高市臉上首次出現慌張，當著全世界面說了句實話，中方送上兩張牌

日本還在經歷強震，高市早苗的政治地位也并非穩當。

只得說內憂外患的高市，中方兩張底牌的打擊，讓她實在慌張了。

12月7日，高市早苗視察了去年遭受地震嚴重損害的石川縣能登半島災區。在犧牲者慰靈碑前默哀并獻花后，她對記者表示：“我深刻意識到恢復充滿活力的街道是國家的責任?！边@是她自10月上任以來首次訪問能登地區。

她的日程安排得滿滿當當：視察珠洲市的塌方現場和應急臨時住宅，查看輪島市的大規?；馂默F場“輪島朝市”，訪問穴水町的臨時商店街，最后前往七尾市和倉溫泉。

然而這場視察暴露了日本防災體系的薄弱環節。

高市早苗承諾將在2026年度設立防災廳，建立一個能夠全面負責從預防到災后重建全過程的指揮機構。然而，這個承諾未能阻止一天后新地震的到來。

12月8日晚，7.5級強震襲擊日本東北地區，震中位于青森縣以東約80公里的太平洋海域。地震引發了局地海嘯，在巖手縣久慈港觀測到70厘米高的海浪。

地震造成至少34人受傷，數百戶家庭停電，部分新干線暫停運行。日本氣象廳警告，未來一周日本東北沿海地區發生8級以上大地震的風險略有增加。

高市早苗在震后緊急新聞發布會上，語氣明顯緊張地呼吁民眾立即撤離到安全地點。她提醒人們注意未來幾天可能的余震，并要求檢查地震應急準備，固定家具，做好隨時撤離的準備。

強烈的地震后果，縱然是剛上臺的高市也難以招架的住，罕見的發言緊張，在如今日本所遭受的局面來看，還是讓高市不知所措不少，然而這僅僅是“鏈式反應”的開始。

就在日本忙于應對地震災害的同時，中日關系的外交寒意正在加劇。運營“鑒真號”的中日國際輪渡12月8日發布聲明，上海往返日本大坂和神戶的“鑒真號”自6日起暫停運營。

聲明指出暫停運營的原因是擔憂當前局勢下兩國間的旅行安全無法得到保障，此次停運為 “暫時措施” ，恢復時間尚未確定。

要知道這艘以唐代東渡日本傳播文化的鑒真大師命名的渡輪，自1973年首航以來一直是中日友好的象征。

如今此時關頭停運，自然還是令人有些惶恐，且這個關頭絕非只是“普通停運”這么偶然。

中日國際輪渡有限公司在聲明中明確指出，停運原因是“中方通知目前無法確保旅客在中日之間往返的安全”。這種直白的表述在外交語言中相當罕見，意味著中國認為當前日本政府對華政策已經嚴重威脅到兩國人員往來的安全基礎。

這第二張牌更加直接。12月6日，中日戰機在沖繩以東公海區域發生摩擦后，日方多次嘗試通過兩國間的應急熱線與中方溝通，但電話始終未能接通。

這條熱線是多年前日方主動提議建立的，目的是防止雙方海空力量在西太平洋地區發生意外摩擦時能夠及時溝通，避免局勢升級。

中方的拒絕接聽傳遞了明確信號：對于日方挑釁后試圖通過熱線降低風險的慣用手段，中國不再給予配合。 外交分析人士認為，中方此舉表達了對日方“先挑釁、后找補”模式的不接受態度。

兩張底牌的沖擊，加上緊跟的日本地震，手忙腳亂的高市早苗，國內抗議聲本就不斷，如今再縱覽高市早苗的言論，可見這連鎖反應正在一步步“吞噬”高市早苗。

更何況，中日關系緊張已經開始對日本經濟產生實質影響。日本觀光廳數據顯示，2025年1—9月日本入境消費額達6.9156萬億日元，其中中國內地游客消費額達1.6443萬億日元，占比為23％。

受當前局勢影響，日本多地商家反映中國游客數量明顯減少。從餐飲業到酒店行業，尤其是依賴中國客源的地方城市，紛紛出現預訂停滯、營業額下滑等情況。

而12月9日的高市早苗更是罕見表示，自己將密切關注因為中日惡化帶來的日本經濟局勢變化，雖沒把話說的直白，但如今日本企業因為稀土叫苦不迭，旅游業重創來看，高市早苗非常清楚，這場涉臺的錯誤言論帶來的經濟創傷還是讓高市早苗招架不住。

可以說，如今的高市早苗面對的是國家災害應對體系和國際外交布局的雙重考驗。而至于高市早苗能否識時務，就看高市早苗怎么選了。