動力近千匹，零百加速3.3秒！蓮花全新SUV實車亮相

12月9日，蓮花旗下全新的插電混動SUV——FOR ME實車亮相。這車之前在工信部申報信息里就已經(jīng)露過臉，現(xiàn)在算是看到實車了。

從官方之前發(fā)布的信息來看，F(xiàn)OR ME可以看作是蓮花ELETRE的“兄弟車”，整個外觀造型和ELETRE基本一致，走的還是犀利動感的路線。車身尺寸也一模一樣，長寬高分別為5103mm、2019mm、1636mm，軸距達到了3019mm，車身寬高比是1.24，一看就是那種低重心姿態(tài)的跑車風SUV。

該車還配上了倍耐力專門定制的P Zero 5 LTS輪胎，以及Brembo的前六活塞制動卡鉗，官方給出的制動距離為33.9米，光看數(shù)據(jù)，還是挺讓人安心的。車尾則配上了主動式擾流板，可以根據(jù)車速自動調(diào)整角度，既拉風又實用。

從之前的申報信息來看，F(xiàn)OR ME可以選裝的配置還挺豐富，比如升降激光雷達、車頂行李架、不同樣式的輪圈、不同顏色的制動卡鉗，甚至還可以選裝電動拖車鉤，看樣子是想兼顧日常使用和偶爾的戶外需求。

至于動力部分，F(xiàn)OR ME搭載了一套由2.0T發(fā)動機和前后雙電機組成的插電混動系統(tǒng)，綜合最大功率為952馬力。官方給出的0-100km/h加速時間只要3.3秒，妥妥的性能猛獸。

電池方面，新車基于900V高壓平臺打造，配了70kWh的電池組，CLTC工況下的純電續(xù)航里程是420公里。充電速度也挺給力，支持6C快充倍率，從30%充到80%只要8分鐘，喝杯咖啡的時間就差不多了。

底盤和操控方面，F(xiàn)OR ME給配了雙腔雙閥空氣懸架，加上CCD阻尼自適應(yīng)可調(diào)系統(tǒng)，還有主動穩(wěn)定桿。蓮花這次還專門為它調(diào)校了一套DPM系統(tǒng)，據(jù)說在原來的Sport模式下進一步提升了可玩性，能提高車輛的動態(tài)極限，給駕駛者更高的容錯空間，聽著就讓人手癢想試試。

按目前的信息來看，蓮花FOR ME大概率會在2026年一季度上市。對于喜歡高性能SUV，又對插電混動感興趣的朋友來說，這車還是值得關(guān)注下的。