造價(jià)130億全球最先進(jìn)航母，戰(zhàn)力達(dá)遼寧艦6倍，如今美軍卻笑不出

一艘造價(jià)130億美元、曾被吹捧為全球最先進(jìn)的超級(jí)航母，戰(zhàn)力號(hào)稱是遼寧艦的6倍，本該是美國(guó)海軍威懾全球的新王牌。可如今，這艘名為“肯尼迪號(hào)”（CVN-79）的巨艦，卻成了延期交付的“常客”，讓美軍高層頭疼不已。

最近，美國(guó)又放出消息：它得拖到2027年3月才能交付。這背后到底發(fā)生了什么？

肯尼迪號(hào)是福特級(jí)的第二艘，從設(shè)計(jì)上就瞄準(zhǔn)了“未來(lái)海戰(zhàn)”。它搭載了電磁彈射系統(tǒng)（EMALS），取代傳統(tǒng)的蒸汽彈射，能讓戰(zhàn)機(jī)起降更快速、更省力；還有先進(jìn)阻攔裝置（AAG），降落更平穩(wěn)。

加上新型核反應(yīng)堆提供幾乎無(wú)限的續(xù)航力，以及更大的甲板空間，它能攜帶超過(guò)75架艦載機(jī)，包括F-35C隱形戰(zhàn)機(jī)和無(wú)人機(jī)。

相比之下，遼寧艦脫胎于蘇聯(lián)的庫(kù)茲涅佐夫級(jí)，滿載排水量約6萬(wàn)噸，常規(guī)動(dòng)力，艦載機(jī)數(shù)量約24架，而且滑躍起飛方式限制了戰(zhàn)機(jī)的載彈量和出動(dòng)效率。

美國(guó)曾分析，肯尼迪號(hào)的艦載機(jī)出動(dòng)率可比尼米茲級(jí)提高30%，加上隱身戰(zhàn)機(jī)和先進(jìn)指揮系統(tǒng)，整體戰(zhàn)力估算為遼寧艦的6倍并不夸張。但問(wèn)題在于：這些高科技光環(huán)下，暗藏了不少“坑”。

肯尼迪號(hào)原計(jì)劃2020年交付，但現(xiàn)在已經(jīng)推遲到2027年。這可不是第一次延期——早在建造初期，進(jìn)度就慢于預(yù)期。主要原因有三：

首先是技術(shù)難題。電磁彈射和先進(jìn)阻攔裝置這些“黑科技”，聽起來(lái)很炫，但測(cè)試中毛病不斷。首艘福特號(hào)（CVN-78）服役后，彈射系統(tǒng)故障頻發(fā)，甚至出現(xiàn)戰(zhàn)機(jī)無(wú)法起降的尷尬。

肯尼迪號(hào)雖然吸取教訓(xùn)做了改進(jìn)，但軟件集成、電力系統(tǒng)穩(wěn)定性等問(wèn)題依然棘手。

其次是預(yù)算和供應(yīng)鏈問(wèn)題。130億美元造價(jià)只是個(gè)開始，實(shí)際花費(fèi)可能更高。疫情導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈斷裂，關(guān)鍵零件延遲到貨；美國(guó)本土造船業(yè)勞動(dòng)力短缺，熟練工人不足，進(jìn)一步拖慢進(jìn)度。美國(guó)會(huì)報(bào)告顯示，福特級(jí)航母的建造成本比最初估算高了20%以上。

最后是管理混亂。美國(guó)海軍和承包商之間的協(xié)調(diào)屢出紕漏。審計(jì)報(bào)告指出，設(shè)計(jì)變更頻繁、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不明確，導(dǎo)致返工不斷。

肯尼迪號(hào)的延期，對(duì)美國(guó)海軍來(lái)說(shuō)可不是小事。戰(zhàn)略上，美國(guó)計(jì)劃用福特級(jí)逐步替換老化的尼米茲級(jí)航母，維持全球11艘航母的部署規(guī)模。但肯尼迪號(hào)拖延，加上福特號(hào)前期問(wèn)題，可能造成“航母缺口”，影響美國(guó)在亞太、中東等熱點(diǎn)地區(qū)的威懾力。

財(cái)務(wù)上，130億美元是納稅人的巨款，延期意味著更多花費(fèi)和國(guó)會(huì)質(zhì)疑。美國(guó)國(guó)防部已啟動(dòng)調(diào)查，要求解釋拖延原因。與此同時(shí)，中國(guó)第三艘航母福建艦已經(jīng)服役，采用電磁彈射技術(shù)，雖起步晚但進(jìn)展迅速。肯尼迪號(hào)的拖延，無(wú)形中削弱了美國(guó)的技術(shù)領(lǐng)先光環(huán)。

肯尼迪號(hào)的困境，反映了美國(guó)軍工體系的老問(wèn)題：過(guò)度追求尖端技術(shù)，犧牲了可靠性和時(shí)效性。冷戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)習(xí)慣了“技術(shù)碾壓”，但如今復(fù)雜系統(tǒng)的整合難度遠(yuǎn)超預(yù)期。官僚主義的層層審批、承包商利益牽扯，也讓項(xiàng)目效率低下。