小區(qū)充電樁背后有貓膩 越充跑越短！網(wǎng)友驚呆：難怪電池老化這快

現(xiàn)在電動車已成為家庭出行的最優(yōu)選，它輕便小巧容易停車，而且用電量小性價比高，充一次電幾塊錢就能跑一個星期左右，極大地減少了出行的費用，尤其是現(xiàn)在小區(qū)里面都建設(shè)了充電樁，更是很大程度上解決了電動車充電難的問題，再也不用拉十幾米的線上樓充電了，安全問題也得以保障，相信很多朋友都會很感激充電樁的設(shè)立，直到最近充電樁背后的貓膩被曝光，才知道我們都被騙了這么久。

電動車越充跑的路越少，到底哪里出了問題？

近日，據(jù)河南廣播電視臺民生頻道《小莉幫忙》欄目報道，有網(wǎng)友反映自己家大幾千剛剛買了一輛新電動車，商家承諾的是能跑80公里，可奇怪的是用小區(qū)的充電樁充滿后，電動車卻只跑了40公里就沒電了，只跑了承諾公里數(shù)的一半，這讓她百思不得其解，覺得很不正常。

為了證明網(wǎng)友所說的話，記者現(xiàn)場進行了探訪，視頻中可以看到網(wǎng)友的電動車確實是新買的，在樓下充電時充電器指示燈也已經(jīng)完全變綠了，說明確實是滿電狀態(tài)，但是卻只能跑到40多公里。

而且該網(wǎng)友每次充電時選的都是自動充滿，充滿了電才會停下來，根本不存在沒充滿電的情況。

記者又隨機采訪了其他小區(qū)業(yè)主，有不少人也表示很不正常。

有位從農(nóng)村來看娃的大爺體會更深，他說自己在老家充電時能騎四五十公里，來這充電以后才跑20多公里就沒電了，他也不明白哪里出了問題，還以為自己的電池老化了呢。

不僅如此，全國各地有很多網(wǎng)友都反映自己也遇到了同樣的問題。

有網(wǎng)友說的更夸張，自己的電動車充的滿滿的，結(jié)果才走了一里地就下去了一格電。

還有網(wǎng)友剛換了新的電池，充滿后也是只能跑一半。

看來這并不是一個少數(shù)現(xiàn)象，錢沒少花，電動車卻“吃不飽”，到底是哪里出了問題呢？

充電樁生產(chǎn)廠家曝貓膩

帶著這個問題，記者電話聯(lián)系了充電樁的生產(chǎn)廠家，為了獲得真實信息，記者并沒有暴露自己的身份，而說自己要購買充電樁在小區(qū)里安裝賺錢，所以廠家說了真話。

不聽不知道，一聽嚇一跳，果然買的永遠都沒有賣的精，你以為充電樁是給居民提供方便，殊不知早已經(jīng)掉進了商家的“陷阱”里。

廠家工作人員表示，不管哪家公司的充電樁，其實都是可以設(shè)置的，錢就是從這來的，不然你投資圖什么？

原來，只要你安裝了充電樁，你就可以在手機后臺的小程序里隨便設(shè)置，可以說想怎么改就怎么改，只要別太夸張就行，也就是說賺多少錢你自己說了算。

具體的操作步驟就是降低功率，把充電系數(shù)往上調(diào)，這樣電量就會減少，明明沒充到一度電，也會按照一度電來計算和收費。

也就是說，表面上看著電池已經(jīng)充滿了，也是按照正常充滿電的電量來收取的費用，可是實際上根本沒充滿，都是虛電，這也就不難理解，為什么在家里充電和在充電樁充電跑的里程不一樣了，新車和新電池也白搭。

最關(guān)鍵的是，這些都是后臺操作，居民在充電的時候根本看不出來，顯示的就是準(zhǔn)確的電量。

更令人細思極恐的是，廠家對于這樣的操作習(xí)以為常，很不屑地表示：很多廠家都是這樣的，錢就是從這里來的，不然人家投資那么多錢圖什么？做公益啊？

網(wǎng)友炸鍋：懷疑過電動車，懷疑過電池，懷疑過一切，從沒懷疑過充電樁

看了記者的爆料，網(wǎng)友們都氣憤難當(dāng)，沒想到連這么基礎(chǔ)的民生設(shè)施都這么多貓膩，實在是太坑人了。

有網(wǎng)友說終于有人曝光了，以前的充電樁兩塊錢能跑100公里，現(xiàn)在換了新的充電樁四塊多才充滿還只能跑50多公里，車買的時間也不長，懷疑過電池的問題，但是去問賣車的老板人家說電瓶一點問題都沒有。

還有人也早就覺得不對勁了，60V20A的電視，充滿了三塊多，顯示綠燈充滿了，但是就是跟家里充的不一樣，其實就是功率控制了，跟劣質(zhì)電一樣。

其實跑不遠還是小事，畢竟現(xiàn)在都不讓拉線充電了也只能在充電樁充，這樣既保證了安全也方便了居民，人家投資商賺點錢無可厚非，咱們大不了就多充幾次，可是問題沒有這么簡單。

有網(wǎng)友爆料這樣的充電樁很傷電瓶，長期這樣充電會加速電池老化，容易讓電池加速更換。

買電動車的老板也證實：因為電池都有記憶，老是充不滿的話，續(xù)航就會越來越短，最終讓你提前更換電池。

也就是說，這些充電樁不只是多賺了那些錢，其實在一定意義上也損害了居民的電動車，本來是便民的好事，最后卻讓老百姓不但多花了錢，還損傷了電池，前后加起來的成本可不是那幾塊錢的事，換一個電池就要大幾百元，實在是太損了。

不止如此，還有更多貓膩。

有多位網(wǎng)友都爆料說很多充電樁已經(jīng)充滿了還會繼續(xù)收費，只要你不拔掉就一直扣錢，兩天不拔扣兩天的錢，一周不拔扣一周的錢。

明明充電池都綠了，但是還在繼續(xù)計費，這樣的事情比比皆是，如果你不在電動車前看著根本不知道。

如果你發(fā)現(xiàn)了打電話過去要求退費，他們就會心虛地直接退掉，還解釋說是充電樁壞了。

能退費的還是好的，很多公司根本不給退，甚至連個客服都找不到，老百姓實在是太難了。

記者深入調(diào)查，發(fā)現(xiàn)更多問題

帶著這個問題，記者又采訪了更多居民，結(jié)果又有居民反映，現(xiàn)在不光是跑不遠，費用還越來越高了，以前兩塊錢就能充滿，現(xiàn)在三四塊錢才能充滿，而且還出來了一個服務(wù)費，比電費還要高。

一位居民充完電電費才0.92元，但是光服務(wù)費就收了1.44元。

還有一位業(yè)主才充了0.05元，服務(wù)費就收了0.37元，服務(wù)費是電費的7倍多。

對此居民們都表示這是“本末倒置”，賺錢的嘴臉太難看了。

可怕的是生產(chǎn)廠家的工作人員表示，沒關(guān)系，如果有居民懷疑，可以把電價和服務(wù)費都公示出來，即使這樣他們也有辦法操作，而且能讓居民毫無察覺。

具體的操作步驟就是把浮充時間設(shè)置的長一點就行了，浮充時間越長收費越高，十分簡單。

因為電動車充電的功率是浮動的，在達到一個最高峰值后，功率就會慢慢往下降，這個時候就進入了浮充的時間，比如電池已經(jīng)綠燈了，功率已經(jīng)小于20瓦了，但是后臺還在計費。

可怕的是，不管是多大的功率，只要是600瓦以下，不管是500瓦還是300瓦還是20瓦，他的收費標(biāo)準(zhǔn)都是一樣的，都是按照600瓦來收費的。

說了這么多，大家一定很好奇，充電樁搞了這么多貓膩，到底能賺多少錢？

生產(chǎn)廠家也進行了揭秘，基本上你充個兩塊錢的電，商家就能賺8毛，利潤率能達到40%，實在是太賺錢了。

可是如此高利率的背后，卻是用居民的損失換來的，但是卻又無可奈何，為了安全不讓拉線充電和上樓，除了在小區(qū)充電樁充又有什么辦法呢？

現(xiàn)在問題已經(jīng)暴露了出來，希望有關(guān)部門能關(guān)注到，這是事關(guān)民生的大問題，不能隨便交給一個私人公司就行了，也應(yīng)該對他們進行嚴格監(jiān)管，保障老百姓的利益，大家說對嗎？