說句大實話：買特斯拉的人，90%看不上中國汽車品牌！

說句大實話：買特斯拉的人，90%看不上中國汽車品牌！

最近這事兒吧......怎么說呢，我是真的感受到，買特斯拉的人，大部分心里其實真瞧不上中國品牌，當然，這話可能有點絕對哈，但是你要說90%，我還真覺得沒那么夸張，甚至可能還保守了。

你們別急著噴我，先聽我說完，這可不是我瞎編的，我身邊就有好幾個朋友，家里條件不差，買車第一時間就看特斯拉，問都不怎么問國產新能源的，甚至有個哥們連試駕都懶得去，理由就一句話：國產？算了吧......

說實話，這幾年國產新能源的進步我是真看在眼里，但為啥很多買特斯拉的就是不買國產？到底是品牌濾鏡，還是技術實力，還是別的什么心理？我今天就想聊聊這個事兒。
可能說出來有人不高興，但我覺得有些話必須得說！

01. 先說結論：品牌鄙視鏈，特斯拉真的在頂端？

你要說品牌鄙視鏈，這事兒在汽車圈其實誰都懂，特斯拉剛進中國那會兒，國產新能源還在東拼西湊，特斯拉直接就是科技感、未來感那一套，直接把一眾自主品牌拍在沙灘上；現在雖然比亞迪、小鵬、問界都起來了，但特斯拉在不少人心里還是那個“頂流”，就跟當年蘋果手機那勁兒差不多。

我之前遇到過一個老客戶，年紀不大，30出頭，事業有點小成，換車就奔著Model Y去了，問他為啥不考慮國產新能源？他說，國產新能源花里胡哨，開出去沒面子，身邊都是特斯拉，氣氛組你懂吧？
這不是個例，真不是，你們去小區地下車庫溜達一圈就明白了，Model 3、Model Y扎堆的地方，國產新能源基本很難插隊。

就這點，我得說句公道話，中國品牌技術真沒差，有些配置甚至比特斯拉強一大截，但品牌這東西，真不是一年兩年能趕上的，尤其是那種自帶“硅谷光環”的。

話說回來，買特斯拉的有一部分其實是拿來做社交符號的，這個咱們要承認，不管你認不認，不然為啥那么多互聯網公司高管都喜歡它？

02. 技術控or信仰黨？特斯拉的“硬核”到底在哪

我得說，特斯拉這車，真不是所有人都能接受，內飾簡陋、異響、配置拉胯，甚至連個方向盤加熱都要選配，你要覺得這車是靠配置取勝的，那真是想多了。

但你別說，買它的人還真就吃這一套，他們往往會跟你聊三電，聊自動駕駛，聊馬斯克的夢想，甚至有的直接說“國產新能源一堆軟件BUG，安全我信不過”，技術信仰這事兒，有時候比面子還“剛性”。

我了解過，有一部分車主是真的相信特斯拉的電控系統、電池管理，覺得安全、動力、可靠性都比國產強，雖然現在國產也追上來了，但你要說信心，真沒那么快建立起來。

不過，話說回來，特斯拉的OTA、FSD確實有優勢，但國產新能源的智能座艙、車機生態，已經把它甩好幾條街了，這點不少特斯拉車主其實心里也清楚，就是嘴上不說而已。

03. 價格“魔咒”：你以為國產便宜，特斯拉真不貴？

很多人有個誤區，覺得國產新能源就是便宜，特斯拉就是貴，其實現在價格已經沒多大差距了，Model 3、Model Y優惠下來，落地也就26萬到32萬左右，你再看問界M5、小鵬G6、智己LS6，價格咬得死死的。

我前兩天刷新聞，看到比亞迪漢EV 715KM尊貴型，補貼完落地價也差不多28萬，和Model 3高性能版能打個平手；但你問特斯拉車主會不會考慮比亞迪？90%直接搖頭，說句不好聽的，有的買特斯拉就是不愿意跟“滴滴司機”同款，誰讓比亞迪跑網約車太多了呢。

有個現象我覺得值得說說，國產新能源卷價格，越便宜，反而被一些特斯拉用戶看不上，他們覺得貴才代表檔次，便宜的都不夠格，這種消費心理真的挺普遍。

說實話，這種“價格鄙視鏈”在汽車圈特別明顯，但我個人覺得，買車還是要理性，別太被虛榮心綁架了。

04. 輿論氛圍：國產品牌再努力，還是“二等公民”？

這幾年國產新能源真不是蓋的，比亞迪、蔚來、理想、極氪，哪家不是砸了重金搞研發，做設計，做營銷，結果呢？網上還是一堆“特斯拉才是新能源天花板”的聲音，國產品牌再努力，好像總差點意思。

我有時候真替國產品牌憋屈，你說技術、服務、體驗，其實都不差，有的還更好，但就是在部分人眼里，永遠比不上一個美國logo，這種“自我矮化”的心理，真的是消費者自己的問題嗎？

有朋友吐槽過，說身邊同事買了國產新能源，總被調侃“你這車啥時候換特斯拉”，甚至有的直接說“等你下次升職就能開特斯拉了”，氣不氣人？氣，但沒辦法，品牌影響力這個東西，國內外真不是一個量級。

不過 話說回來，誰能想到十年前大家還在搶合資燃油車，現在國產新能源都開始反攻海外了，這變化其實挺快的，說不定哪天形勢又變了，誰還說得準啊。

說了這么多，買特斯拉的到底看不上國產品牌嗎？我覺得，90%可能是夸張了點，但“看不上”這個心態，是實打實存在的，雖然不一定說得出口，但行為上表現得很明顯。

大家那邊是不是也是這樣？你們身邊有沒有特斯拉車主？怎么看國產新能源的？