從 L 系列到 i 系列,理想的座艙獲得了較為廣泛的肯定。
肯定之下,是被「舒適」一詞高度概括的體驗,而將這個詞拆分,則是座椅舒適性、車內空氣清新度、車內靜謐性等更具體的感受。
而細究這部分體驗感受的底層支撐,是過去在公眾面前不甚活躍的材料技術。
理想借今天的材料科技日,不僅介紹了理想材料選擇與自研成果,還展示了其為整車安全與舒適性的具體成果。
既然我們以舒適性為引子,那么就不能忽視隔音效果與車內空氣健康程度。
理想材料技術部門除了要篩選出符合理想要求的材料,還要通過和供應鏈伙伴合作研發、自研等方式,提高材料品質的同時也開辟更細致的使用場景。
利用隔音棉的摩擦性與厚度在必要位置進行包裹,高效降低風噪、路噪等噪音的傳播,對輪轂、下沉式后備廂、A/B/C 柱等位置進行包裹,這點我們并不陌生。
理想多做的那一步,是給電機,以及作為其重要標簽存在的冰箱的壓縮機,也套上了隔音材料,減少兩者工作狀態下聲音對艙內的傳導。
而在容易被忽視的車內空間凈化上,理想通過與特種材料和化學品供應商塞拉尼斯公司合作,開發全新 POM 材料,這一材料的成就,在理想口中,是在保證機械性能、耐磨性等能力的同時,實現低散發率的全球第一。
與此同時,理想還通過重構 PU 表皮全配方體系、艙內超 50℃ 車內超 60℃ 的整車高溫試驗艙、優于行業表現的煙霧凈化器等,從源頭降低甲醛散發量、檢驗車內氣體健康,并確保車輛具備有效的空氣凈化手段。
這份自研的堅持,體現在安全上,是理想自研的 UFHS-X 不銹鋼、2000IH 熱成型鋼。
UFHS-X 不銹鋼被應用在理想車型的高壓油箱上,理想稱,其為高壓油箱帶來了超 10 倍的應力腐蝕提升、52% 的極限抗穿刺提升以及 540MPa 的屈服強度,讓高壓油箱更顯安全。
而 2000IH 熱成型鋼,保持傳統 2000MPa 綱的高強度特征、韌性接近 1500MPa 的同時,將抗氫時長提升至 120h,是傳統 2000MPa 綱的 5 倍,這讓理想車型 A、B 柱等,在遇到同等情況的碰撞時,擁有更堅韌的表現。
在傳聞中的 L 系列換代,以及更多的 i 系列車型中,理想的材料技術又會扮演怎樣的角色?
(完)
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