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12月5日,別克至境世家正式上市,推出的兩個(gè)款型尊享版43.99萬(wàn)元,奢享版46.99萬(wàn)元。
作為別克高端新能源子品牌至境的旗艦MPV,這款新車(chē)并不滿足于“宜商宜家”的傳統(tǒng)定位,而是明確將矛頭指向高凈值家庭,從架構(gòu)、配置到體驗(yàn)設(shè)計(jì)都在試圖重新定義“高端新能源MPV”該有的樣子。
換句話說(shuō),至境世家的野心,不止于做一臺(tái)更好的別克。
從“逍遙”架構(gòu)開(kāi)始,它就是一臺(tái)不一樣的別克
新能源時(shí)代,架構(gòu)決定了產(chǎn)品上限。
至境世家基于別克百萬(wàn)級(jí)“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)打造。新車(chē)搭載的“真龍”插混Pro雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)性能表現(xiàn)來(lái)到462kW/775Nm,零百加速時(shí)間5.8秒。這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)對(duì)于一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5.2米、軸距3160mm的MPV來(lái)說(shuō),已經(jīng)算是相當(dāng)“過(guò)剩”的存在了。
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更重要的是,它在虧電狀態(tài)下依然能保持170km/h的持續(xù)巡航能力,百公里虧電油耗7.3L,CLTC綜合續(xù)航達(dá)1320km——這意味著,無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途穿越,它都能擺脫補(bǔ)能焦慮,真正實(shí)現(xiàn)“全工況一條龍”。
GL8陸尊 PHEV和GL8陸尚的市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)證明過(guò),一套高效、全工況表現(xiàn)穩(wěn)定的插混系統(tǒng),依然是吸引高端家庭用戶的核心原因。
而作為一臺(tái)旗艦MPV,既要保證乘坐舒適性,又不能開(kāi)起來(lái)像船。至境世家在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上給出的另一個(gè)答案是:預(yù)瞄式魔毯底盤(pán)。
它能通過(guò)激光雷達(dá)預(yù)瞄路面,每秒掃描500次,提前20米識(shí)別減速帶、井蓋等障礙,并對(duì)懸架進(jìn)行毫秒級(jí)調(diào)節(jié)。配合前雙叉臂/后五連桿懸掛、80mm行程空氣懸架,這套系統(tǒng)能夠在舒適與操控之間找到最佳平衡點(diǎn)。
“云臺(tái)式超低禮賓空懸”還支持前后軸同時(shí)下降,車(chē)身可降低60mm,實(shí)現(xiàn)同級(jí)最低的355mm門(mén)檻高度。對(duì)于老人、小孩或穿高跟鞋的乘客來(lái)說(shuō),這一細(xì)節(jié)充分考慮到了實(shí)用性。
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這說(shuō)明,至境世家不僅在解決“坐得舒服”的問(wèn)題,也在解決“上下車(chē)優(yōu)雅”的問(wèn)題。這種對(duì)全場(chǎng)景使用體驗(yàn)的細(xì)致考量,正是高端產(chǎn)品應(yīng)有的氣質(zhì)。
“五恒”座艙:高凈值家庭想要的是什么?
而至境世家想要定義高端MPV的新標(biāo)準(zhǔn),除了官方宣稱(chēng)的“別墅級(jí)豪華座艙”以外,它將重心落腳到了行業(yè)首創(chuàng)的“五恒”大健康座艙——恒溫、恒濕、恒氧、恒潔、恒靜。
新車(chē)引入了松下nanoe?X凈化技術(shù),并通過(guò)南德TüV護(hù)眼認(rèn)證的超長(zhǎng)智慧頂燈、萊茵TüV低藍(lán)光認(rèn)證的全車(chē)屏幕,構(gòu)建了從空氣到光環(huán)境的健康矩陣。座椅皮革通過(guò)OEKO-TEX嬰兒級(jí)認(rèn)證,電磁輻射值低于手機(jī),甚至考慮到了嬰幼兒接觸乃至“啃咬”的可能。
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種種細(xì)節(jié),指向的都是一種更深層的產(chǎn)品思維:高端MPV的用戶,往往是對(duì)生活品質(zhì)有極高要求的家庭。他們關(guān)注的不僅是“有沒(méi)有冰箱彩電沙發(fā)”,更是這些配置是否真正安全、健康、可持續(xù)。
至境世家試圖回答的,正是這樣一個(gè)問(wèn)題:當(dāng)一家老小坐進(jìn)車(chē)?yán)铮绾未_保每個(gè)人都處在最舒適、最安心的環(huán)境里?
而在智能化水準(zhǔn)上,至境世家搭載了高通8775芯片,打造出了一個(gè)8屏AI數(shù)字空間。包括50寸AR-HUD、16.3寸中控屏與副駕屏、21寸后艙智慧屏,以及二排獨(dú)有的雙5.5寸智慧移動(dòng)管家屏。
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多屏不難,難的是讓每一塊屏都有其不可替代的功能邏輯。至境世家顯然意識(shí)到了這一點(diǎn):AR-HUD整合15組駕駛信息,減少駕駛員視線轉(zhuǎn)移;后艙智慧屏支持4K影音、游戲、K歌,配合Bose音響系統(tǒng),打造沉浸式娛樂(lè)體驗(yàn);而二排的移動(dòng)管家屏,則讓后排乘客能直接控制全車(chē)的舒適與娛樂(lè)功能,無(wú)需頻繁與前排交互。
AI大模型語(yǔ)音助手支持四音區(qū)識(shí)別、700多項(xiàng)語(yǔ)音車(chē)控,甚至能進(jìn)行創(chuàng)作繪畫(huà)與情緒陪聊,放在長(zhǎng)途出行的場(chǎng)景中,這些都是能實(shí)實(shí)在在提升全家出行愉悅感的功能。
輔助駕駛層面,至境世家則搭載了“逍遙智行”高階輔助駕駛系統(tǒng),通過(guò)激光雷達(dá)、Momenta R6大模型、多重安全冗余與多級(jí)接管提醒,試圖在智能化與安全性之間找到平衡。它支持無(wú)斷點(diǎn)城市NOA、全車(chē)位泊車(chē)輔助、不停車(chē)一鍵泊入,覆蓋了從高速到城市、從行車(chē)到泊車(chē)的全場(chǎng)景。
小結(jié)
至境世家的登場(chǎng),預(yù)示了高端新能源MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的進(jìn)一步分化。其實(shí)從破局邏輯和賽道站位來(lái)看,接下來(lái)高端MPV細(xì)分市場(chǎng)的較量將不再是簡(jiǎn)單的“冰箱彩電大沙發(fā)”或續(xù)航里程長(zhǎng)短,而是演變?yōu)?strong>“架構(gòu)能力+系統(tǒng)體驗(yàn)+品牌勢(shì)能”的比拼。
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從別克將“陸地灣流”這個(gè)稱(chēng)呼引入至境世家就能略窺它的野心,灣流飛機(jī)代表的不僅是奢華,更是高效、舒適、安全的遠(yuǎn)程出行方式。至境世家想做的,正是把這種體驗(yàn),從空中帶到地面。
它的成功與否,最終將取決于市場(chǎng)是否愿意為這樣一套系統(tǒng)化的高端體驗(yàn)買(mǎi)單。但至少別克證明了:在新能源MPV這條賽道上,它依然有定義產(chǎn)品、引領(lǐng)市場(chǎng)的能力。
撰文|努努sama
圖片|網(wǎng)絡(luò)
編輯|白術(shù)
審校|蘭青青
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