坦克300極地版上市，2.0T汽油版22.68萬元/2.4T柴油版24.48萬元

22.68萬元起的定價，讓坦克300（參數(shù)丨圖片）極地版剛亮相就抓住了越野愛好者的眼球。新車推出2.0T汽油版（22.68萬元）和2.4T柴油版（24.48萬元）兩個版本，沒有復雜的配置梯度，性價比一目了然。上個月的廣州車展開放預訂僅15分鐘，300臺新車就被一搶而空，足以見得這款“南極同款”越野車的市場熱度。

兩款動力版本都搭載了國內首款自研縱置9AT變速箱，換擋平順度完全顛覆了硬派越野的傳統(tǒng)印象，不管是城市通勤的低速跟車，還是野外穿越的高速巡航，都能帶來流暢的駕駛體驗。其中2.4T柴油版扭矩表現(xiàn)強悍，更經過了 64萬公里整車耐久試驗，等效日常行駛181萬公里的嚴苛考驗；2.0T汽油版則采用高功率調校，在城市行駛時的油耗表現(xiàn)更友好，兼顧了實用性。更關鍵的是，新車分動器扭矩容量升級至3300N?m，4L模式下扭矩能放大2.64倍，54.5的攀爬比讓陷泥坑、爬陡坡都變得游刃有余。

作為一款能登陸南極的硬派越野，坦克300極地版的原廠配置直接拉滿，素車狀態(tài)就堪比改裝級水準。非承載式高強鋼車身帶來同級拔尖的抗扭剛度，面對顛簸路面時能有效保持車身穩(wěn)定；前后橋電控差速鎖的加持，不用額外加裝就能應對復雜路況。再加上支持10種模式的MTS全地形系統(tǒng)，從沙漠戈壁到冰雪路面都有專屬適配程序，還能通過專家模式自定義調校，滿足不同越野玩家的需求。

針對極寒環(huán)境的核心痛點，坦克300極地版的配置更是精準戳中用戶需求。前風擋和雨刮噴嘴支持遠程加熱，哪怕是零下幾十度的低溫，上車前提前啟動就能免去鏟冰的麻煩；原廠標配的9500磅無線遙控絞盤，省卻后期額外改裝；AT全地形輪胎帶來強悍的抓地力，在雪地、凍土路等復雜路面也不會輕易打滑，再加上2.5噸的牽引資質，拖房車露營、拉戶外裝備都完全沒問題。這些配置大多來自用戶共創(chuàng)的呼聲，足見廠家對消費者需求的重視。

越野越要安全，坦克300的可靠性早被50萬車主驗證過。車頂能承受7.25倍車重的靜壓，中保研三項全G評價的成績，讓越野出行多了一份安心；50萬車主累計行駛172億公里，有車主4年開42萬公里沒出大問題，而柴油版更是經過高寒、高原、高濕三重極端環(huán)境考驗，耐用性無需多言。

坦克300能成為首個賣爆50萬的自主越野車型，絕非偶然。5年間，品牌搭建了105個官方社群，年均舉辦3000場線下活動，“開坦克走哪都是朋友”早已成為圈子里的暗號。而極地版更是實打實的“聽勸產物”，用戶投票選出的“極地橙”車色活力十足，“極地榮耀”徽章與“極地鋒芒”拉花等稀缺元素，全部上車；座椅頭枕上的南極長城站坐標印記細節(jié)拉滿，就連絞盤、加熱這些核心配置，都是車友呼聲最高的需求。它不僅打破了小眾越野的局限，讓硬派車型也能成為日常通勤的潮流選擇，更作為首款登陸南極的中國越野車，為中國越野掙足了面子。

坦克300極地版用兼顧性能、實用性與性價比的產品力，讓更多人能觸碰到無拘無束的越野生活。對于向往戶外、追求個性的消費者來說，這款“南極同款”硬派越野，無疑是今年最值得關注的車型之一。