2.0T+采埃孚8AT！柴油版新車官宣：12月12日，正式上市！

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還記得那臺在泥地里打滾、在記憶中轟鳴的“老212”嗎？那個代表著一個時代硬派圖騰的它，如今帶著全新的動力和更野的裝扮，即將再次闖入我們的視野。就在后天，12月12日，212 T01長風柴油版將正式上市。對于那些渴望長途穿越、迷戀低扭快感、又執著于硬派風骨的玩家來說，這無疑是一劑猛料。

外觀：不止于復古，更是武裝到牙齒的實用派

212 T01長風柴油版絕非“樣子貨”。它基于汽油長風版打造，本身就是原廠深度共創的改裝車。最明顯的變化在于車頭：重新設計的發動機蓋增加了隆起的通風口，不僅視覺效果更兇狠，也利于機艙散熱。中網進行了加寬，氣場更強。最吸引人的是它原廠就提供的豐富越野選裝件——隱藏式絞盤可以直接“藏”在前臉里，需要時就是脫困利器。

此次柴油版在廣州車展亮相時，展示車做出了一些細節調整，比如取消了涉水喉（但官方信息顯示仍可選裝，選裝后涉水深度可達910mm），轉而增加了側置爬梯和車頂行李架，這似乎暗示著其裝備更傾向于長途裝載和車頂帳篷露營的場景。當然，標志性的防脫圈輪輞和越野輪胎、堅固的側踏板以及更具攻擊性的前保險杠，都悉數保留。它的通過性數據非常亮眼：43度接近角、36度離去角、256mm最小離地間隙，原廠涉水深度850mm，這副身板足以應對絕大多數非鋪裝路面的挑戰。

內飾與配置：硬漢也需智慧心

坐進車內，你會發現它在努力平衡“傳統”與“現代”。整體風格依然是硬朗的直線條為主，但10.25英寸全液晶儀表盤和12.3英寸懸浮式中控屏組成的雙聯屏，顯著提升了科技感。這套系統支持導航、手機互聯和雙區語音識別，滿足日常信息娛樂需求。

但作為一輛需要專注駕駛、尤其在越野時容不得分心的車，它明智地保留了大量的實體物理按鍵。空調控制區和專門的越野功能控制區都是實實在在的按鍵旋鈕，即便戴著手套或者在顛簸路段也能進行盲操作，這點必須給好評。配置上，前后雷達和360度全景影像是標配，這對于體型不小、盲區較多的越野車來說，在城市穿梭和極限地形挪車時提供了極大的安全感。

動力與越野核心：柴油的“魂”與硬派的“骨”

這才是柴油版真正的魅力所在。它搭載一臺來自北汽福田的2.0T柴油發動機，最大功率125千瓦（170馬力），關鍵是能爆發出415牛·米的強大峰值扭矩。柴油機低轉速高扭矩的特性，在爬坡、脫困時能提供更從容、持久的動力輸出。傳動系統匹配的是備受贊譽的采埃孚8AT變速箱，平順性和可靠性有保障。

更關鍵的是它的“下身功夫”。非承載式車身是硬派越野的根基，而前后五連桿整體橋式懸架則提供了堅固可靠的懸掛結構，雖然公路舒適性會有所妥協，但在承受巨大沖擊和保持車輪接地性方面優勢明顯。四驅系統是智能分時四驅，帶博格華納分動箱，支持2H（后驅）、4H（高速四驅）、4L（低速四驅）模式，其中4L模式可將扭矩放大2.5倍，是應對極端路況的終極武器。

在大家關心的續航方面，依托博世高壓共軌技術，其綜合油耗可低至8.5L/100km，配合80L的大油箱，官方宣稱滿油續航接近1000公里。這意味著它能夠真正意義上支持你進行長距離的無人區穿越，減少對補給點的依賴，將探索的疆域拓展得更遠。

價格猜想與定位：柴油“入場券”會是多少？

目前，作為參考的212 T01長風汽油版廠商指導價為18.88萬元。柴油版的加入，作為長風系列的新增動力，價格無疑是最受關注的懸念。考慮到柴油動力系統的特性以及其在硬派越野圈中的獨特吸引力，預計其定價將與汽油版保持相近區間，或許會因配置差異稍有浮動。但無論如何，它都將與北京越野BJ40（14.58萬起）和坦克300（19.98萬起） 等熱門車型展開正面交鋒，為緊湊型硬派SUV市場帶來一股更原始、更專注穿越風格的選擇。要知道，212 T01在11月已經取得了1609輛的銷量，說明它的復古硬核設計有自己忠實的擁躉，柴油版的到來，很可能將進一步點燃這群用戶的熱忱。

一點小建議與期待

從現有的信息看，212 T01長風柴油版產品力清晰，定位明確。不過，有兩個小細節希望官方能在上市時進一步明確：一是關于涉水喉的配置，前期資料和車展展車信息略有出入，它的提供形式（標配、選配或特定版本才有）需要清晰說明；二是內飾的材質與做工細節，在向現代化舒適性邁進的同時，如何保證在惡劣越野環境下長期的耐用性和易清潔性，也是潛在用戶關心的點。

結語

總的來說，212 T01長風柴油版的到來，絕不是一次簡單的動力補充。它是一臺為“穿越”主題深度定制的原廠越野車，用柴油動力、超長續航、原廠改裝和硬核底盤，精準地瞄準了那些向往遠方、注重實用與可靠性的越野玩家。在滿是“精致硬派”的市場里，它選擇了回歸更本質的強悍與功能性。12月12日，它的價格即將揭曉。如果定價富有誠意，那么這臺能帶你走得更遠、玩得更野的“長風”，或許真能在硬派SUV的紅海中，吹起一股不一樣的勁風。