前11月我國汽車產(chǎn)銷均超3100萬輛!增長超過30%

1月汽車產(chǎn)量創(chuàng)新高，但熱鬧之下有隱憂!

今天看到中汽協(xié)公布的11月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，說實話，第一眼感覺是“又破紀錄了，真厲害”。

11月汽車產(chǎn)量首次突破350萬輛，創(chuàng)下歷史新高；今年前11個月，產(chǎn)銷量雙雙超過3100萬輛，同比增長都超過了10%。

新能源汽車更是勢頭不減，前11個月產(chǎn)銷接近1500萬輛，增長超過30%，其中出口量同比翻了一番。從紙面上看，這絕對是一份非常亮眼的成績單。

但是，仔細琢磨一下數(shù)據(jù)和近期市場的各種動態(tài)，感覺這熱鬧的背后，其實也在發(fā)生一些深刻的變化，市場并非一片坦途。

首先，增長的引擎已經(jīng)徹底換擋。整個市場超過10%的增長，很大程度上是由新能源汽車超過30%的高增長在拉動。

一個更直觀的信號是，根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，11月新能源車在國內(nèi)零售市場的滲透率已經(jīng)達到了一個非常高的水平，而傳統(tǒng)燃油車的國內(nèi)零售量卻出現(xiàn)了顯著下滑。

這說明市場的結(jié)構(gòu)性變化在加速，“油電”格局的逆轉(zhuǎn)已經(jīng)是進行時。

其次，“高歌猛進”與“庫存壓力”并存。一方面，11月產(chǎn)量創(chuàng)下新高，廠商批發(fā)銷量也達到了歷史高點，說明企業(yè)對后市供給的積極性很高。

但另一方面，數(shù)據(jù)顯示，由于終端零售市場并未同步大幅增長，部分車企在11月出現(xiàn)了“被動加庫存”的情況。這就像餐館后廚熱火朝天地炒菜，但前廳客人消費的速度沒完全跟上，后廚的備菜（庫存）就多了起來。

這也解釋了為什么臨近年末，我們依然能看到市場上各種促銷和優(yōu)惠活動不斷。

再者，國際市場已成為關(guān)鍵支撐。在國內(nèi)市場進入平穩(wěn)增長、競爭異常激烈的階段，海外出口成了重要的增長極。特別是新能源汽車，11月單月出口同比增長了2.6倍，這種爆發(fā)力非常驚人。

中國汽車，尤其是智能電動車，在全球市場的競爭力正在快速提升，這為許多中國品牌打開了新的發(fā)展空間。

所以，總結(jié)來看，11月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)創(chuàng)紀錄，證明了我國汽車工業(yè)強大的制造能力和產(chǎn)業(yè)韌性。但這更多是反映了供給端的活躍與“新動能”（新能源與出口）的強勁。

對于車企來說，真正的考驗在于：如何在滲透率見頂、競爭白熱化的國內(nèi)市場，有效管理庫存、平衡銷量與利潤；同時，能否抓住全球電動化機遇，在海外市場建立起持續(xù)的品牌優(yōu)勢。

作為普通消費者，我們看到的是市場越來越卷、選擇越來越多、技術(shù)迭代越來越快，這無疑是一件好事。