馬斯克呼吁“廢除歐盟”，把主權(quán)還給成員國，梅德韋杰夫火速力挺

2025年12月6日，埃隆·馬斯克在社交媒體平臺X上公開呼吁“廢除歐盟”，主張把主權(quán)還給各個(gè)成員國。

馬斯克拋出“廢除歐盟”的驚人主張，核心就是認(rèn)為歐盟作為超國家聯(lián)盟，削弱了各成員國的主權(quán)，應(yīng)該讓各國重新掌握自主決策的權(quán)力。作為全球關(guān)注度最高的企業(yè)家之一，馬斯克的每句話都自帶流量，更何況是針對歐盟這樣的重要國際組織的顛覆性言論。消息經(jīng)《西班牙人報(bào)》等西媒報(bào)道后，迅速在歐洲政壇引發(fā)震動(dòng)，支持與反對的聲音瞬間兩極分化，而梅德韋杰夫的公開支持，更讓事件從“商業(yè)大佬吐槽”升級為地緣政治話題。

馬斯克敢公開叫板歐盟，絕非一時(shí)興起，而是雙方長期矛盾積累的總爆發(fā)。最核心的矛盾集中在數(shù)字監(jiān)管領(lǐng)域，歐盟近年來推出的一系列政策，讓馬斯克的商業(yè)帝國屢屢受限。比如被稱為“數(shù)字領(lǐng)域憲法”的《數(shù)字服務(wù)法案》和《數(shù)字市場法案》，對大型科技平臺的內(nèi)容審核、數(shù)據(jù)隱私、市場競爭等提出了嚴(yán)苛要求，違反規(guī)定的企業(yè)將面臨最高相當(dāng)于全球年?duì)I業(yè)額6%的罰款。對馬斯克旗下的X平臺（原推特）、特斯拉等業(yè)務(wù)來說，這意味著要投入巨額成本合規(guī)，甚至可能影響業(yè)務(wù)正常運(yùn)營，馬斯克曾多次公開批評這些政策“過于嚴(yán)苛”“阻礙創(chuàng)新”。

除此之外，特斯拉在歐洲的業(yè)務(wù)拓展也頻頻遭遇歐盟的阻力。歐盟大力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，卻對特斯拉的超級工廠建設(shè)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、充電標(biāo)準(zhǔn)等設(shè)置了不少門檻。比如歐盟要求新能源汽車企業(yè)共享充電網(wǎng)絡(luò)，還對電池回收、碳足跡提出了嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，這些都讓特斯拉的歐洲戰(zhàn)略推進(jìn)得磕磕絆絆。馬斯克向來崇尚自由市場和技術(shù)至上，而歐盟的強(qiáng)監(jiān)管模式恰好戳中了他的痛點(diǎn)，長期的不滿最終化作了“廢除歐盟”的直接喊話。

另一邊，梅德韋杰夫火速支持馬斯克。首先，這符合俄羅斯多年來對歐盟的一貫立場。俄烏沖突爆發(fā)后，歐盟緊跟美國對俄實(shí)施了多輪制裁，還向?yàn)蹩颂m提供大量軍事和經(jīng)濟(jì)援助，俄歐關(guān)系降至冰點(diǎn)。對俄羅斯來說，歐盟的存在就是西方陣營聯(lián)合對抗俄羅斯的重要載體，廢除歐盟、讓成員國各自為政，無疑會(huì)削弱西方對俄的聯(lián)合施壓能力，符合俄羅斯的地緣政治利益。

其次，梅德韋杰夫此舉也是借馬斯克的影響力放大對歐洲的批評。馬斯克在全球擁有龐大的粉絲群體和話語權(quán)，他的言論能引發(fā)廣泛關(guān)注和討論。梅德韋杰夫通過支持這一主張，既能向歐洲傳遞不滿，又能借助馬斯克的熱度擴(kuò)大俄羅斯的輿論聲量，進(jìn)一步分化歐洲內(nèi)部的立場。畢竟歐盟內(nèi)部本就存在分歧，部分成員國對歐盟的超國家管控、難民政策、對烏援助等問題早有怨言，馬斯克的言論恰好給了俄羅斯一個(gè)煽風(fēng)點(diǎn)火的機(jī)會(huì)。

再者，這也是俄羅斯對西方陣營的一次輿論反擊。長期以來，西方媒體在國際輿論場占據(jù)主導(dǎo)地位，俄羅斯的聲音常常被邊緣化。此次借助馬斯克的爭議言論，俄羅斯能順勢將話題引向“歐盟的弊端”，讓更多人關(guān)注歐洲一體化進(jìn)程中的問題，從而減輕自身面臨的輿論壓力，這也是梅德韋杰夫迅速表態(tài)的重要原因。

不過話說回來，馬斯克的呼吁雖然引發(fā)熱議，但“廢除歐盟”的可能性微乎其微。歐洲一體化進(jìn)程已經(jīng)持續(xù)數(shù)十年，在經(jīng)濟(jì)、安全、貿(mào)易等領(lǐng)域的合作早已根深蒂固，即便內(nèi)部存在分歧，成員國也清楚抱團(tuán)取暖的重要性。馬斯克的言論更多是一種商業(yè)利益驅(qū)動(dòng)下的吐槽，而梅德韋杰夫的支持則是地緣政治層面的順勢而為。