“15層以上的高層還能買嗎”，多少高樓住戶關心這件事

“有點后悔買15層樓以上的房子”“再便宜，高層的房子我也不買了”“住在高層，看了新聞開始動心思想搬家”……

香港大埔高樓火災之后，類似的討論頻繁出現在相關資訊下的評論區。人們為不幸罹難的市民感到悲痛，高層建筑防火救火也再一次引發關注。

11月29日，國務院安委會印發通知，部署開展高層建筑重大火災風險隱患排查整治行動，聚焦有人員居住和活動的高層民用建筑(包括居民住宅建筑和辦公、醫療、商業等公共建筑)，開展排查整治。

上世紀90年代和本世紀初，隨著城市化進程加速，一棟棟高樓特別是高層住宅拔地而起。有數據顯示，目前絕大多數高層住宅，集中建成于近二十年內。

據不完全統計，全國現有高層民用建筑100多萬棟，超100米的超高層建筑5000余棟，總量位列世界第一。當這些離地幾十甚至上百米的高樓，陸續進入它們的“中年期”甚至“早衰期”，如何維護就成了擺在居民面前的命題。

其中最讓人關心的當然是消防安全。

2024年，國家消防救援局曾表示，全國的高層建筑火災呈逐年上升趨勢。“做好高層建筑的防控，一是提升本質安全水平；二是加強外墻保溫材料治理三是暢通消防‘生命通道’。”

需要救援的層高越高，對消防云梯的高度要求也越高，消防車的寬度及體積也會更大。（圖/Windmemories/Wikimedia Commons）

針對高層建筑消防難題，消防機器人、無人機這類新興技術也在不斷發展和革新，其中許多距離實際應用和推廣，仍然有一段距離。例如，無人機在消防救援中常受限于現場風力、高壓水流反作用力、攜帶水量等因素，實戰效果有限，目前應用更多停留在勘測起火點的階段。

如何住得更安心，問題留給每一位生活在高處的人。

高層救火，

為何一直是世界性難題？

高層住宅擁有低樓層沒有的廣闊視野，但也面臨著潛在的消防救援難題。

2024年12月，深圳市南山區一處28層的高層住宅因煤氣爆炸引發火災，深圳消防出動了最高作業高度101米的云梯消防車，進行高空滅火作業。火勢撲滅后，關于燃氣安全、物業管理責任、應急救援能力，以及高層建筑設計的討論，仍在持續。

“再高的消防車也趕不上高層建筑增長的高度”，國家消防救援局消防監督司一級指揮長王天瑞，在2024年國家消防救援局召開的新聞發布會上，介紹當下面對高層建筑火災的技術瓶頸。

高層建筑和超高層建筑，不再是城市里的稀缺景觀。（圖/視覺中國）

在住房和城鄉建設部《住宅項目規范》出臺之前，許多超高層建筑已在各地建成，其中不乏低線城市乃至縣城。然而，并非每個城市都能像深圳一樣，擁有能撲滅101米高空大火的云梯消防車。大多數消防站配備的云梯消防車，可以救援高度在24米到54米之間，也就是大概8—18層。

云梯車夠不到的樓層，出現意外災難該怎么辦呢？

11月26日香港大埔宏福苑的火災中，宏福苑層高為32層，救援使用的56米云梯車無法直接到達全部樓層。面對“為什么不使用100米云梯車”的疑問，香港消防處處長楊恩健解釋，100米云梯車需要的道路寬度為10米，這類云梯車在香港大部分道路都無法使用。

香港新界大埔宏福苑火災現場。（圖/OceanHok/Wikimedia Commons）

中國城市規劃設計研究院原院長、全國工程勘察設計大師李曉江，長期關注高層建筑的消防安全問題。在他看來，住宅高度越高，風險性越大，救援越困難，當下過高的建筑本身與消防救援能力并不匹配。此外，面對火災，高層住宅往往缺乏行之有效的逃生工具或途徑。

上海同濟大學與美國國家標準技術研究院（NIST）組成的聯合團隊，回顧歷史上的高層建筑火災，歸納隱患要點，其中就包括云梯難以到達，外部救援受限，以及疏散路徑冗長等原因。

高層大火，一直是世界性難題。（圖/視覺中國）

如果說4樓是樓房是否配建電梯的分界線，那么按3米一層的高度來算，33層則是消防設計的分界線。

根據《建筑防火通用規范》GB55037-2022的7.1.14條，建筑高度大于100米的工業與民用建筑應設置避難層，且第一個避難層的樓面至消防車登高操作場地地面的高度不應大于50米。同時，該文件的8.3.2條還規定，建筑高度大于100米的住宅建筑，也應設置火災自動報警系統。

（圖/《焚城》）

100米的高度，對應33層，對開發商而言，33層則很大程度上成了利潤的分水嶺。這樣的“壓線操作”，在合規的前提下，避免設置避難層和更嚴格的消防設計，從而節省成本和后續的維護管理負擔。于是在許多城市，33層的樓房模板被不斷復制。

經歷過火災的高層住戶

2024年，家住31樓的周健坤經歷了一次火災。

凌晨兩點，周健坤被屋內煙味嗆醒。起初他以為是家中電器短路著火，從窗戶看下去，才發現是8樓有一戶房子里閃著火光。周健坤回憶，當時第一反應是想往天臺跑，“因為住在31樓，如果往下跑的話，還沒跑出去可能就已經被煙熏暈了。”

他打開大門，樓道中充斥著濃煙，能見度不足一米。他急忙退回家里，關好門窗，用濕毛巾堵住大門四周的縫隙，防止再有濃煙進來。

8樓發生火災，31樓的走廊被濃煙充斥。（圖/受訪者提供）

若火災發生，樓層較低的住戶尚有通過逃生通道迅速逃離大樓的可能性，但對于高層住戶來說，情況更加復雜和危險。在開門發現濃煙密布的情況下，高層住戶幾乎只能放棄往下的選擇，留在屋內，等待救援。

8樓的大火燒了兩個小時，一直到凌晨四點才被撲滅，“8樓那家幾乎全被燒完了”。即便火災過后好幾天，樓道和家里還殘留著一股很濃烈的焦臭味，樓道也被煙霧熏黑。

很多人會在樓道里放各種雜物，自行車、鞋柜、晾衣桿等物品散布在樓梯間。火災發生之后，小區物業發布消息，要求住戶拿走在應急逃生樓梯間的私人物品。

“物業挨家挨戶地敲門，提醒大家把樓道里的東西拿走。但物業一走，一些人又把東西給堆了回去。”提醒了一次后，物業就再也沒有相關的跟進和提示。

（圖/《火神的眼淚》）

租下這套31樓的房子時，周健坤只考慮高層視野更好，可以俯瞰城市景觀，從沒有考慮過萬一有需要逃生的情況發生該如何應對。然而，即便概率很小，這樣的“萬一”還是發生了。

火災發生后的半年，房子的租約到期，周健坤和對象住進了新買的房子。總樓高三十幾層，但他們買在了五樓。他說，上次的事情還是讓他很后怕，看房時再沒考慮過高層。

這樣的心有余悸，不是個例。

兩年前的一個冬日清晨，熟睡中的Peter被樓下的叫喊聲吵醒，從二十幾層的窗戶看下去，看見樓下已經聚滿了人。他連忙打開業主群，發現群里早已炸了窩，“著火了”三個字，讓他瞬間緊張起來。

（圖/《火神的眼淚》）

Peter回憶，盡管當時是建筑低層著火，但推開家門時，樓道已經被濃煙包裹。情急之下，他沒有像消防宣傳的那樣用濕毛巾捂住口鼻，也顧不得壓低身子逃跑。住在高層，大樓火災的意外讓Peter措手不及。

他沿著安全通道往樓下沖，越接近起火樓層，襲來的煙霧就越濃重。

此時，Peter看見有鄰居折返上來，說煙太大了，下不去。“我沒怎么思考，只感覺濃煙夾雜著燒焦的碎片，飛進我的眼睛、嘴巴和喉嚨里，感覺快窒息了。”他突然想到，大樓還有另一個逃生樓梯，那個樓梯間沒有窗戶，濃煙并沒有太多地飄散進去，他最終從那里快速跑了出來。

即便過了很多天，他仍因火災時吸進濃煙而劇烈咳嗽。Peter把這次經歷發在社交媒體，對物業每個月的消防檢查提出疑問。

“居住高度需與消防救援能力相匹配”

實際上，高層住宅消防問題已經引發全社會關切，國家層面正從政策端進行調整。

近年來，相關部委陸續發布“限高令”，對建筑高度作出嚴格控制，針對高層建筑的消防規范要求也持續提升。

2020年4月，住建部與發改委就聯合印發了《關于進一步加強城市與建筑風貌管理的通知》，提出要嚴格限制各地盲目規劃建設超高層“摩天樓”，一般不得新建500米以上建筑，嚴格限制新建250米以上建筑，各地新建100米以上建筑應充分論證、集中布局。

（高樓未必要與現代城市畫等號。/圖蟲創意）

2021年3月，限高要求明確指向小縣城，并提及消防考慮：《關于加強縣城綠色低碳建設的通知（征求意見稿）》表示，將限制縣城居住建筑高度，新建住宅以6層為主，居住高度需與消防救援能力相匹配。

在此之后，“限高令”不斷升級。今年5月，《住宅項目規范》正式實施，對于新建住房項目的樓高再度作出限制。具體來說，住房建筑高度控制最大值為高層Ⅱ類的80米，對應樓層為18~26層。

《住宅項目規范》部分截圖。（圖/住房城鄉建設部官方網站）

未來高層住宅減少已經確定，而對于已經住進高層的居民來說，消防問題更要著眼于日常著眼于細處，消防栓能否正常出水、防火門是否常閉，這些細節更應該為每個人所關注。

河南的上班族李云，最近一直被大火信息刷屏，她想到自己家在25樓的層高，不由得開始擔心。

“圖片是樓道里的消防栓，是正常能用的嗎？”李云拍下了樓道里的消防栓照片，發到網上求助網友。

李云所在樓層的消防栓內部布滿灰塵，消防栓栓頭缺少接口，水槍缺失，消防水帶不規范放置。（圖/受訪者提供）

她所住樓層的消防栓里，水管和栓頭布滿灰塵，消防水帶還用塑料繩綁了起來。李云搜索了能正常使用的消防栓，和家門口的對比才發現，正常情況下消防水帶不能捆綁，應該整理好，卷起來，遇到火災一甩，水帶就延伸出去了。

有網友看了照片指出，她拍的消防栓栓頭缺少接口，消防栓內也沒有水槍槍頭，水帶根本無法接到消防栓上。

也就是說，萬一遇到火災，這個消防栓基本不能發揮作用。

李云搜索能正常使用的消防栓是什么樣的。（圖/短視頻截圖）

消防栓旁掛著一張消防器材檢查表，每個月都有人在上面簽名和打鉤，表明器材檢查合格。但按消防栓內部的落灰程度來看，配件缺失、放置不規范的情況，并不是近幾天才發生的。

在云梯難以到達的高層，救援主要依賴建筑內部的消防設施。如果建筑本身的防火系統存在缺陷，外部救援能力也難以彌補。

李云發現部分樓層的逃生通道存在堆放易燃雜物的情況。（圖/受訪者提供）

李云所在的小區雖然都是32層的高層建筑，但樓齡并不算新。她試著從25樓走了一遍逃生通道，發現好幾層都堆放了住戶的雜物。雖然并不影響人通過，但是堆放的塑料桶、紙箱都是易燃物。樓道的防火常閉門都保持開啟狀態，樓道公區也沒有配備滅火器。

她把這些情況發在所在小區的租戶群，告知物業處理和整改相關問題。直到第二天早上，才有一個人復制了她的文字內容，讓物業及時處理。

過了幾天，物業在電梯間張貼了告示，要求每戶把放在逃生通道的雜物拿回，“否則三天后將由物業統一清退”。

有住戶在逃生通道處放置易燃的泡沫板。（圖/受訪者提供）

和周健坤一樣，李云在入住現在的高層房屋時，也完全沒有設想過發生火災緊急情況的可能性。

檢查完消防栓的第二天，李云下單了防毒面罩和燃氣報警器，她還在考慮購入逃生用的緩降繩。談及未來的購房計劃，她也表示，選擇層高時會有安全方面的考量，優先考慮九層以下的樓房。

接受采訪后的當天晚上，李云再次檢查了所在樓層以及樓下兩層的消防栓和逃生通道。她說，消防栓仍然不能使用，逃生通道里堆放雜物沒有徹底清理，但情況有改善。

系留泡沫無人機高層150米滅火實測。（圖/深圳市應急管理局）

在近期的深圳無人機消防測試中，無人機群不到一分半鐘沖上110米高空，以15厘米精度破窗投彈，滅火效率是傳統方式的3倍。

2025年，部署100米以上云梯車的城市越來越多，有企業正在探索“云梯車+無人機”的組合，部署高度可以上升至200米。相關短視頻和報道在社交平臺上廣泛傳播，技術的快速發展令人振奮。

但高層消防安全，從來都不只是一個技術問題，隱患整治、設施維護、意識提升、災情監測，始終是一項需要全社會參與的系統工程。

（應受訪者要求，周健坤、Peter、李云均為化名）

參考資料：

[1]中國新聞網，國家消防救援局：近年來全國高層建筑火災呈逐年上升趨勢

[2] 第一財經，香港大火為老舊樓宇敲響警鐘，高層火災救援是“世界級難題”

[3] 中國新聞周刊，高層建筑，為何最怕火災？

[4] 端媒體，解讀｜當高層建筑發生火災：有何救援難點？災后如何調查和重建？

題圖 | 《火神的眼淚》

運營 | 鄧官靖雯