很多人以為,新能源車成為主流,是政策推的、補(bǔ)貼拉的。
但在2025中國(guó)企業(yè)家年會(huì)上,李斌給出眼下的趨勢(shì):是用戶自己選的。
“新能源已經(jīng)不是一個(gè)少數(shù)人的選擇,它就是一個(gè)主流選擇。”這句話看似平淡,實(shí)則重磅,意味著新能源不再需要“特殊照顧”,它已經(jīng)能和油車正面剛——甚至在體驗(yàn)上全面領(lǐng)先。
其中,純電更是增長(zhǎng)30%以上,與此同時(shí),增程卻停滯不前。為什么?因?yàn)橛脩舭l(fā)現(xiàn),純電的“質(zhì)變”終于來了。加速快、噪音低、智能化強(qiáng)、空間利用率高……這些優(yōu)勢(shì),在補(bǔ)能便利性提升后,徹底對(duì)油車甚至混動(dòng)開啟了降維打擊。
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而蔚來過去十年干的事,就是加速這個(gè)“質(zhì)變”。一邊提升三電技術(shù)、智能座艙、底盤智能化;一邊把換電網(wǎng)絡(luò)鋪到全國(guó)。李斌說:“我們要讓用戶覺得,加電和加油一樣方便,甚至更方便。”
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現(xiàn)在看,他們做到了。L90交付4萬臺(tái)創(chuàng)下紀(jì)錄;ES8訂單排到明年,供不應(yīng)求。這兩款車都不是低價(jià)車型,而是30萬+、40萬+的高端純電SUV。連最挑剔的,需要滿足全家需求的家庭用戶都買單了,你還說電車沒普及?
更有趣的是,李斌提到L90的前備箱使用率超過后備箱。這說明什么?說明用戶真的在用、在依賴這些創(chuàng)新設(shè)計(jì)。不是參數(shù)堆砌,是真實(shí)場(chǎng)景下的價(jià)值兌現(xiàn)。
所以,別再用“備用方案”來看待純電了。2025年的信號(hào)非常清晰:主流市場(chǎng)已經(jīng)切換賽道,純電,甚至純電的大三排車型不再是選項(xiàng)之一,而是首選。
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而蔚來,靠著十年如一日的“笨功夫”,終于站在了拐點(diǎn)之上。李斌沒喊口號(hào),但他用蔚來從蔚一萬到蔚四萬的三級(jí)跳,用供不應(yīng)求的產(chǎn)品和持續(xù)良好的用戶口碑,已經(jīng)替他說完了所有話。
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