成都軌道交通兩條新線以最高標準通過初期運營前安全評估

11月30日至12月5日，成都軌道交通13號線一期、30號線一期工程經第三方安全評估機構的全面檢驗和科學評審，以城市軌道交通初期運營前安全評估的最高標準“具備初期運營條件”順利通過初期運營前安全評估，標志著成都軌道交通13號線一期、30號線一期工程正式進入開通倒計時。

13號線一期

成都軌道交通13號線一期工程總體呈東西走向，西起于瓦窯灘站，東止于龍安站，橫跨中心城區，串聯青羊區、武侯區、錦江區、龍泉驛區，線路全長29.07km，均為地下線。全線共設車站21座，其中換乘站11座，車輛段1座、主變電所2座。線路為全自動運行城軌快線，采用市域A型車8輛編組列車，線路最高運行速度100km/h。

13號線一期作為成都首條交流制式全自動運行城軌快線，開通后將實現與1、3、5、6號線等9條運營線路的便捷換乘，補強成都市軌道交通網絡，有效緩解成都東西向交通壓力，改善沿線居民公共交通出行條件。

30號線一期

成都軌道交通30號線一期工程總體呈東西走向，西起于雙流機場2航站樓東站，東止于龍泉驛火車站南站，位于市區南部，串聯雙流區、高新區、錦江區、龍泉驛區，線路全長27.96km，均為地下線。全線共設車站24座，其中換乘站6座，車輛段1座、主變電所2座。線路為全自動運行線路，采用B型車6輛編組列車，線路最高運行速度80km/h。

30號線一期作為全國首條“車車通信+車地通信”信號雙制式全自動運行線路，開通后將增強高新區金融城片區東西向聯系，進一步提升區域軌道交通網絡密度和覆蓋水平。

為進一步踐行“人民地鐵為人民”理念，成都地鐵以“四前置”（運營前置、TOD前置、資源開發前置、市政配套前置）理念為指引，全力推動軌道交通與城市發展深度融合、同頻共振，從線網規劃、可研初設、工程建設、聯調聯試等階段提前介入、縱深推進，充分結合既有全自動運行線路經驗，加強對13號線一期、30號線一期設計、建設、籌備全過程的精細化管控，全面提升運營服務品質、夯實運營安全根基。

成都地鐵將加快推進13號線一期、30號線一期工程后續開通準備工作，全力保障兩線高質量、高標準開通初期運營，持續改善沿線居民公共交通出行條件，進一步提升城市出行效率。

素材來源 | 成都地鐵運營公司

編輯 | 光同學

校對︱晉 晉 廖小川

責編︱蘇 木 陽彥瑾