訂單漲不動、庫存壓頂，小米中國區的“自救式調整”來了

作者 | 李大為 來源 |互聯網品牌官

最近小米中國區的一系列動作，讓業內沒法不關注。

從高管層到線下門店，幾乎全鏈條都在調整，幅度之大，稱得上是近年少見的“大調倉”。

核心業務線負責人集體變動，線下門店明確要“減員提質”，這一切的背后，顯然不只是常規輪崗那么簡單。

12月9日曝光的人事變動信息，把這次調整的核心指向了一點：核心業務要“一把手親自抓”。

小米集團高級副總裁、中國區總裁王曉雁，在原有職務基礎上，直接接手了銷售運營一部總經理的工作。

熟悉小米架構的人都清楚，銷售運營一部管的是手機這類核心營收業務，以往都是由專職負責人統籌，如今由中國區最高負責人兼任，傳遞的信號再明確不過：必須把核心業務的增長抓牢。

不只是王曉雁親自下場，其他關鍵崗位的調整也緊跟著落地。

這次被調整的，還有原銷售運營一、二部總經理孫昊和劉耀平，兩人均已從原崗位調離。

而主導這次調整的王曉雁，本身就是小米內部成長起來的“老兵”。

1974年出生的他，有北京師范大學物理系學士學位和中國人民大學工商管理碩士學位，2019年加入小米后，先后管過電商部、銷售運營部、新零售部和運營商部，2022年開始擔任中國區總裁，對小米中國區的業務脈絡和渠道情況非常熟悉，由他來主導這次“大調倉”，也算是情理之中。

一家企業如此大規模調整，核心原因往往只有一個：業績承壓。

小米的頭部經銷商透露，目前手機、汽車、大家電這幾條核心線的訂單，都已經很難再往上增長了。尤其是大家電里的空調，不少經銷商手里都壓著不少貨，庫存壓力大到讓人頭疼。

其實單看空調庫存高企，有季節性因素的影響——大冬天本就不是空調銷售的旺季，除非是新家裝修，但冬季施工條件有限，裝修需求也跟著淡了下來。

可即便剔除季節因素，其他品類的訂單增長乏力，也足以說明小米當下的市場處境并不輕松。

就連之前被小米寄予厚望的汽車業務，也沒了剛上市時的火爆勢頭。雖然官方對外說開放“現車選購”是為了提升交付效率，但稍微了解市場的人都能看出來，這更像是應對新增訂單增速放緩的舉措。

畢竟如果訂單持續火爆，大概率還是需要排隊等交付，而非直接推出“現車”來吸引消費者。

業績壓力的背后，線下渠道的“臃腫”問題也浮出水面。

早在上個月，王曉雁發給經銷商的一份“通知”就已經流出來，里面的內容直接點明了線下渠道的調整方向：2026年小米之家不再追求“規模擴張”，要徹底轉向“質量提升”。

說白了，就是要關掉一批不掙錢、效率低的門店，給線下渠道“瘦身”。

具體的關店標準也很明確：首先處理2025年1月1日前開業、一直虧損且效率低下的門店；2025年新開的門店如果明顯扭虧無望，可以申請“一店一議”，緊急情況能特批處理，其他的則留到2026年再逐步清理。

如果經銷商還想保留這些低效門店，從明年1月1日起，小米就不再派店長了，得經銷商自己招人運營，這其實也是在變相倒逼經銷商放棄低效門店。

除了關店，門店的人員結構也要“精簡提效”。以汽車門店為例，原來“1個店長+2個主管+11個銷售”的配置，要改成“1+1+5”的模式，直接砍掉近一半的人員。

有經銷商說自己手里只有幾家店要調整，影響不大，但從各省上報的優化名單來看，每個省要調整的門店數都在20到50家之間，業內估算下來，全國范圍內可能要關掉超過1000家店。

這個數字聽起來驚人，但對小米來說，或許是必要的“止損”——與其讓大量低效門店消耗資源，不如集中精力做好優質門店。

其實把這些動作串起來看，就會發現這次調整遠不止“換幾個人、關幾家店”那么簡單，本質上是小米中國區的戰略方向變了。

過去這些年，小米不管是手機線下店還是汽車體驗店，都在拼命擴張，靠著“鋪量”的方式搶占市場份額，這種模式在市場需求旺盛的時候確實管用，能快速打響品牌知名度。

但現在市場變了，消費者的消費意愿沒那么強了，再靠“燒錢換規模”的老路子，顯然已經走不通了。

對小米來說，這次調整是一次“刮骨療毒”：人事上收緊管理鏈路，讓更熟悉業務的人挑大梁；渠道上砍掉低效門店，把資源集中到優質網點；

戰略上從“求規模”轉向“求質量”，試圖通過提升單店效率和核心產品競爭力來穩住業績。只不過，市場會不會給小米調整的時間？

關掉上千家店后，線下渠道的覆蓋會不會受影響？

這些問題，恐怕還要等一段時間才能有答案。

但可以肯定的是，要是不做這次調整，小米中國區面臨的壓力只會更大。

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