雷軍和馬斯克,一個是“年輕人的第一臺手機”締造者,一個是“火星移民計劃”的狂人。一個在中國互聯網圈如魚得水,一個在全球科技界呼風喚雨。一個以“性價比革命”改寫中國科技消費史,一個用“星際野心”重塑人類未來。兩人都是“科技偶像”,都愛開發布會、都愛穿黑T恤、都愛喊口號。
在互聯網上,曾經流行這么個說法:雷軍是中國的馬斯克,馬斯克是美國的雷軍。
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可細看之下,他們的路子,差得不是一星半點。
雷軍跟馬斯克,在造車這方面核心的區別就是——馬斯克是做創新的,雷軍做的是舔市場。
什么是創新?
原來電動汽車絕大部分的技術都是馬斯克團隊發明出來的,包括新的電路系統、控制系統、一體化的車身等等,這都是巨大的創新。
這種創新帶來了性能提升和成本下降,以及最后通向自動駕駛。
這種創新是非常經典的產業創新,通過新的技術、新的模式、新的管理創造出了更加物美價廉的好東西。
雷布斯的小米汽車是做什么的?
叫迎合市場。
有什么創新沒有?
有,但是不多。
為什么每個月能夠銷售4萬臺以上,有這么大的銷量?
原因就是原來買不起的幾百萬的東西,現在讓你很便宜的就買得起。
核心就是把它做得很像,給你個整容臉,很便宜。
找不到像高圓圓這樣的女朋友,不要緊,給你整容一個,整的跟她一模一樣,只需要2萬塊錢彩禮就可以娶回家了。
所以當然了,他用了一些詞匯來包裝,致敬經典、東西全是原創,這個都理解。
他的成功之處在于——有一群世界上最好的消費者確實喜歡這樣的東西。從推動產業發展的角度或者是給社會創造價值的角度來說,小米跟特斯拉完全不是一碼事。
當然了,小米很好地利用了汽車工業現在積累下來的幾十年,尤其是2014年以來公開的那些技術,很好地利用了近百年以來的外觀設計的成果,滿足了一群低端消費者的需求,這是他的成功之處。
所以迎合市場這個事,只要把市場迎合好了也是能賺錢的,但是賺錢就是賺錢,跟創新完全是兩碼事。
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