獨家：著名汽車上市公司，國內營銷高層大變動

2025年9月25日，奇瑞汽車股份有限公司（股票代碼：09973.HK）正式在香港聯合交易所掛牌交易。此次IPO以每股30.75港元的價格發行，募資總額約91.4億港元，成為了2025年港股市場規模最大的車企IPO，也圓了奇瑞20多年的坎坷上市之夢。

2022年至2024年，奇瑞的營業收入從926.18億元大幅增長至2698.97億元，復合年增長率高達70.7%。同時，其深厚的海外市場根基（連續22年位居中國自主品牌乘用車出口第一）也向資本市場講述了清晰的增長故事。

為了沖擊港股IPO，奇瑞于今年7月5日調整了國內營銷架構和主管領導，讓品牌發展更加清晰。張麻子說車率先獨家報道了奇瑞成立國內事業群的消息（原文鏈接）。李學用被聘為奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁，分管捷途品牌事業部、營銷服務中心，兼任奇瑞品牌國內業務事業群總經理、市場與營銷管理委員會執行副主任，向張國忠匯報。

不過，上市只是一個起點，為了迎接更加激烈的市場競爭，奇瑞還需要努力拼殺，才能趟出一條血路。

近日，我們張麻子說車再次獲得獨家消息，奇瑞品牌國內事業群和捷途品牌國內事業部再次進行了大規模的人事調整。此前捷途品牌管理層相對比較穩定，即便有管理層的調整，也是捷途內部小范圍的調整。不過，隨著今年市場競爭壓力的持續擴大，捷途也迎來體系外的管理層。

本次高層管理人事調整如下：

李學用被聘任為奇瑞品牌國內業務事業群總經理（相比此前不變），兼任奇瑞品牌營銷中心總經理（新增），向張國忠匯報；其他職務不變。

洪高明被聘任為奇瑞品牌國內業務事業群常務副總經理，分管事業群產品共創業務，兼任風云事業部總經理，向李學用匯報；其他職務不變。

章紅玉被聘任為奇瑞品牌國內業務事業群執行副總經理，分管事業群采購業務，兼任QQ事業部總經理，向李學用匯報；其他職務不變。

最大的變化來了，張純偉被聘任為奇瑞品牌國內業務事業群副總經理，兼任艾虎事業部總經理、奇瑞品牌營銷中心常務副總經理，向李學用匯報；不再擔任捷途品牌事業部副總經理，捷途品牌事業部國內營銷中心總經理。

10月底，加入奇瑞的余飛，原職位為奇瑞汽車股份有限公司總裁助理，兼任營銷服務中心總經理。調整后，成為了奇瑞品牌國內業務事業群副總經理、QQ事業部常務副總經理，負責QQ事業部營銷業務，向章紅玉匯報。

與之相對應的捷途國內事業部調整如下：

祁素彬被聘任為捷途品牌事業部副總經理，兼任捷途品牌事業部國內營銷中心總經理，向代立宏匯報。

祁素彬又是一位奇瑞的長城系高管，他曾先后擔任長城汽車策劃中心副總經理、哈弗傳播總監、風駿皮卡銷售中心總監等職位。

2016年，他跟隨賈亞權加入寶沃汽車，擔任營銷公司副總經理。2017年，隨著賈亞權加入奇瑞汽車，擔任奇瑞汽車副總經理兼營銷公司總經理后，祁素彬也轉戰奇瑞，出任奇瑞汽車營銷公司副總經理。不過，在賈亞權離開奇瑞營銷體系后，祁素彬并沒有選擇跟隨，而是一直留守在奇瑞營銷戰線上。

捷途品牌，被尹同躍稱為是“奇瑞的38軍”，不僅孵化出了捷途、山海新能源序列，也重磅推出了縱橫。此次，祁素彬作為外來的長城系高管，能打入鐵桶陣一般的捷途品牌，并成為捷途汽車的營銷1號位。可見其能力還是得到了奇瑞更高層的認可，他的晉升與賈亞權無關。

不過，祁素彬執掌的捷途品牌事業部國內營銷中心，主管的業務主要為捷途和山海，并不包括最近名聲大噪的縱橫品牌。縱橫由捷途旗下的縱橫國內營銷中心常務副總經理劉永負責。

從目前來看，雖然縱橫與捷途共用了很多團隊，諸如網絡管理、用戶運營、市場公關等，但縱橫脫離捷途，成為奇瑞旗下獨立高端豪華越野品牌已經是大概率的事兒。所以，祁素彬與劉永各自分管一灘，也無可厚非。

對祁素彬而言，此前長期擔任的都是營銷公司副手，而本次成為地方諸侯，執掌捷途營銷帥印，對他而言既是一次挑戰，也是一次認可。累計銷量超過200萬輛的捷途汽車，在拿掉有獨立傾向的縱橫后，需要新的增長點。

總體來講，車企頻繁調整人事和組織架構是其積極應對行業發展的表現。隨著汽車市場競爭加劇，消費者需求多樣化，以及技術快速發展，車企需要不斷調整自身的組織架構，以適應市場的變化。

本質上，奇瑞品牌國內事業群主要是強化了李學用的核心管理職能，把QQ事業部當成為了未來新的增長點。而捷途品牌事業部則是引入外來高管，希望產生新的鯰魚效應，重新帶著捷途尋找下一個增長點。

在資本市場的聚光燈下，奇瑞需要展示的不僅是上市公司的財務透明度，更需要其展現應對市場變化的敏捷性。上市只是一家汽車企業漫長征程中的一個驛站，而非終點。