全新東風日產N7第50000臺量產下線

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明日限行2和7

生產線的燈光亮起，第50000臺東風日產N7（參數丨圖片）緩緩駛出總裝車間。這個數字背后，是一款合資純電轎車在半年內創下的熱銷紀錄，更標志著曾經在新能源賽道略顯滯后的日產，終于踩穩了翻盤的油門。

今年4月上市的N7，從一開始就帶著“破局者”的姿態。作為與天籟同級的中型轎車，它將售價直接定在11.99萬至14.99萬元區間，這個價格在以往只能買到小型合資燃油車，如今卻能拿下一臺軸距近三米的純電車型。“本來在國產新勢力里挑車，看到N7的配置和價格，直接當場訂車”，車主李先生的選擇頗具代表性，上市首月訂單破萬的數據，印證了消費者對這份誠意的買賬。

合資車的“性價比革命”，在N7的配置單上體現得淋漓盡致。頂配車型搭載的高通驍龍8295P座艙芯片，是目前車載領域的頂尖配置，配合NISSAN OS車機系統，語音交互響應速度快到幾乎無延遲，導航、調節空調等操作一句話就能完成，徹底告別了傳統合資車機的卡頓與笨拙。

坐進車內，最打動人的是細節里的貼心。首次應用的AI零壓云毯座椅藏著49個傳感器，能像“定制沙發”一樣自動貼合不同體型乘客的身體曲線，長途乘坐也不會覺得腰酸背痛。7個安全氣囊構建起全方位防護，加上壓縮機冰箱、頭枕音箱這些以往只在高端車上出現的配置，讓10多萬的預算實現了“越級享受”。

在車主最關心的智駕與續航上，N7同樣拿出了硬核實力。它搭載英偉達Orin X芯片和Momenta端到端方案，這套組合在合資品牌中堪稱頂級，高速巡航時能自動保持車道、避讓大車，城區道路也能實現無保護轉向，大大降低了駕駛疲勞。動力方面提供160kW和200kW兩種電機選擇，搭配58千瓦時或73千瓦時磷酸鐵鋰電池，續航里程從510公里覆蓋到635公里，無論是日常通勤還是周末短途出游都夠用。

補能焦慮也被妥善解決。N7支持3C快充技術，從30%充至80%僅需14分鐘，喝杯咖啡的時間就能恢復大半續航。6.6kW的對外放電功能更是加分項，露營時接上臺投影儀、電烤爐都不成問題，讓電車成為移動的“生活空間”。

熱銷帶來的連鎖反應立竿見影。N7上市后的首個完整月份，東風日產整體銷量環比上漲超27%，給持續下滑的業績踩下了關鍵一腳。嘗到甜頭的日產緊接著推出全新N6，將價格下探至9萬出頭，上市十天大定就突破1.1萬臺，形成了“高低搭配”的產品矩陣。據內部消息，定位更高的NX8也在籌備中，這套組合拳直指合資新能源頭部位置。

業內人士分析，N7的成功并非偶然，它打破了合資車“高溢價低配置”的固有印象，用本土化的供應鏈和精準的用戶定位，在10至15萬級純電市場撕開了口子。隨著更多合資品牌加入價格戰，最終受益的將是手握預算的消費者，一場關于性價比的較量，才剛剛開始。

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