中國空間站將迎太空快遞小哥，天舟飛船運輸超6噸，為何要輕舟？

中國空間站將迎來“太空快遞小哥”，這是什么情況？其實就是中國新貨運飛船即將到來，只不過很多人比較意外。

我國天舟貨運飛船實力這么強，就是“太空快遞小哥”，為什么還需要新的貨運飛船，這是不是多此一舉，有點浪費了？

的確，這看起來是有這方面的趨勢一樣，但是這完全也是一個誤解，我國既然要打造它，那必然是有用處的，那到底有什么用處，下面就詳細看看情況。

中國空間站將迎來“太空快遞小哥”，是什么？

其實這就是我們打造的一款新貨運飛船——輕舟貨運飛船，最初以為我國昊龍航天飛機可以提前跟大家亮相，因為初期說說朱雀三號搭配昊龍航天飛機進行測試，結果在朱雀三號發射之后，沒有進行測試，至少沒有看到任何的測試消息。

所以，這反而來了輕舟貨運飛船的消息，只不過，輕舟貨運飛船也還沒有進行發射，按照我國的計劃，在今年結束前，力箭二號要搭載輕舟貨運飛船的初樣進行測試（似乎計劃改變了）。

必然，這不是直接性的使用版本，這只是一個樣品，但是在測試成功之后，可能輕舟貨運飛船的正品發射也就來了，看看是否滿足需求。

所以，從這個說法大家應該可以看出來，我國未來是具有三款貨運飛船使用的，分別為昊龍航天飛機，天舟貨運飛船，輕舟貨運飛船，但是這些貨運飛船的差別最大的點，就是重復，不可重復的問題，其中昊龍航天飛機也是幾個貨運飛船之中具有重復使用的能力，其他兩個都不具備。

這也說明了“太空快遞小哥”比較多，但是每個功能也是存在差異化的。

而這一次說的“太空快遞小哥”就是輕舟貨運飛船的情況，我們也就說它的問題了。

輕舟貨運飛船有多強？有天舟為何還要它？

按照我國這一次發布的消息來看，輕舟貨運飛船初樣件已順利通過多項關鍵技術驗證，正式進入整體測試階段，未來，該飛船將承擔中國空間站的低成本上下行貨物運輸任務，為我國航天事業提供有力支持。

這說明了它很快就要跟大家亮相了，而對于這一款飛船來說，在實力上也還算可以，只不過相對天舟貨運飛船來說，這級別不在一個實力上。

比如：天舟九號裝載了航天員在軌駐留消耗品、推進劑、應用實驗裝置等物資，共約6.5噸（超6噸），而對于輕舟貨運飛船來說，這個差別還是有點大，它的攜帶能力只有1.8噸，這是不是差別真大？

這就讓很多人覺得奇怪了，這貨運能力這么差，還要它做啥？不是有點浪費嗎？其實這完全是誤解，打造了必然有自己的用處，到底有什么用處呢？

第一、天舟貨運飛船雖然承載力很大，但是不能隨時發射，而對于這些小飛船來說，可以隨時發射補給緊急物資。

比如它搭載了可配置冷鏈系統，相當于一個模塊化的“太空冰箱”，每個模塊容積60升，可以像搭積木一樣靈活配置冰箱的數量，最多配置5個，也就是300升的總容量，更貼心的是，冷鏈的溫度可在0—8℃之間精準調節。無論是保鮮蔬菜水果，還是儲存特殊的生物樣本，都能找到合適的溫度，未來，“太空燒烤”的食材也會更加新鮮豐富，這在對航天員生活方面的改善是具有巨大幫助的。

第二、小貨運飛船可以配合我國未來的可重復火箭，進一步縮小其太空成本，這一次的輕舟貨運飛船，可以實現服務運輸成本大約是每公斤10萬元左右。

第三、它能將把空間站里產生的生活垃圾、替換下來的廢舊設備打包、收納，任務結束時，帶著整船的廢棄物，按照制定方向墜入地球大氣層，在南太平洋的無人海域上空徹底燃燒殆盡，從而減少太空垃圾的污染，影響。

所以，對于輕舟貨運飛船來說，其還是不錯的，只不過，最大的看點就是可以隨時進行物資輸送，這才是最為關鍵的，這是當下我國空間站難以做到的，而且在未來它的擴展方面運用只會更大，為什么這樣說？

原因非常的簡單，那就是未來中國空間站要擴大，要進行國際合作，這需求就來了。

國際合作之下，到底有何需求？

其實稍微動一動腦袋的朋友都知道，未來中國空間站從三艙位升級到六艙位，結構從T升級到十字結構類型，在這種情況之下，可以進一步擴大國際合作，實現共同發展。

而且當下我國雖然還未開展升級，但是國際合作已經開啟了，其中國外航天員2026年就要到中國空間站，第一批科學實驗的17國項目合作名單也是公布了的，這都說明了未來的國際合作發展是趨勢，這少不了。在這種情況之下，是不是機遇就來了？什么機遇？

就是很多人說的國際合作的商業模式，如果國外航天員要到中國空間站執行任務，我國可以從商業角度來實現貨運模式，只要他們想去做，都可以單獨進行物資運輸，實現與我國航天實驗品的隔開，這就是其好處，很多人一直都在羨慕別人商業模式，我們打造了這些小飛船，其實也可以這樣做，特別是在未來更多合作之下，這種需求狀態只會更多。

所以，國際合作之下的特殊性運輸，都可以用它們，這就是其好處，而且天舟貨運飛船每次運輸的物資很多，都是2個乘組一次，根本無法承擔短期的物資運輸，但是有了這些小飛船之后，一切都可以解決了。

從這里可以看得出來，我國當下來進行小飛船的打造， 也是屬于物資運輸進入到了穩定的模式之下了，是根據市場調節變化過程而來的，這就是需要快速推動起來。

本身未來我國可能在升級艙位之后，可能也要建立國際艙位段，并且實現獨立，伴飛的模式，到時候也就不會出現很多人擔心破壞等問題，可以期待一下。