廣東
文/那輛車
如果去年你還覺得“城區自動導航輔助駕駛”是30萬以上豪車的專屬，今年這個認知就要被刷新了。在12月8日地平線技術生態大會上，深藍汽車透露：搭載地平線HSD系統的L06車型，上市兩周激活量突破1.2萬臺——這意味著，15萬級別的家用車用戶，正在用真金白銀為“平民智駕”投票。
行業共識：2025是智駕普及分水嶺?
從車企大佬到供應鏈巨頭，會上傳遞出一個明確信號：智能駕駛的競爭已從“技術秀肌肉”轉向“規模化普及”。奇瑞iCAR品牌總經理蘇峻說得更直白：“智駕終局拼的不是參數，是體驗。科技平權意味著高階智駕不等于高價。”
成本如何打下來？國產芯片+開放生態?
地平線之所以能把城區NOA成本壓到10萬級，靠的是兩顆“子彈”：
一是自研的征程6系列芯片，用單一芯片支持全場景輔助駕駛，省去了多芯片疊加的成本；
二是推出HSD Together模式，把算法、數據、開發工具打包成“技術套餐”，讓車企像點外賣一樣調用成熟方案，省去幾十億自研投入。
安全才是真正的門檻?
但便宜不等于妥協。長城汽車技術中心副總經理姜海鵬透露了一組關鍵數據：人機共駕事故率比純人工駕駛低近6倍。而地平線副總裁呂鵬舉了個生動例子——他們的系統因“禮貌讓行”被用戶表揚，這說明智駕正在從“機械執行”進化到“人性化交互”。
下一步：油車也要享受智駕紅利?
更值得關注的是，地平線基于征程6M的方案支持自然風冷，這意味著未來燃油車也能低成本搭載高階智駕。對于仍占市場半壁江山的油車用戶來說，終于不用在“智能體驗”和“用車習慣”間做選擇題了。
點評?
從深藍L06兩周1.2萬臺的激活量，到多家車企宣布推進10萬級城區NOA方案，2025年很可能成為智能駕駛的“普及元年”。當技術不再高高在上，消費者才是最大贏家——畢竟，誰不想在每天通勤的堵車長龍里，把方向盤交給更靠譜的“AI老司機”呢？
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