汽車年審尾氣排放不及格，三元催化器大改造

我腳下的這款老舅燃油車已經用了很長的年份、跑了很長的行駛里程，這個月去機動車檢測站審車，突然收到尾氣排放不及格的通知。

其實我早有預料到會是這個結果，因為在駕車去檢測站審車之前，儀表盤上曾經亮起過引擎Logo黃燈警告??，我駕車前去京東養車服務門店讓技師用手持汽車檢測平板電腦獲取過行車電腦數據，發現亮燈的原因是三元催化器老化，已無力實現高效的「尾氣催化」排放了，當時京東養車給我的更換三元催化器報價是2300元起步（含三元催化器零部件材料費+工時費），我心想著略為小貴就沒去維修。

這次從汽車檢測站出來后，我馬上駕車到了另一家途虎養車門店，門店的技師用汽車故障診斷儀接入車載OBD插口，讀取到我的車型行車信息后，發現果然是三元催化器失效了，建議我更換其催化器總成。他隨后錄入我的車型車架號數據，扔到網上進行零部件報價，最終反饋給我的報價單是全套（三元催化器+工時費）1800元包安裝，其中300元是工時費，我想這個價格也還行吧，修起來！

報價第二天，適配我車型的零部件就從廣州發運到深圳了——粵港澳大灣區果然

辦事效率神速

技師本來打算讓車在地面上，直接擰開催化器和引擎之間的緊固螺絲的，技師發現擰不開，原因是車子這些螺絲螺孔之間生銹了擰不動，他隨即給螺絲涂抹上潤滑油，發現仍舊擰不動，最后他無奈之下，用舉升機將車輛底盤抬起，拉來角磨機二話不說就從底盤上對著銹跡斑斑的部位進行打磨切割，切割過程火花四濺，終于把廢舊的三元催化器總成拆分卸載下來了。

舊三元催化器上擁有兩個孔洞，分別接入了前氧傳感器、后氧傳感器。

前、后氧傳感器是汽車排放控制系統中的關鍵部件，主要用于監測發動機排氣中的氧氣含量，并向發動機控制單元（ECU）提供反饋信號，以實現空燃比的精確控制。前氧傳感器通常安裝在三元催化轉化器之前，負責實時調整燃油噴射量，確保燃燒效率；后氧傳感器則位于催化轉化器之后，主要用于監控催化器的工作狀態，確保排放達標。這兩個傳感器協同工作，有助于降低尾氣污染并提升燃油經濟性。

氧傳感器多采用二氧化鋯或二氧化鈦材料，通過產生電壓信號反映排氣氧濃度，常見故障包括信號失靈、響應遲緩等，可能引發油耗增加或排放超標等問題。在車輛維護中，定期檢查和更換氧傳感器是必要的。可技師說我車子氧傳感器暫時沒問題，更換三元催化器得了。

在新的三元催化器裝車完畢后，再次點火引擎，再次用平板電腦讀取汽車運行狀態信息，發現三元催化器老化的警告消失了。但是，引擎艙卻「冒煙」了，技師說是發動機溫度上來之后加熱之前用于拆卸螺絲噴的潤滑油產生的高溫氣化現象。

接下來的未來幾天，我準備再次駕車返回汽車機動車檢測站進行年度審車了，祝我好運~