美摔機(jī)熱度為啥不如印度？正常事故真避免不了，離奇的才值得關(guān)注

美國(guó)空軍第57聯(lián)隊(duì)公共事務(wù)辦公室聲明表示，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年12月3日上午約10：45，美國(guó)空軍雷鳥飛行表演隊(duì)的一架F-16戰(zhàn)斗機(jī)，在加利福尼亞執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)時(shí)發(fā)生故障，飛行員彈射逃生、戰(zhàn)機(jī)墜毀，飛行員情況穩(wěn)定正在接受后續(xù)治療，圣貝納迪諾縣消防局表示，他們正在協(xié)助中國(guó)湖海軍航空站，在干涸的湖床上撲滅失火的墜毀飛機(jī)

本次美飛機(jī)的墜機(jī)事故，只能用熱度寥寥無(wú)幾來(lái)形容。那么問(wèn)題來(lái)了，為啥都是摔飛機(jī)，F(xiàn)-16C的性能還比LCA強(qiáng)很多。但12月3日墜毀的F-16C的討論熱度，卻遠(yuǎn)比不上11月21日 ，迪拜航展最后一天，墜毀的編號(hào) LA-5026的印度空軍LCA戰(zhàn)斗機(jī)呢？

摔飛機(jī)其實(shí)都不是啥大事，但印度空軍的操作往往特別離奇，怎么受關(guān)注怎么來(lái)

車禍?zhǔn)莻€(gè)新聞么？車禍其實(shí)不是什么新聞，每天都有一群車禍的發(fā)生，只不過(guò)沒(méi)什么故事性的事故，往往也就是本地新聞能看一兩眼，連環(huán)大事故的也就是可惜這么多人了，太倒霉了。但車禍方式如果是沖到隔壁的民房了，甚至沖上二樓亦或者原地起跳了，那可真得去觀察觀察。

戰(zhàn)斗機(jī)墜毀也是一樣的道理。飛機(jī)墜毀從來(lái)都不是什么大事，大國(guó)空軍摔飛機(jī)有啥好討論的，飛機(jī)多了之后，可不是摔飛機(jī)的新聞就比較多么？大國(guó)空軍戰(zhàn)機(jī)規(guī)模遠(yuǎn)大于小國(guó)空軍，就算是事故率完全相同，事故次數(shù)也會(huì)高一點(diǎn)。

美式武器的維護(hù)水平是眾所周知的低，都能搞出 F/A-18E/F戰(zhàn)斗機(jī)和海鷹直升機(jī)的同日墜毀，現(xiàn)階段摔飛機(jī)的關(guān)注度自然比較低。更別說(shuō)墜毀的飛機(jī)是雷鳥飛行表演隊(duì)的一架F-16，飛行表演隊(duì)本就是各種玩極限，在刀尖上跳舞，事故實(shí)在是太正常了。

在飛機(jī)本身方面雷鳥表演隊(duì)全面換裝F-16C戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)間是1992年，機(jī)齡至少30年的老飛機(jī)，在加上飛行表演隊(duì)標(biāo)志性的高強(qiáng)度、高密度訓(xùn)練，事故率高不是很正常么。全世界的飛行表演隊(duì)事故率都高。

偏僻的中國(guó)湖

況且飛行員也沒(méi)死，也是被及時(shí)救助了，自然不會(huì)出現(xiàn)飛行員情況、飛行員搜尋、飛行員救治、亦或者飛行員狼狽等方面的討論。更別說(shuō)中國(guó)湖海軍航空站，位于加利福尼亞州莫哈韋沙漠深處，附近被謝拉山脈和寸草不生的沙漠環(huán)繞，居民少之又少，被熱心群眾拍下照片的概率自然小只有小，討論的點(diǎn)又少了一個(gè)。

飛行表演隊(duì)事故司空見(jiàn)慣、美國(guó)空軍事故司空見(jiàn)慣、事故本身討論價(jià)值小、飛行員安全跳傘、墜機(jī)位置周邊人員稀少，這都是討論度低的影響因素。而印度LCA迪拜航展墜毀那可就大不一樣了。

首先印度LCA墜毀的位置是迪拜的阿聯(lián)酋阿勒馬克圖姆國(guó)際機(jī)場(chǎng)、墜毀時(shí)間是迪拜航展的最有一天，所有航展都有一大群攝影師的長(zhǎng)槍短炮，各個(gè)國(guó)家都能找到適合自己的圍觀角度，都沒(méi)機(jī)會(huì)隱瞞就傳遍全球了，各種照片層出不窮，討論度低不了。

光輝戰(zhàn)斗機(jī)前兩天才發(fā)生漏油事故，并被印度辯稱是冷凝水，現(xiàn)階段墜機(jī)了，沒(méi)法遮掩了，結(jié)合印度此前的表態(tài)可認(rèn)為印度嚴(yán)重夸大了LCA的可靠性。漏油+墜機(jī)，故事性激增。并且23年迪拜航展時(shí)，印度的兩架LCA都發(fā)生了航電故障，跨越兩年的前后呼應(yīng)，導(dǎo)致故事性進(jìn)一步增加。

墜機(jī)的時(shí)候，印度飛行員納曼什?西亞爾中校沒(méi)能來(lái)得及跳傘，陣亡了。飛行員犧牲，這可比飛機(jī)墜毀的事大。所以討論度自然要再高一點(diǎn)。馬丁貝克也是你不能給我甩鍋，我得想辦法轉(zhuǎn)移熱點(diǎn)。應(yīng)該是印度的問(wèn)題。

并且印度空軍的事故率不低，但服役時(shí)間尚且比較短的LCA戰(zhàn)斗機(jī)的事故率是真的不高。2016年起開始服役的LCA有兩次墜毀事故，分別是2024年3月12日，在拉賈斯坦邦訓(xùn)練時(shí)期的空中停車事故，本次事故中飛行員安全逃生。第二次就是迪拜航展這次。LCA首次出現(xiàn)人亡事故，討論度自然比較高。

印巴空戰(zhàn)之后，戰(zhàn)爭(zhēng)中表現(xiàn)不佳的印度軍備備受質(zhì)疑，印度又強(qiáng)行挽尊說(shuō)打贏了，甚至于LCA墜毀事故發(fā)生之后，印度愣是做了一個(gè)殲-15墜毀量比產(chǎn)量還要高的宣傳圖。本次事故的討論度高，也是印度謊言的一種反噬。

首次人亡+航展墜毀+2023航電故障+前幾天飛機(jī)漏油，幾天后墜毀+印度謊言導(dǎo)致的輿論反撲。可以說(shuō)印度LCA墜毀事故真的是BUFF疊滿了，關(guān)注度真的低不了。雷鳥F-16C墜毀和印度LCA墜毀的討論度差距實(shí)在是太大了，可不是熱度不能同日而語(yǔ)么？