破局向新，快遞業(yè)擁抱數(shù)智化

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• 破局向新，快遞業(yè)擁抱數(shù)智化（本刊記者 林振強(qiáng)）

• 激活動能，快遞企業(yè)數(shù)智升級（本刊記者 林振強(qiáng)）

• 數(shù)智筑基，提升轉(zhuǎn)運分撥效能（本刊記者 林振強(qiáng)）

• 無人配送，破解快遞末端難題（本刊記者 林振強(qiáng)）

• 智能保障，全面護(hù)航快遞安全（本刊記者 林振強(qiáng)）

• 數(shù)智賦能，助力快遞綠色發(fā)展（本刊記者 林振強(qiáng)）

破局向新，快遞業(yè)擁抱數(shù)智化

隨著數(shù)智化時代來臨，屢創(chuàng)奇跡的中國快遞業(yè)，正面臨著前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。憑借人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實現(xiàn)從效率到服務(wù)的全面升級，成為快遞業(yè)突破行業(yè)發(fā)展天花板、實現(xiàn)高質(zhì)量躍遷的關(guān)鍵路徑。

本刊記者 林振強(qiáng)

從蹣跚起步到領(lǐng)跑全球，從粗放擴(kuò)張到精耕運營，迅猛崛起的中國快遞業(yè)創(chuàng)造了規(guī)模、效率與服務(wù)品質(zhì)同步躍升的行業(yè)奇跡，不僅成為支撐民生消費的“毛細(xì)血管”，更成為中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的生動注腳。

如今，隨著快遞業(yè)務(wù)量突破千億件大關(guān)，面對消費需求從“送到”向“送好”的升級，從“次日達(dá)”到“小時達(dá)”的時效競爭，傳統(tǒng)快遞模式下的效率瓶頸、成本壓力與服務(wù)短板日益凸顯，數(shù)智化轉(zhuǎn)型成為行業(yè)突破發(fā)展天花板、實現(xiàn)高質(zhì)量躍遷的必然選擇。

行業(yè)規(guī)模與轉(zhuǎn)型方向

快遞業(yè)連接千城百業(yè)、聯(lián)通線上線下、融入生產(chǎn)環(huán)節(jié)、嵌入消費場景，是現(xiàn)代流通體系的重要組成部分。“十四五”期間，全國快遞業(yè)務(wù)量從2020年的830億件左右，增長到2024年的1750億件，年均增長20%左右；業(yè)務(wù)收入從2020年的1.1萬億元增長到2024年的1.7萬億元，年均增長11.3%。中國快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)11年位居世界第一，目前平均每天攬收快件超過5億件，相當(dāng)于每一秒就有近6000個快遞進(jìn)入寄遞渠道，通過寄遞網(wǎng)絡(luò)在國內(nèi)外流動。

中國快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)11年位居世界第一

2025年快遞業(yè)依然保持穩(wěn)定增長的發(fā)展勢頭。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年前三季度（1至9月）快遞業(yè)務(wù)量累計完成1450.8億件，同比增長17.2%；快遞業(yè)務(wù)收入累計完成10857.4億元，同比增長8.9%。在業(yè)務(wù)量與業(yè)務(wù)收入增長的同時，服務(wù)質(zhì)量和公眾滿意度也有所提升。據(jù)國家郵政局發(fā)布的中國快遞發(fā)展指數(shù)報告，經(jīng)測算，9月中國快遞發(fā)展指數(shù)為459.6，同比提升3.9%。其中，服務(wù)質(zhì)量指數(shù)為690.8，同比提升0.4個百分點。從分項指標(biāo)看，快遞服務(wù)公眾滿意度預(yù)計為85分，同比提升1.2分。重點地區(qū)72小時妥投率預(yù)計為86.4%，同比提升3.3個百分點。前三季度，行業(yè)服務(wù)水平穩(wěn)步提高，多元化定制方案日益完善。

然而，在快遞行業(yè)“量質(zhì)齊升”態(tài)勢的背后，也存在待補(bǔ)的短板問題。10月9日，國家郵政局局長趙沖久在第56屆世界郵政日致辭中表示，行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)不夠穩(wěn)固、“內(nèi)卷式”競爭仍在持續(xù)、網(wǎng)絡(luò)安全穩(wěn)定壓力較大，對此需要有清醒的認(rèn)識。他提出多項發(fā)展建議，重點提及要“強(qiáng)化數(shù)智賦能提質(zhì)效”，其中包括實施人工智能+郵政快遞行動，深入挖掘人工智能應(yīng)用場景，加快推進(jìn)人工智能模型在行業(yè)的優(yōu)化與應(yīng)用，促進(jìn)向智慧物流轉(zhuǎn)型。加快分揀設(shè)備、運輸工具等設(shè)備升級，支持智能云倉、無人配送、低空物流等規(guī)模化發(fā)展，促進(jìn)生產(chǎn)組織作業(yè)模式的迭代升級，提升全鏈路的運行效率。

中國快遞業(yè)要真正實現(xiàn)從大到強(qiáng)，需要擁抱數(shù)智化，利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能（AI）等新技術(shù)實現(xiàn)蛻變與轉(zhuǎn)型。

快遞數(shù)智化轉(zhuǎn)型動因

“數(shù)智化”是數(shù)字化與智能化的結(jié)合，是在數(shù)字化的基礎(chǔ)上，通過智能化手段賦能企業(yè)運營、產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)優(yōu)化，從而驅(qū)動商業(yè)模式創(chuàng)新和整體效能升級的過程。隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、先進(jìn)計算、人工智能等新技術(shù)的蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)都在加速實現(xiàn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量和運營管理的全面提升。在此背景下，相關(guān)政策的引導(dǎo)、消費需求的提升、競爭格局的變化和運營管理的需要，這一系列因素促使快遞企業(yè)意識到數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級的必要性。

1.政策影響因素

近年來，各級主管部門積極推動快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，陸續(xù)出臺一系列支持性政策，在規(guī)范市場秩序、促進(jìn)技術(shù)升級、推動行業(yè)創(chuàng)新等方面發(fā)揮出積極作用。同時，國家及地方政府紛紛出臺相關(guān)政策，支持大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，并鼓勵企業(yè)進(jìn)行數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級。這為快遞行業(yè)擁抱數(shù)智化提供了良好條件與政策保障。

2.消費需求因素

中國快遞的崛起，受益于電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，如今電商滲透率逐年增長、直播電商等新業(yè)態(tài)興起，消費者對于快遞服務(wù)的時效性、準(zhǔn)確性和服務(wù)質(zhì)量等都提出更高要求。隨著數(shù)字消費、文旅消費和健康消費等新模式新場景持續(xù)涌現(xiàn)，快遞服務(wù)場景不斷豐富，尤其目前經(jīng)濟(jì)社會普遍進(jìn)入追求個性化的階段，消費者對于個性化、定制化服務(wù)的需求越來越高，對于快遞產(chǎn)品的服務(wù)質(zhì)量及客戶體驗的要求也在提升，快遞企業(yè)需要在產(chǎn)品和服務(wù)上進(jìn)行創(chuàng)新，利用大數(shù)據(jù)分析與智能技術(shù)進(jìn)行客戶需求的預(yù)測與分析，提供針對性的快遞服務(wù)。

3.市場競爭因素

隨著快遞行業(yè)迅速發(fā)展，市場競爭日益激烈，市場環(huán)境的不確定性增強(qiáng)，競爭格局復(fù)雜化。由于地域因素導(dǎo)致的快遞件量不均、行業(yè)服務(wù)趨同等現(xiàn)象，部分快遞企業(yè)甚至走向非理性的低價競爭。為促進(jìn)快遞行業(yè)的健康有序發(fā)展，行業(yè)競爭重心需要從“價格競爭”轉(zhuǎn)向“價值競爭”，頭部快遞企業(yè)為保持市場領(lǐng)先地位，需要通過拓展業(yè)務(wù)范圍、網(wǎng)絡(luò)布局、提升服務(wù)質(zhì)量等多種方式搶占市場份額，也必須加速推進(jìn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型，以應(yīng)對外部環(huán)境的快速變化。

4.企業(yè)發(fā)展因素

快遞企業(yè)網(wǎng)絡(luò)龐大，寄遞過程涉及的環(huán)節(jié)、貨物和人員眾多，加盟制快遞企業(yè)更是如此，需利用數(shù)智技術(shù)來提高內(nèi)外部運營的協(xié)調(diào)性與效率。當(dāng)前快遞行業(yè)增長的“規(guī)模紅利”正逐步減弱，2023年平均利潤率已降至4.8%，較十年前下降60%，企業(yè)創(chuàng)新投入能力受限，亟須通過數(shù)智化轉(zhuǎn)型挖掘“效率紅利”，做好成本控制與資源優(yōu)化。利用云計算與大數(shù)據(jù)分析，企業(yè)可以更好地進(jìn)行資源配置和庫存管理，從而降低成本，提高利潤空間。此外，監(jiān)管合規(guī)與信息安全也不可忽視，快遞企業(yè)必須采取相應(yīng)的技術(shù)手段來保護(hù)客戶信息安全，在應(yīng)對各種風(fēng)險時符合相關(guān)法規(guī)與政策要求。

數(shù)智賦能快遞全鏈條

數(shù)智化轉(zhuǎn)型已成為快遞企業(yè)打破同質(zhì)化困境、滿足消費者需求的高效路徑，并正在重構(gòu)快遞業(yè)發(fā)展邏輯，開啟全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)篇章。從分揀、運輸?shù)侥┒伺渌停瑥目蛻舴?wù)到運營管理，數(shù)智化正以前所未有的速度滲透進(jìn)快遞全鏈條。

例如，在包裹分揀環(huán)節(jié)，智能分揀系統(tǒng)不僅精度高、速度快，還能保障業(yè)務(wù)高峰時的穩(wěn)定運行；在運輸環(huán)節(jié)，智能路線規(guī)劃系統(tǒng)可為快遞員提供最優(yōu)的收派路線規(guī)劃，減少無效行駛里程；在攬投和末端配送環(huán)節(jié)，智能快遞柜得到普及應(yīng)用，無人車、無人機(jī)也在探索中前行；在運營管理環(huán)節(jié)，基于大數(shù)據(jù)的單量預(yù)測和智能調(diào)度可以實現(xiàn)更精準(zhǔn)的物流資源配置，大幅減少空倉或爆倉問題發(fā)生，大模型技術(shù)可幫助企業(yè)做出智能決策；在護(hù)航快遞安全環(huán)節(jié)，智能安檢機(jī)實現(xiàn)自動判圖和預(yù)警，智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)可對各種操作行為進(jìn)行自動檢測，有效減少暴力分揀行為，降低快件破損率。在服務(wù)問題處理環(huán)節(jié)，通過引入AI客服、利用人工智能快速響應(yīng)常見問題，探索“人機(jī)結(jié)合”的服務(wù)模式，使用戶滿意度顯著提升。

通過數(shù)智技術(shù)的應(yīng)用，快遞企業(yè)的運營、管理、服務(wù)等得到全面提升。如，2024年申通的全網(wǎng)核心樞紐自動分揀設(shè)備增加至424套，自主研發(fā)的智能分揀系統(tǒng)使分揀效率提升30%，能耗降低50%。跨越速運的“鑄劍系統(tǒng)”，結(jié)合AI、云計算與大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)動態(tài)路由、以車代場等模式，大幅提升效率與安全，滿足客戶“千人千面”的個性化需求。在順豐超腦2.0中，物流運營人員只需與智能體對話，即可完成從件量預(yù)測、路徑優(yōu)化到資源調(diào)度等一系列復(fù)雜決策，大幅降低操作門檻，提升整體運營效率與響應(yīng)速度。韻達(dá)基于通用大模型技術(shù)打造的“韻達(dá)智能體”，已在客服、路由規(guī)劃、包裹可視化等環(huán)節(jié)實現(xiàn)深度應(yīng)用，顯著提升運營效率。

數(shù)智技術(shù)還能幫助快遞企業(yè)聚焦不同行業(yè)核心場景，更好地為用戶服務(wù)。如，京東物流無人機(jī)深入到櫻桃、荔枝等多個產(chǎn)地，全力保障領(lǐng)先快速的配送時效及準(zhǔn)確穩(wěn)定的配送體驗。圓通迭代升級“客戶管家”系統(tǒng)模塊，推出和升級ERP系統(tǒng)，為客戶提供多平臺多店鋪統(tǒng)一管理，助力客戶實現(xiàn)售后集中處理、專業(yè)化庫存管理等，提供客戶服務(wù)一站式系統(tǒng)解決方案。此外，各快遞企業(yè)還深化與制造企業(yè)協(xié)同發(fā)展，通過數(shù)字化系統(tǒng)深度集成、智能倉儲模式重構(gòu)、全鏈路效率優(yōu)化，有效提升寄遞物流與生產(chǎn)制造一體化融合能力，助力制造企業(yè)加快實現(xiàn)數(shù)字化升級。

數(shù)智化轉(zhuǎn)型未來展望

快遞行業(yè)擁有豐富的應(yīng)用場景和海量數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，將推動行業(yè)從人力密集型向智能驅(qū)動型全面升級，為高質(zhì)量發(fā)展注入新動力。

然而，快遞企業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型存在差異，水平各不相同，有些快遞企業(yè)雖然在數(shù)智化轉(zhuǎn)型過程中付出巨大資金和資源以提升企業(yè)數(shù)智化水平，但實際的數(shù)智化水平并未真正提高，也沒有帶來較高的收益，投入產(chǎn)出比較低。如何將數(shù)智化建設(shè)與實體業(yè)務(wù)相融合，在提升企業(yè)實力的同時也帶來一定效益，仍需要快遞企業(yè)努力探索。此外，如何打破“數(shù)據(jù)孤島”和保障數(shù)據(jù)安全，也是需要重視的問題。對此，業(yè)內(nèi)專家建議，快遞的數(shù)智化發(fā)展需要從標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、科技研發(fā)中心建設(shè)、人才培養(yǎng)等方面多管齊下。

2025年2月，《國家郵政局關(guān)于加快郵政業(yè)科技發(fā)展的意見》正式印發(fā)，提出以“自動化迭代、信息化革新、數(shù)智化升級”為主攻方向，強(qiáng)化科技創(chuàng)新體系建設(shè)。并且，明確到2027年，我國郵政業(yè)以企業(yè)為主體、以市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的科技創(chuàng)新體系進(jìn)一步完善，全行業(yè)研發(fā)投入有效增長，科技成果轉(zhuǎn)化規(guī)模顯著提升，創(chuàng)新發(fā)展水平明顯提高。

隨著創(chuàng)新體制建設(shè)的進(jìn)一步加強(qiáng)，將為快遞行業(yè)數(shù)智化應(yīng)用發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。展望“十五五”，國家郵政局還將印發(fā)人工智能+郵政快遞融合發(fā)展實施意見，深化人工智能技術(shù)和產(chǎn)品在行業(yè)的推廣應(yīng)用，加快推動無人機(jī)、無人車、智能云倉在行業(yè)規(guī)模化應(yīng)用，促進(jìn)行業(yè)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。郵政快遞領(lǐng)域的數(shù)智化水平，即將迎來質(zhì)的飛躍，讓我們拭目以待。

———— 物流技術(shù)與應(yīng)用融媒 ————

編輯、排版：王茜

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