極限調度！安吉物流“搶關”墨西哥，全鏈能力護航中國車企出海

當前，全球汽車物流正面臨運價波動、地緣政治沖突與環保法規升級所帶來的多重挑戰，中國車企的出海窗口驟然收窄。

10月，墨西哥擬對華加征整車關稅的消息引發“搶運潮”。在這場與政策窗口期賽跑的較量中，安吉物流依托全鏈管控、風險防控與資源調度核心能力，不僅提前鎖定稀缺艙位，更迅速、高效化解極端天氣導致的運輸滯留危機，成功護航多品牌車輛如期出海，有力印證了中國汽車物流領軍企業的硬核實力。

前瞻布局

稀缺艙位提前鎖定

彼時關稅政策一出，安吉物流就依托自身資源整合能力、全球化服務網絡與“端到端”全鏈能力，迅速聯動國內運輸、港口集港、國際航運等多板塊，從需求響應到落地執行構建起閉環服務體系，為客戶量身定制出海方案，因連云港艙位緊張，為保障上汽3016輛出口車趕在關稅期前出海，公司緊急調整方案，轉從南京龍潭碼頭運作：組建外貿專班制定專項保障計劃，一方面依托南京龍潭汽車物流樞紐優勢，實現鐵路、公路雙線快速集港；另一方面優化場地布局，確保車輛隨到隨收，并提前協調口岸單位，爭取重點船舶直進直出、隨到隨靠支持。

10 月 4 日，滿載該批車輛的 “唐鴻” 輪從南京港江盛碼頭離泊直航墨西哥馬薩特蘭港，僅用 20 小時便完成整船裝載與手續辦結。

此外，安吉物流還提前鎖定10月24日、31日兩個核心航次，預留1000個專屬艙位，以前瞻布局搶占出海先機。

危機突襲

全鏈響應動態競速（參數丨圖片）

正當安吉物流全力保障已鎖定航次之際，一個突發狀況對既有方案引發了實戰檢驗。

10月20日14時，承載500輛A品牌出口車輛的內貿江輪在長江九江段突遇極端大風天氣，因海事部門禁航管控而被迫滯留。直至10月23日7時30分航道解禁，車輛已無法趕上原定10月24日的核心航次，這一突發狀況將讓客戶面臨高額滯納金、虧艙費及錯失墨西哥關稅窗口期的風險，給車企帶來巨大的成本壓力。

危急時刻，安吉物流迅速啟動全鏈應急響應機制，組建專項團隊，并在最短時間內研判并創新性提出“艙位動態調劑”方案，將原計劃10月31日航次已完成集港的B品牌車輛提前至10月24日航次發運，精準填補A品牌車輛的艙位空缺；同時確保A品牌滯留車輛在集港后無縫銜接10月31日航次。

協同破局

化解危機多方共贏

面對緊迫的調控時限，安吉物流各業務板塊高效協同，憑借對全局資源的精準掌控，快速推進落實應急方案。

商務團隊連夜溝通客戶，完成船期變更；運作團隊同步推進嘜頭更新、碼頭切換與報關調整，確保艙位調劑環節零差錯、無縫銜接；整車內貿團隊在航道解禁后第一時間協調運力，保障滯留車輛于10月27日順利裝載自有外貿船“安吉威信”輪。同時，海通公司于10月24日凌晨緊急完成434輛B品牌車輛的轉運，避免外輪虧艙。最終，在團隊高效協同下，所有車輛均在10月內發運，趕在關稅調整前抵達墨西哥，成功實現了客戶、安吉與合作方的多方共贏。

此次“搶關”成功，全面體現了安吉物流從國內運輸、港口集港到國際航運的“端到端”全鏈服務能力、快速響應的應急機制、與跨板塊協同執行力，印證了大型物流企業在復雜環境下保障供應鏈穩定的核心價值。

作為中國汽車物流行業的領軍者，安吉物流正以客戶需求為核心，依托全球化服務網絡，為中國車企出海提供從國內生產端到海外市場端的一體化物流解決方案。未來，安吉物流將持續以創新破難題、以協同提效能，為中國車企出海提供可信賴的底層支撐，賦能中國汽車品牌在國際市場上穩健前行。