江西
12月10日，墨西哥國會投票通過法案，明年起對中國商品加征最高50%關稅，其中大部分商品的關稅稅率被設定為35%。
?墨西哥國會的投票結果，281票贊成對24票反對，說是壓倒性優勢一點都不為過。這不是臨時起意，而是醞釀已久的“保護傘”，覆蓋了從汽車、家電到紡織品、玩具等1463個產品類別。中國制造的輕型汽車，將直接面對50%的關稅壁壘。
?很多人心里都清楚，這項政策的靶心究竟對準了誰。中國是墨西哥第二大進口來源國，一年對墨出口額超過900億美元。墨西哥國內的分析師說得更直白：此舉很大程度上是為了應對來自北方的壓力。
?墨西哥總統薛恩鮑姆領導的執政黨，在國會兩院掌握著絕對多數。法案一路綠燈，其核心動機被廣泛解讀為與美國進行貿易談判的籌碼。墨方有高級官員承認，提稅是為明年《美墨加協定》的審議做準備。
?這種“交易”的代價，最終要由市場和消費者來承擔。墨西哥國內依賴亞洲原材料的企業早已發出警告，成本上升可能推高通貨膨脹。供應鏈一旦被打亂，受影響的絕不會只有中國出口商。
?中國政府的態度明確而堅定。商務部新聞發言人第一時間回應，指其是單邊主義和保護主義的錯誤做法，將實質性損害貿易伙伴利益。中方早在九月底就已啟動貿易投資壁壘調查，手握反制工具。
?專家指出，墨西哥此舉違背了其在世貿組織框架下的最惠國待遇承諾。為了迎合單一市場而調整國家貿易政策，其中蘊含的風險不言而喻。歷史證明，筑墻只會抬高成本，保護落后。
?備受沖擊的中國汽車產業，就是一個縮影。短短幾年，中國汽車在墨西哥市場的份額從近乎為零攀升至約20%。50%的關稅如同一盆冷水，澆在了這片增長最快的熱土上。
?法案將于2026年1月1日正式生效。留給相關企業調整供應鏈、布局本地化生產的時間，已經不多了。全球貿易的陰云下，沒有人能獨善其身。
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