日系車之間的較量，日產(chǎn)探陸和豐田漢蘭達，誰更勝一籌？

不知道大家對日系車的印象，是否還是停留在穩(wěn)定、省油的傳統(tǒng)認知上，的確，部分日系車在這方面，做得確實比較不錯。話說兩頭，時至今日，日系三巨頭旗下的汽車產(chǎn)品，都能在國內(nèi)站穩(wěn)腳跟，尤其是豐田的10月國內(nèi)品牌銷量，僅次于比亞迪和大眾品牌，而作為日系三巨頭之一的日產(chǎn)，雖然沒有豐田的銷量勢頭，但10月品牌銷量排名也比較靠前。今天的兩款主角車，就是兩款日系車，它們是東風(fēng)日產(chǎn)出品的探陸（參數(shù)丨圖片），和廣汽豐田出品的漢蘭達，這兩款車，該怎么選呢？

（探陸）

（漢蘭達）

兩款車雖然都是日系車，但定位有所不同，日產(chǎn)探陸定位于中大型SUV，而豐田漢蘭達定位于中型SUV。接下來我們選兩款落地價比較接近的車型來對比，它們是指導(dǎo)價27.98萬的探陸 2024款 380VC-TURBO 四驅(qū)智駕版 七座（參考落地價26.2萬，以下稱探陸），和指導(dǎo)價28.48萬的漢蘭達 2026款 380T 四驅(qū)豪華版 7座（參考落地價26.4萬，以下稱漢蘭達），我們看完它們的產(chǎn)品力對比，再來下定論。

（探路）

（漢蘭達）

外觀

探陸前臉采用大面積銀色線陣格柵，搭配高亮黑色前唇，側(cè)身采用懸浮式車頂，車頂上配備了可開啟全景天窗和行李架，尾部的紅色尾燈，被黑色高亮飾板隔開，整體外觀雖辨識度不高，但比較有運動范兒。漢蘭達的前臉采用黑色高亮網(wǎng)狀格柵，搭配帶矩陣光源的LED大燈，以及帶黑色包圍的轉(zhuǎn)向燈，而低寬度A柱，不會遮擋視線，20英寸鋁合金輪轂，與黑色輪眉相呼應(yīng)，尾部配備了紅色分體式尾燈，整體氣質(zhì)時尚運動。

（探陸）

（探陸）

內(nèi)飾

探陸的內(nèi)飾用色比較暗沉，車內(nèi)配備了真皮方向盤，附帶換擋功能，搭配電子擋把，操控方便。車內(nèi)配備了12.3英寸彩色全液晶儀表盤，搭配12.3英寸中控屏，其中中控屏采用Nissan Connect超智聯(lián)車機系統(tǒng)，為用戶提供了4G網(wǎng)絡(luò)、語音識別、OTA升級等功能，進一步強化了它的智能化程度。其次，車內(nèi)還配備了自動防眩目內(nèi)后視鏡、單色氛圍燈、主動降噪系統(tǒng)等配置。

（漢蘭達）

（漢蘭達）

而漢蘭達的內(nèi)飾也比較傳統(tǒng)保守，多功能方向盤，采用真皮材質(zhì)，搭配傳統(tǒng)機械擋把，風(fēng)格比較保守，但操控還算方便熟悉。它與探陸采用同尺寸彩色全液晶儀表盤，而中控屏尺寸稍大一點，為15.6英寸，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，支持手機互聯(lián)映射、語音識別、應(yīng)用下載等功能，但凡車機上有的，都能用語音控制。其次，車內(nèi)50W手機無線充電面板的加入，也為出行生活提供了便利性。

（探陸）

（漢蘭達）

輔駕與安全

兩款車都支持L2級輔駕，探陸采用的是ProPILOT輔駕系統(tǒng)，輔駕硬件包括5顆毫米波雷達在內(nèi)的21個傳感硬件，支持360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航、后方碰撞預(yù)警等功能。而漢蘭達采用Toyota Safaty Sense輔駕系統(tǒng)，傳感硬件包括1顆毫米波雷達在內(nèi)的3個感知硬件，支持倒車影像、全速自適應(yīng)巡航等功能，功能上略少于探陸。其次，兩款車都配備了前排安全氣囊、側(cè)安全氣簾、前排側(cè)氣囊等被動安全設(shè)施，探陸還配備了后排側(cè)安全氣囊和副駕膝部氣囊，而漢蘭達還配備了主駕膝部氣囊，各有側(cè)重，都能為用戶的安全出行保駕護航。

（探陸）

（探陸）

空間

探陸的長寬高尺寸為5130/1981/1767mm，軸距為2900mm，定位于中大型SUV。車內(nèi)配備的是真皮座椅，采用2+3+2布局，乘坐空間比較充足，前排座椅支持基本的電動調(diào)節(jié)和加熱功能，前、后扶手也都出現(xiàn)在了車內(nèi)，車尾帶159L的后備廂，將后排座椅50:50放倒后，能拓展到549L，又能多放幾個行李箱。

（漢蘭達）

（漢蘭達）

漢蘭達擁有4965/1930/1750mm的長寬高，其軸距為2850mm，屬于中型SUV。車內(nèi)采用真皮+仿皮材質(zhì)的座椅，布局方式也是2+3+2，也具備前排座椅的基本電調(diào)功能，前、后扶手都沒有缺席，而且比探陸多了前排座椅通風(fēng)和老板鍵，后排座椅支持40:60放倒，放倒后，儲物空間能進一步擴大。

（探陸）

（探陸）

動力

探陸采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機+9擋手自一體變速箱，最大馬力252Ps，最大扭矩376N·m，加速成績尚未公布，WLTC百公里綜合油耗8.99L。底盤由前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛構(gòu)成，具備一定的舒適性，配合限滑差速器，穩(wěn)定性也比較不錯。

（漢蘭達）

（漢蘭達）

漢蘭達也采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，搭配8擋手自一體變速箱，最大馬力248Ps，峰值扭矩380N·m，它的加速成績也未公布，WLTC百公里綜合油耗為8.74L。底盤采用前麥弗遜式獨立懸掛+后雙叉臂式獨立懸掛的組合，也是獨懸組合，舒適性和操控穩(wěn)定性也比較不錯。

（探陸）

（漢蘭達）

綜上所述，兩款車的外觀，見仁見智，全憑眼緣，內(nèi)飾設(shè)計相對比較保守，而且智能化程度也不是很高，輔駕表現(xiàn)平平無奇，沒啥亮點，空間也只是夠用，加速表現(xiàn)未知，但2.0T的發(fā)動機，可能還是會有一定的推背感，底盤調(diào)校偏舒適。總之，這兩款車屬于典型的傳統(tǒng)油車，但如果不把價格往下再打一打的話，可能在如今這個內(nèi)卷的國內(nèi)市場，會越來越被動。