道歉!下架!第一個遭遇反噬的電動車廠商來了,太慘了。
雅迪站出來了,說我就是那個個別企業(yè),對新國標(biāo)理解不到位,這個鍋我背下了。
電動自行車新國標(biāo)實(shí)施后,爭議聲越來越大,工信部、中國自行車協(xié)會都出來回應(yīng)了,說網(wǎng)上很多都是謠言,車子不會自動斷電,可以安裝后視鏡。至于新車型為什么坐墊那么短,帶不了小孩,說那是個別企業(yè)理解不夠準(zhǔn)確。
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當(dāng)網(wǎng)友還在好奇?zhèn)€別企業(yè)到底是誰時,雅迪站出來道歉了,說我們的“毛豆”新國標(biāo)車型,設(shè)計(jì)成沒有儲物箱,不能載人,都不是新國標(biāo)的規(guī)定,是我們對執(zhí)行要求的理解不準(zhǔn)確。
這事說起來有點(diǎn)意思,甚至有點(diǎn)搞笑,為什么呢?我和大家分析一下。
首先,據(jù)了解,雅迪是電動自行車新國標(biāo)的起草單位之一,也就是說雅迪深度參與了新國標(biāo)的制定。
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一個參與制定新國標(biāo)的廠商,說自己對執(zhí)行要求理解不到位,你說搞笑嗎?難道雅迪只是掛個名?還是說參與制定的雅迪人員,全程都在睡覺?
其次,不只是雅迪,現(xiàn)在市場上的新國車都差不多,“小車身、簡配置”,和雅迪差不多。如果只是一兩款是這種車型,不可能引起這么大的吐槽和罵聲。
所以,這個別企業(yè)有點(diǎn)多啊,竟然都對新國標(biāo)理解不準(zhǔn)確,我怎么感覺是集體商量好的呢?
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最后,新國標(biāo)早就制定好了,有三個月的過渡期。這個新國標(biāo)才多少字,三個月的時間都沒理解透徹嗎?作為電動自行車行業(yè)的老大,雅迪人才這么匱乏嗎?如果是這樣,還真不敢買你們的車了。萬一哪里又理解不透徹,車子就不安全了。
作為頭部車企,竟然設(shè)計(jì)出這么不實(shí)用的車型,不罵你罵誰。所以,雅迪就只能發(fā)聲明道歉,自己扛下所有。
“毛豆”相關(guān)爭議車型已從主流渠道下架,不再主推。但說還有時尚版、親子寶媽版,會陸續(xù)推出,滿足大家載小孩的需求。
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雅迪被罵冤嗎?其實(shí)也不冤。你說有這么多車型,為什么偏偏就要先上個單人通勤版?明明知道消費(fèi)者的載入需求很大。
即便你先上了這個車型,也要和消費(fèi)者說一下,還有另外兩款車型,馬上要上市。但現(xiàn)在引發(fā)這么大的爭議,才來說還有兩款車型,感覺像是臨時的調(diào)整。
說實(shí)話,設(shè)計(jì)出這種骨架車型,完全脫離了用戶的實(shí)際需求,不知道是哪個坐在辦公室里面的專家拍腦袋決定的。
我看有記者測試新國標(biāo)車爬坡,雖然能上去,但速度很慢,明顯感覺很吃力。所以,如果再帶一個小孩,能不能上去,真的要打個問號了。反過來說,設(shè)計(jì)成這樣,是不是擔(dān)心載人上不了坡?
作為行業(yè)龍頭,第一個設(shè)計(jì)出這種脫離實(shí)際需求的車型,遭遇反噬也是正常的。雖然現(xiàn)在道歉下架了,但帶來的影響還是很大的。
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電動自行車行業(yè)競爭激烈,雅迪的壓力也不小,去年?duì)I收下降18.8%,凈利潤更是暴跌51.8%,在凈利率上面,也低于愛瑪,九號等競爭對手。
一個新國標(biāo)的出臺,其實(shí)就是一次行業(yè)洗牌,如果沒有抓住機(jī)會,很可能就會掉隊(duì)。雅迪道歉下架是正確的做法,希望能夠盡快調(diào)整。
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