tái)有面兒又省心的高端新能源轎車？又在糾結(jié)“科技”與“豪華”之間，應(yīng)該如何取舍？近日，嵐圖追光（參數(shù)丨圖片）L在北京重磅上市，新車推出Max版與Ultra版，官方指導(dǎo)價(jià)27.99萬至30.99萬，首任車主更能享總價(jià)值5.2萬的六大無憂服務(wù)。

從800V超混帶來的410km純電續(xù)航，到華為智駕的全維防護(hù)，這臺(tái)拿過國際設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的旗艦轎車，藏著太多值得說道的亮點(diǎn)。今天咱們就逐一拆解，看看它能否撐起“中國豪華新標(biāo)桿”的名頭。

嵐圖追光 L 的外觀設(shè)計(jì)堪稱文化與美學(xué)的融合典范。前臉 “鯤鵬展翼” 的造型昂揚(yáng)大氣，34 根豎向鍍鉻飾條組成的 “扶搖直上” 格柵，搭配源自甲骨文 “水” 字靈感的 “擊水三千” LED 大燈，既顯氣場又藏文化底蘊(yùn)。5125mm 的車長搭配 3010mm 軸距，再加上 “昂首凌云” 的側(cè)面姿態(tài)和 “光羽” 尾燈，整車線條流暢舒展，三款不同風(fēng)格的輪轂更能滿足多樣審美。

內(nèi)飾則是“山海同光”的雅致格調(diào)，地中海白栓木飾板的山形影紋、“群山抱月” 環(huán)抱式布局，將東方山水意境與現(xiàn)代科技完美融合。丹霞紅、稻米白等三種內(nèi)飾顏色可選，256 色星河環(huán)抱式氛圍燈隨音樂律動(dòng)，細(xì)節(jié)處盡顯豪華質(zhì)感。

作為 30 萬級(jí)少有的搭載全域 800V 嵐海智混技術(shù)的車型，嵐圖追光 L 的動(dòng)力表現(xiàn)也十分亮眼。63kWh 三元鋰電池加持下，純電續(xù)航達(dá)到 410km（CLTC），工作日通勤基本二周一充，短途跨城無需用油；綜合續(xù)航更是高達(dá) 1400km，5C超級(jí)快充技術(shù)尤為亮眼，20% 至 80% 電量僅需 12 分鐘，充電 10 分鐘就能續(xù)航 200 公里，即便極寒天氣也能保持高效補(bǔ)能。全新混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 45.18% 的最高熱效率，讓 CLTC 饋電油耗低至 4.9L/100km，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、續(xù)航與能耗的完美平衡。

嵐圖追光 L 以 “五感全維” 為理念，打造出同級(jí)領(lǐng)先的舒適座艙。89.4% 的 “得房率” 讓空間利用率拉滿，1.85m 高個(gè)子坐在后排也能擁有超兩拳的膝部空間。座椅舒適性更是亮點(diǎn)紛呈，NASA 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的副駕零重力座椅，120° 腰部零壓角搭配可延伸至 271mm 的腿托，能讓腰椎壓力歸零；全車座椅采用母嬰級(jí)親膚面料，主駕 14 向電動(dòng)調(diào)節(jié) + 10 點(diǎn)式按摩功能，3 檔通風(fēng)加熱 4 分鐘即可達(dá)到舒適溫度。

智能方面，嵐圖追光 L 全系搭載華為乾崑智駕 ADS 4 和鴻蒙座艙 HarmonySpace 5。29 顆高性能傳感器組成的感知系統(tǒng)，包括 192 線激光雷達(dá)和 3 顆 4D 毫米波雷達(dá)，讓車輛在夜間、陰天等復(fù)雜環(huán)境下也能精準(zhǔn)識(shí)別路況。鴻蒙座艙的 16.1 英寸 3K 智慧屏觸感流暢，AI語音大模型支持口語化車控和導(dǎo)航糾錯(cuò)，手機(jī)與車機(jī)的無縫流轉(zhuǎn)功能讓跨端體驗(yàn)更自然，50 + 款 APP 覆蓋辦公、娛樂等場景，智能交互媲美旗艦手機(jī)。

嵐圖追光 L 從主動(dòng)、被動(dòng)到電池安全全方位設(shè)防。2000MPa 超高強(qiáng)度籠式座艙骨架搭配一體式熱成形門環(huán)，達(dá)到 C-NCAP 超五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)，車頂靜壓能承受約 5 倍車重，為乘員艙筑牢防護(hù)。全維防碰撞系統(tǒng) CAS 4.0 支持 130km/h 主動(dòng)剎停，能應(yīng)對(duì)行人橫穿、電瓶車追尾等多種復(fù)雜場景；RAEB 后向制動(dòng)和 LOCP 側(cè)向防碰撞功能，進(jìn)一步降低事故風(fēng)險(xiǎn)。琥珀電池 2.0 通過了 6 倍國標(biāo)的落球沖擊測試，24h 云 BMS 系統(tǒng)可提前 3 小時(shí)預(yù)判熱失控風(fēng)險(xiǎn)，真正實(shí)現(xiàn) “不漏液、不起火、不爆炸”。

當(dāng)然，嵐圖追光 L 也并非完美無缺，盡管配備了全向 10° 后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但 5.1 米的車身在部分老舊小區(qū)等狹窄場景下，靈活性仍不如緊湊型轎車。

盡管尚未試駕，但從配置、定位和權(quán)益來看，嵐圖追光 L 沒有盲目堆砌配置，而是將東方文化與頂尖技術(shù)深度融合，800V 智混系統(tǒng)解決續(xù)航焦慮，華為智能生態(tài)提升出行體驗(yàn)，整體來講還是很不錯(cuò)的。期待它在后期實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)，如果你也感興趣，請(qǐng)關(guān)注我們后續(xù)視頻。