日本為何大肆鼓吹，臺灣海峽是日本“生命線”？狼子野心一文詳解

《易》曰：鳴鶴在陰，其子和之；我有好爵，吾與爾靡之。期待每一個共鳴的你，關注、評論，為學、交友！

日本東京大學教授若林正丈新近指出：

“某臺灣學者說，‘臺灣地處中國大陸的東南、東北亞的西南、東南亞的東北’，似乎的確如此。若從這三個地區來看，臺灣是在它們的邊緣即角落位置；…但若換個視角來看，如果把海洋作為一個整體來看亞洲，即除去中國大陸部分把從東北亞到東南亞看成一個整體的話，臺灣就未必是邊緣。若依據白石隆的說法——東亞歷史就是‘海洋亞洲’與‘大陸亞洲'相互影響而展開的歷史，那么臺灣就猶如在這兩個疆界‘氣壓的谷間'書寫自己的歷史。”

曾獲得李登輝高額“研究經費”資助的若林教授的這個比喻是否恰當姑且不論，若依據第二次世界大戰末期荷裔美國國際政治學家尼古拉斯·斯皮克曼提出的“邊緣地帶理論”——“誰控制了邊緣地帶，誰就控制了歐亞大陸；誰控制了歐亞大陸，誰就控制了世界命運”，那么臺灣和臺灣海峽恰恰處于其所謂掌控歐亞大陸乃至世界命運的陸權與海權交匯的“邊緣地帶”。而斯皮克曼的另外一段話，對我們認識日本政府及其右翼政客不遺余力支持“臺獨”、千方百計試圖重新染指臺灣以及堅定不移地奉行日美同盟政策等，亦具有啟示意義。

他說：

“政治家必須規定他的國家所要采取的政策，因而就要首先考慮一系列性質鮮明的要素。假如他的國家和一個強國為鄰，并且三面環海，他的外交政策無疑地一定要和這種地理情況相結合。它可以從海上擴張勢力，也可以用政治聯盟削弱強鄰的實力，藉以減輕自己處境的危險。除非萬不得已，絕不可以讓他的鄰邦成為一個非常強大的國家，以致他自己的政治資本和天然資源都不足以保障自己的安全。”

1、臺灣海峽是日本的“生命線”的論調

臺灣扼日本西南航線之要沖，臺灣海峽是其南下東南亞、伸入波斯灣、再進至歐洲的必經航道。日本每年通過臺灣海峽運輸的貨物多達5億噸，其中包括100%的核燃料、99.9%的石油、99.4%的鐵礦石、91.3%的煤、90.6%的小麥等。在日本右翼勢力看來，如果兩岸實現統一，臺灣海峽就成為套在日本脖子上的一條可以隨時勒緊的繩索，日本國內將因這條“生命線”受阻而不攻自亂。對此，日本政府早在20世紀80年代就提出將臺灣東西兩側水域納入保衛1000海里海上航線范圍；而日本右翼學者更長期不厭其煩地強調這一點，以作為支持“臺獨”、阻撓中國兩岸統一的“現實依據”。

早在中日復交前，日本現代國際政治經濟研究所所長人江通雅就提出，臺灣一旦被置于中國的統治之下，中國的海軍力量就會以臺灣為基地向太平洋擴大影響力，“這就對日本的西南方航路，對日本具有生死存亡重要性的運輸航路，構成了威脅”。

日本前駐華大使中江要介曾就臺灣在日本海洋航線上的重要性作出如下評估：

“在實現日中邦交正常化時，擺在面前最大的問題是當時‘臺灣'的態度。蔣介石對出賣了自己的日本將做如何反應呢？如果怒發沖冠，干出封鎖臺灣海峽之事，那就會使日本經濟陷入癱瘓。”

進入世紀之交，臺灣和臺灣海峽是日本的“生命線”之論調甚囂塵上，幾乎在日本社會形成了“共識”。

諸如，千葉科學大學的小枝義人教授在著作中說：

“日本是一個每年輸入6億噸原料、輸出6000萬噸商品的貿易大國，這些進出口貨物大部分是由穿梭于臺灣海峽的船只來運輸。如果臺灣海峽‘有事'，必將威脅到我國的生命線，到那時，就像自由黨黨首小澤一郎指出的那樣，日本政府不會把中臺之間的紛爭看做是‘中國的內政問題'而袖手旁觀。”

戰略評論家、杏林大學教授平松茂雄在強調阻撓海峽兩岸統一的理由時提出：

“如果臺灣與大陸能夠實現統一，那么中國就會成為面向太平洋的國家，臺灣海峽就會成為中國的‘內海’，等于是控制了臺灣海峽和巴士海峽等日本海上通道的重要據點。對日本來說，臺灣是海上通道的生命線，因此對臺灣與中國大陸的統一絕不能等閑視之。”

京都大學教授中西輝政強調說：

“臺灣對日本的安全來說是最后的‘生命線’。如果臺灣與中國大陸合為一體，那么沖繩海域和東海將納入解放軍的勢力范圍，日本艦船和飛機將被趕出這一海域：更重要的是，日本的出入口將被北京完全堵死，日本將只能聽命于北京，日美安保條約也將名存實亡。”

目白大學教授丸山勝宣稱：“臺灣海峽是日本的生命線”，日本應竭盡全力“保衛”之。

日本前駐泰國大使岡崎久彥甚至表示：

臺灣如果被大陸統一，“日本將不得不另尋生路（暗指重新軍事大國化）”。長期從事中國問題特別是港臺事務報道的《日本經濟新聞》資深記者山本勲，也再三強調臺灣海峽“關乎日本的生死存亡”。其實何止這些民間右翼分子，就是“被叫做‘臺灣幫'的日本親臺派國會議員，幾乎都持有‘臺灣海峽是日本的生命線'這種落后于時代的想法”。

需要指出的是，日本右翼勢力經常把臺灣和臺灣海峽是日本的“生命線”掛在嘴邊，其實只是為插手臺海事務尋找借口。

“韓國仰賴中東供油的比率亦高達70%以上，其輸油線、貿易線也同樣經過臺灣海峽。為何韓國沒有這種顧慮？”

2、軍國主義的論調

今天日本右翼勢力大肆渲染臺灣是日本的“生命線”，不禁令人想起日本軍國主義鼻祖山縣有朋的“主權線”和“利益線”理論。

按照山縣的邏輯，只要日本認為與其“主權線”相鄰的某個國家或地區是日本的“利益線”，日本就可以借“保護利益線”之名予以兼并，使之成為日本新的“主權線”；然后將與這一新的“主權線”相鄰的某個國家或地區宣布為新的“利益線”，再以“保衛利益線”為名予以吞并，依此類推，猶如滾雪球般擴大開來。

其實戰后以來，除右翼文人經常把臺灣和臺灣海峽是日本的“生命線”掛在嘴邊外，更有右翼政客露骨地提出了與山縣有朋的“主權線”和“利益線”理論如出一轍的主張。

例如，1975年8月28日，自民黨前副總裁椎名悅三郎在山梨縣召開的一個研討會上就提出：

“防衛問題不只是保衛國土，我國的經濟活動必須認真考慮海上交通航路的安全。…因為支撐我國經濟運轉的資源是多數靠進口的石油。顯而易見，如果臺灣海峽遭到攻擊，那么我國經濟就勢必發生混亂。所以僅僅保衛國土不是防衛，這是極其重要的問題。”

所謂“僅僅保衛國土不是防衛”，不就是山縣“僅僅保衛‘主權線'不是防衛”的另一種說法嗎？今天日本右翼勢力大肆渲染臺灣是日本的“生命線”，又不禁令人想起當年日本侵略者在發動“九·一八”事變前的叫囂——“滿蒙是日本的生命線”。

戰前，日本就是在山縣有朋、石原莞爾等戰爭狂人的“主權線”、“利益線”、“生命線”謬論指導下，繼吞并琉球王國之后先后侵占了中國臺灣、朝鮮、中國東北、中國東部半壁、東南亞、南太平洋諸國等，直至妄想稱霸世界；戰后，日本右翼勢力又不厭其煩地鼓吹與戰前的“主權線”、“利益線”、“生命線”謬論如出一轍的新“生命線”論，難道還想效法其前輩山縣有朋、石原莞爾之伎倆重新染指臺灣進而向外擴張嗎？

人們對日本在戰前以臺灣為跳板四處侵略、瘋狂擴張的歷史，應該還記憶猶新。日本右翼學者兜售的新“生命線”論以及東京大學教授北岡伸一所謂日本的前途就在于“向外發展”(《日本陸軍與大陸政策》)之主張，完全符合日本右翼傳統，即：一向只追求日本自身利益的最大化，而將本國利益建立在侵奪鄰國利益的基礎上；一向只追求日本自身的絕對“安全”，而將本國“安全”建立在鄰國備受威脅乃至被肢解的基礎上。

因此，今天日本朝野右翼的上述謬論特別值得關注和警惕。

當然，實事求是地說，“日本-臺灣海峽-南海-馬六甲海峽-印度洋”這條航線對靠貿易立國的日本來說的確重要，其“護航意識”強烈也可以理解，但人為渲染、夸大乃至杜撰航路的“危險性”，尤其將它與鄰國的安全和領土主權聯系在一起，就明顯別有用心了。

在日本右翼政客和學者的長期渲染下，“護航意識”尤其臺灣和臺灣海峽是日本的“生命線”認識，在日本早已婦孺皆知、危害極大。

退一步講，假如因日本插手臺海事務導致我被迫封鎖臺灣海峽，其石油和貨物運輸船隊也不過繞道臺灣東側海域多航行75海里而已，遠未關乎日本的“生死存亡”。日本國內甚囂塵上的夸大性宣傳，不過在為日后干涉臺海事務事先進行輿論動員而已。

從另一方面來講，日本如果想讓這條所謂“生命線”暢通無阻，就不應插手臺海事務和阻撓我兩岸統一。只要日本不介入臺海事務即不干涉中國內政，中國就不會封鎖臺灣海峽切斷這條海上航線。這才是日本今后應該采取的正確的兩岸政策，而不是相反。

3、視臺灣為“遏制”中國包圍圈的關鍵

臺灣處于日美兩國為遏制中國而精心編織起來的由太平洋直貫印度洋的“新月形戰略帶”的中間位置上。從大的視角來看，這條“新月形戰略帶”也指從阿留申群島、日本列島、菲律賓群島、印度尼西亞群島等西太平洋第一島鏈。如果臺獨或兩岸長期維持“不獨不統”狀態，那么這個圍堵中國的包圍圈就會十分牢固；反之，若兩岸走向統一，那么這根圍堵中國的鏈條勢必被攔腰折斷。前盟軍總司令麥克阿瑟在談到臺灣的重要性時說：它相當于20艘不沉的“航空母艦”。

1994年，美國海軍部長詹姆斯·福雷斯特指出：“臺灣是未來太平洋最關鍵之處，誰掌握了臺灣，誰就控制了亞洲大陸整個海岸。”

杏林大學教授平松茂雄露骨地宣稱：中國要進入海洋，就必須經過周邊海域，二戰后美國利用這一地理條件成功地從海上封堵了中國，致使中國迄今仍處于被封鎖狀態，所以日本必須也能夠設法阻止中國進入海洋。

前日本海上自衛隊參謀長石辰彥則強調：“站在海、空觀點，臺灣為日本南方航線的重要海域，一旦情勢有變，可能有被切斷之虞。”

日本自衛隊高級官員福山隆在日本《周刊新潮》雜志上發表文章稱，臺海一旦開戰，解放軍在60個小時內就可以搶灘登陸臺灣。

福山隆還大肆渲染“中國威脅論”，甚至想象了大陸武力解決臺灣問題的整個過程：如果中國以武力解決臺灣問題，日本也將“無法幸免”，中國會事先派遣特攻隊員潛入石垣島和宮古島，阻礙美國空軍進入東海，還會對日本西南群島以及美國軍事基地等重要設施“發動攻擊”。

近年來日本自衛隊不斷加大對臺海局勢的關注力度，所屬研究機構紛紛將臺灣作為重要課題加以研究。例如，日本防衛廳內部的一份研究報告稱：臺灣是日本“最后的生命線”，如果大陸攻占了臺灣，“日本的出入口將會被完全封死，日本將只能聽命于大陸”。日本媒體則配合渲染什么“臺灣被大陸掌握之日，就是日本噩夢開始之時”。

日本右翼勢力對臺海局勢的關心甚至到了“異乎尋常的地步”，恨不得把臺灣問題作為日本的“內政問題”來處理。在日本右翼勢力的極力渲染下，目前日本朝野已經形成一種傾向性的結論：一旦臺海有事，日本不能不管。這無論是對臺海兩岸還是整個亞太地區，“都是一種極其危險的舉動”。

日本是一個純粹的海洋國家，一個島國。把自己從一個純粹的島國變成一個海陸兼備的國家，是自豐臣秀吉以降幾個世紀日本人“持之以恒”的夢想。

日本在戰前采取的一切侵略行動均以此為目標。日本在覬覦亞洲大陸時，有兩個點至關重要：朝鮮半島是其侵入亞洲大陸的通道，臺灣則是其登陸亞洲大陸的跳板。戰前日本軍國主義者曾讓這兩個關鍵點充分發揮了各自的作用；今天日本右翼勢力又以“臺海危機”和朝鮮進行核試驗為借口，繼續死死盯住這兩個關鍵地方。

正如有學者精辟指出的那樣：“歷史的相似性不是對歷史的重復，不是歷史過程的復寫，而是歷史規律在新的層次的再現。”

日本若重新控制了臺灣，就等于獲得了登陸亞洲大陸的跳板，也就很容易拔出海洋而成為一個海陸兼備的國家，從而實現豐臣秀吉以來數百年之妄想。所以，戰后以來日本右翼勢力始終不遺余力支持“臺獨”，千方百計圖謀控制臺灣。

日本自明治維新伊始，就把充當“亞洲領頭羊”乃至成為世界政治大國確定為國家長期奮斗目標。日本的這一政治大國夢雖然一度因第二次世界大戰失敗而破滅，但隨著日本經濟在戰后重新崛起，其內心深處再度燃起稱霸亞洲的野心。

20世紀80年代，日本首相中曾根康弘就提出了“戰后政治總決算”口號和建立“國際國家”政治任務，并將爭當聯合國安理會常任理事國作為實現政治大國夢的直接奮斗目標。然而，一方面，中國30多年改革開放的巨大成功和世界影響力的迅速擴大，使日本自明治維新以來在亞洲第一次遇到了強勁的競爭對手，其謀作“亞洲領頭羊”的努力和再度稱雄世界的野心，受到一定程度的遏制并可能最終化為泡影。

尤其冷戰結束以來，日本經濟長期低迷與中國經濟持續快速增長形成了鮮明對照。時至2010年，中國經濟總量首次超過日本，這無疑是近代以來中日關系史上一個標志性的轉折點，是一件歷史性大事。

另一方面，由于日本戰前有過一段不光彩的侵略歷史，戰后又因否認和美化侵略歷史而國際形象欠佳，很難獲得亞洲鄰國的信任和支持，這就進一步增加了其實現政治大國目標的難度。

正當日本感到“威脅”和頭痛之際，正在積極拓展“國際生存空間”的李登輝、陳水扁當局，很自然成了日本右翼勢力謀作政治大國的“盟友”。

為此，日本右翼勢力便企圖通過打“臺灣牌”——暗中支持“臺獨”，達到既迫使聯合國五大常任理事國之一的中國支持日本“入常”，同時又削弱中國國際競爭力的險惡目的。

日本前駐泰國大使岡崎久彥曾于1995年在臺北召開的紀念“馬關條約簽訂100周年”研討會上發言說：

“臺灣對日本具有不可替代的政治、經濟乃至軍事上的戰略價值。日本的對臺政策雖然在主觀上不想讓臺灣重新回到其東亞潛在對手一中國的懷抱，但在客觀上日本受到國際公法的制約。日本是在接受波茨坦宣言的條件下宣布投降，并于舊金山和約中放棄了臺灣的主權。因此，關于臺灣之前途，日本已沒有發言權。另外，臺灣曾經是日本的殖民地，若日本對臺灣回歸中國一事發表意見，恐怕會招惹物議，認為日本圖謀恢復殖民地，或對其留有影響力。”

岡崎的這番“高論”，代表了日本朝野在臺灣問題上的主流意見。

他在坦率地告訴世人：在中國兩岸統一問題上，日本不愿樂觀其成；日本內心并不想讓臺灣回到東亞競爭對手中國的手里，但礙于國際文件的約束和中國的警惕，只能把對“臺獨”的公開支持改為暗中慫恿，即先把自己的野心和圖謀隱藏起來，第一步實現“臺獨”，然后復歸日本。

正如有學者指出：

“冷戰后日本加快發展日臺關系不是日本個別政治人物或某屆政府的孤立行為，而是冷戰后日本加快成為政治大國的進程，以及在這一進程中調整對華政策的結果。歷史證明，日本一貫重視臺灣的重要戰略位置，歷來視臺灣為日本掌握對中國的優勢、奪取亞太地區領導地位的最重要的戰略前進基地。”

（正文完）

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