今天，洋山港20歲啦！上海港提前突破5000萬標箱，有望再創新高

今年前11月，上海港完成集裝箱吞吐量5056萬標準箱，同比上升6.7%，全年集裝箱吞吐量有望再創新高，連續16年蟬聯全球第一。這是上港集團今天最新公布的數據。上海港較去年提前一個月突破5000萬標箱，體現了中國經濟的強大韌性與潛力，也體現了上海國際航運中心服務能級的持續提升。新紀錄背后最大的功臣依然是上海洋山深水港，今天也是洋山深水港開港運營20周年。詳見下文~

據悉，今年前11月，上海洋山深水港完成集裝箱吞吐量2625萬標準箱，同比上升9.7%，增速高于全港平均水平，并且全年集裝箱吞吐量有望突破2900萬標箱，再度刷新紀錄。

2005年12月10日，上海洋山深水港區一期碼頭開港，僅5年后，上海港年集裝箱吞吐量首次超越新加坡，成為世界第一大集裝箱港口，并開啟連冠之路。20年過去了，這片土地依然在續寫傳奇。

在洋山四期自動化碼頭，自動化正在向智能化演進。“雙小車雙吊具”“邊裝邊卸”“危險品全流程自動化”等一系列復雜工藝，讓多個自動化設備在系統中像“一支交響樂團”一樣協同作業，實現單點自動到系統智能。 洋山四期還建成了國內首個港口級仿真測試平臺，構建了碼頭的“數字孿生”系統，實現了新工藝、新算法在上線前的虛擬驗證，大幅降低了創新成本和風險。

在洋山一二期碼頭，一場傳統碼頭的大改造于2022年啟動。據介紹，公司計劃在四年時間里，通過算法固化經驗，提升系統決策能力，打造一套自動化、智能化發展的生產體系。 其中，智能堆場于2023年完成開發并投入運營，使大票中轉翻箱率由55.8%下降到7.2%，作業效率大幅提升；TPS集卡智能調度于2025年投入運營，使集卡單次平均作業時間由25.77分鐘降低至23.13分鐘，還降低了堆場、控制室相關人員的工作量；智能場控部分功能于2025年投入使用，實現所有輪吊的出勤、調度和作業指令的智能安排；遠控輪吊計劃2026年上半年完成全部20個箱區和17臺遠控輪吊改造……

在洋山三期碼頭，傳統生產設備逐步完成電動化更新與改造，智能化系統也不斷被開發和應用，這不僅提升了碼頭作業效率、改善了人員工作環境，也讓碼頭變得綠色。

“我們訓練了AI大模型，啟用智能配載，在計算集裝箱如何裝到船上更加合理時，算速達每小時11466自然箱，而傳統人工的平均算速約為每小時800自然箱。智能配載不僅速度提升13倍以上，而且裝船翻箱率下降20.6%。”相關負責人表示。 今年前11月，洋山三期碼頭完成吞吐量921.5萬標箱，同比上升11.2%。該碼頭還成為馬士基與赫伯羅特聯合組建的“雙子星”聯盟全球主要掛靠港口中服務效率第一的碼頭。

在現有設施效率持續提升的同時，洋山深水港也在為更遠的將來做布局——小洋山北作業區正抓緊建設中。

小洋山北作業區項目從西到東被劃分為西區、中區、東區三個部分，采取“整體立項、連續建設、逐段運營”方案。

其中，目前處于在建階段的西區進一步細分為1、2兩個分區同步施工：西1區陸域吹填工作已完成，進入上部結構施工階段，預計將于2026年年底建成；西2區陸域吹填工作正在進行中，預計今年完成50%左右。另外，東區今年年底將開工建設；中區因建設范圍與海底液化天然氣管線存在重疊，將待管線遷移項目完成后，全面、有序推進各項建設工序。

據悉，小洋山北作業區建成后，將為上海港帶來6100米的新岸線，其中集裝箱碼頭岸線長5500米，包含7個7萬噸級和15個2萬噸級集裝箱泊位，設計年通過能力為1160萬標箱。 該項目將采用最新的自動化碼頭技術，從工程建設到未來運營都嚴格遵循生態綠色港口的要求，將成為上海國際航運中心基礎設施“數字化”“智慧化”“綠色化”轉型的新標桿，為上海港以及上海國際航運中心建設打開全新空間。

來源：上觀新聞、上港家園

記者：王力

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