2000萬買航母空殼？烏專家：僅發動機就值兩千萬

上世紀80年代，蘇聯海軍正忙著擴張，黑海船廠在烏克蘭尼古拉耶夫港開工建造瓦良格號，1985年12月6日正式動工，本來是庫茲涅佐夫級的第二艘，排水量6萬噸多，能帶幾十架飛機。

船廠按計劃推進，到1988年12月4日下水，繼續加裝設備，四臺TB-12蒸汽輪機也裝上了，每臺功率37兆瓦，總功率夠讓船跑到30節速度。結果1991年蘇聯一解體，工程就卡在那兒了，完成度才68%，烏克蘭接手但沒錢接著干，只能當廢鐵擱置。

幾年過去，船銹了，設備也開始拆。1992年起，美國那邊盯著，確保敏感東西都拆干凈，雷達、導彈、電子系統全沒了，蒸汽管道切成段，控制系統用酸腐蝕掉。烏克蘭政府急著變現，1998年就把船標價2000萬美元賣廢鐵。

中國商人徐增平代表澳門創律公司出面，表面說買來改海上賭場，其實瞄準了船體結構。那年1月底成交，支付2000萬，船就歸中方了。西方媒體當時嘲笑，說中國買了堆破鐵，但忽略了船骨架里的技術參數，分艙設計、甲板承重啥的，都是蘇聯積累多年的寶貝，對中國起步航母工業幫了大忙。

這買賣不算虧，相比美國造福特級航母花130億，這2000萬撬動了整個體系。烏克蘭后來有專家評論，說光那四臺發動機就值這個價，甚至更多，但實際情況復雜點。總之，這步棋下得穩，中國借此學到不少造船經驗，避免從零摸索。

發動機這事，一直是爭議焦點。瓦良格號原設計用四臺TB-12蒸汽輪機，烏克蘭專家后來公開說，如果完整狀態下，每臺單價超2000萬，四臺加起來遠超成交額，因為這些機器代表蘇聯頂尖動力技術，功率大，耐用性強。類似設備單獨賣不容易，但裝在航母上價值翻倍，夠配得上整筆交易。他們覺得中國撿了便宜，畢竟船體帶這些，等于買一送一。

但事實沒那么簡單。購買時船已拆得差不多了，2002年船到大連，開艙檢查發現動力艙只剩鍋爐殘件和大軸斷段，控制系統腐蝕嚴重，渦輪葉片銹壞，無法運轉。港商徐增平后來回憶，發動機當時就壞了，沒法用。

中國工程師記錄殘留參數，但實際價值有限，主要靠逆向工程學經驗。西方情報機構監督拆解，以為清干凈了核心，可船體本身就是活教材，結構數據幫中國優化設計，比如原12度滑躍甲板調到14度，讓殲-15起飛重量多20%，實戰中能帶更多導彈。

烏克蘭專家的說法有點夸張，可能是事后看法，但也點出船潛在價值。中國沒指望發動機完好，重點在整體框架上，花這錢值，因為省了十年研發時間。相比之下，如果全靠自建，成本和風險都高得多。這謎團說明，表面空殼，里頭藏著金礦，中國眼光長遠。

船買回來后，路還長。2000年6月14日開始拖航，從黑海出發，途經博斯普魯斯海峽被土耳其擋住，要求額外保證，拖到2001年11月1日才放行。接著愛琴海風暴、好望角礁石、馬六甲狹窄，全程627天，2002年3月3日才到大連港。中方全程監測船體，確保結構不壞。

改造從2002年啟動，清理銹跡，2005年正式續建，重裝動力系統、電力負荷重新算，作戰系統全新設計。船廠優化內部，艦橋改建，雷達陣列上位，機庫升降機測試。2011年8月10日首次海試，一年多里試航十次，確認穩定。2012年9月25日交付海軍，命名遼寧艦，舷號16。

遼寧艦服役后，快速融入實戰。2013年11月去南海跨區訓練，2015年7月實彈射擊全中，2016年起多次西太平洋演練，推動航母編隊成熟。借改造，中國培養出艦載機飛行員、調度官、設計師，這些人后來撐起山東艦和福建艦。

山東艦2013年11月開工，2017年4月26日下水，2019年12月17日服役，舷號17。福建艦2015年開工，2022年6月17日下水，2024年5月1日海試，電磁彈射先進。

如今遼寧艦航跡繞地球多圈，艦群突破島鏈，維護海洋權益。這2000萬投資，換來航母工業飛躍，烏克蘭專家的話雖有水分，但證明中國決策明智。從空殼到鋼鐵長城，值了。