“十四五”鐵路規(guī)劃中，這個省待開工高鐵還有8條！

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Railway Talking

目前安徽省高鐵運營里程超2700公里，是長三角三省一市中高鐵里程最長的省份，并且350km/h的線路里程近2000公里，是全國時速350公里高鐵第一省。

就是這樣一個省份，目前仍有北沿江高鐵、寧淮高鐵、合武高鐵等多條高鐵在建。更讓人意外的是，從納入“十四五”鐵路規(guī)劃的高鐵項目來看，安徽省仍有8條高鐵待開工，這個數(shù)量在全國省區(qū)市中遙遙領(lǐng)先。

值得一提的是，這8條高鐵除了寧宣、寧滁蚌這2條高鐵在安徽省內(nèi)的線路較長外，其它6條在安徽境內(nèi)的里程都很短，但重要的是可以借此實現(xiàn)與鄰省高鐵實現(xiàn)互聯(lián)互通。下面就詳細(xì)為大家介紹這8條高鐵的情況。

阜陽至黃岡高鐵區(qū)位圖

一、這3條高鐵有望2026年開工

安徽這8條待開工高鐵中，其中阜陽至黃岡高鐵、合宿高鐵宿遷至泗縣段、南信合高鐵按項目最新進展來看，近期開工前景是比較好的。

其中阜陽至黃岡高鐵作為京港高鐵通道的西線工程，雖然啟動勘察設(shè)計多年，但直到今年才突然加速推進，一年的時間內(nèi)不僅順利完成了久攻不克的預(yù)可研審查，并且目前還通過了可研行業(yè)審查。

這條高鐵縱貫安徽、河南、湖北三省10余個縣區(qū)，正線長約318公里，設(shè)計速度350公里，其中安徽段只有約53公里，起自阜陽樞紐阜陽西站，經(jīng)阜陽市穎州區(qū)、阜南等地，線路在阜陽與京港高鐵通道主線匯合，建成后進一步提升阜陽的樞紐能力。

合宿高鐵宿遷至泗縣段是這兩年都計劃開工的線路，但由于是和江蘇的跨省高鐵，前期協(xié)調(diào)復(fù)雜目前仍在進一步完善項目可研報告，有望在今年年底或明年年初取得批復(fù)。

合新高鐵通道區(qū)位圖

這條線路全長也就59公里，其中安徽段更是只有14.27公里，接入泗縣東站，設(shè)計速度擬采用350km/h。建成后南北兩段將分別與合肥至泗縣段、濰宿高鐵銜接，形成合肥至青島的合青高鐵通道。

南信合高鐵原本也是計劃今年開工，但由于上半年可研審查推遲，因此開工時間預(yù)計也將是在2026年。

這條高鐵位于河南省南部及安徽省西部，新建線路全長398公里，安徽段只有11公里，接入金寨東站。雖然線路短，但近期通過配套建設(shè)金寨東聯(lián)絡(luò)線，金寨東至獨山連接線和六慶西南聯(lián)絡(luò)線，線路可與六安至安慶鐵路、合武高鐵等互聯(lián)互通，從而形成豫南地區(qū)快速對接長三角地區(qū)的便捷客運通道。

寧宣、揚馬城際鐵路

這2條高鐵或?qū)⒃?027年開工

揚馬城際鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段和寧宣高鐵都是屬于安徽與江蘇兩省的跨省高鐵，兩者十四五期間沒有開工都是受限于江蘇段，因為它們江蘇段境內(nèi)的線路都涉及與祿口機場第三航站樓、南京地鐵18號線交叉，需要統(tǒng)籌論證研究，耗時較長。項目何時開工，還得看祿口機場航站樓批復(fù)的情況。

寧宣高鐵安徽段的可研鑒修稿其實前兩年就通過了國鐵集團審查，多項可研專題報告已獲備案或批復(fù)，目前仍在正在進行線路優(yōu)化調(diào)整（比如需要核減宣州區(qū)鐵路客站用地）。而江蘇段今年還啟動了正線接入祿口機場方案必要性專項論證技術(shù)支持研究。

而鎮(zhèn)江至馬鞍山段高鐵，其實安徽段的可研報告早就批復(fù)了，沒有開工的原因和寧宣高鐵差不多。項目正線長約120.3公里，但安徽段只有22.47公里，設(shè)計速度目標(biāo)值250公里/小時，新建博望北站。

寧杭二通道區(qū)位圖

這3條高鐵期待“十五五”突破

剩下的杭臨績高鐵、寧杭二通道、寧滁蚌高鐵這3條線路雖然也都納入了我國十四五鐵路，但它們其實在此期間的進展并不大，大部分都停留在預(yù)可研階段，很大原因是它們都是既有高鐵的平行線，比如杭臨績高鐵與杭黃高鐵平行、寧杭二通道與寧杭高鐵平行、寧滁蚌高鐵與京滬高鐵平行等。

這3條線路目前從公開信息來看，杭臨績高鐵、寧滁蚌高鐵基本少有提及。寧杭二通道倒是今年傳出了積極信號，那就是浙江省表示目前寧杭二通道運量已超80%，浙江省和國鐵集團都表示將在“十五五”重點推進。所以希望這3條高鐵能在未來五年有所突破吧。

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