現在的電動汽車確實流行,不僅在用車成本上,而且加速,智能化優勢都非常明顯,這就導致很多傳統燃油車的銷量出現了明顯的下滑。據統計,今年第1季度以及第2季度保時捷在中國市場新車的交付量再次下滑,幾乎等同于2014年的銷量了,可以說銷量已經跌回了十年前。在這種背景之下,帕拉梅拉,卡宴這些熱銷車型價格均出現了不同程度的下滑,最便宜的時候居然開始7折銷售新車,這你敢想象了嗎?
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今年12月份,26款保時捷帕拉梅拉迎來了上市,指導價113.8-149.8萬元,一共推出了5種不同的配置車型,新車的指導價似乎并沒有過多的調整,但是中高配置車型均價已經在往下走了。畢竟24款帕拉梅拉4.0T車型的指導價達到了188.8萬元,而26款車型僅僅只有149.8萬元。事實上,除了指導價下調以外,終端的優惠幅度也是比較大的,基本上入門款已經不足90萬了。
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從動力系統來看,26款保時捷帕拉梅拉主流車型依然是2.9T的V6動力系統,高配車型搭載的是4.0T的V8引擎,這一點是沒有任何變化的。而傳動部分依然匹配了8擋濕式雙離合變速箱,也是我們俗稱PDK的變速箱,加速性能依然非常出眾,即使入門版也能夠實現5秒級破百。如果選擇高配版本,那么可以實現3秒級破百,性能同樣極其的彪悍。當然了,考慮到新車的價格出現了一定的下滑,所以26款保時捷帕拉梅拉大多數都是前置后驅的設計,只有高配車型上才搭載了全時四驅的底盤配置。
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外觀內飾其實并沒有過多的調整,依然采用的是我們熟知的轎跑樣式的設計。當然了,最標志性的設計依然是前臉部分,非常的驚艷,寬大低趴,搭配上運動大包圍以及大掀背的造型,顏值以及回頭率依然是這個價位的標桿。
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內飾設計采用了T字造型的設計,并且有著大量的真皮翻毛皮車頂設計,所以說豪華性依然是這款新車的亮點所在。此外,還搭載了分段式的大天窗,10.9英寸的中控大屏,也有著真皮方向盤以及全液晶的行車電腦。入門級采用了Bose品牌的音響,配置方面依然是比較出色的。但如果想要更高階一些的配置,保時捷的設計你也懂的,比如座椅通風,按摩,副駕駛娛樂屏,后排娛樂屏幕,這些都是需要選裝的,甚至后排隱私玻璃同樣也是需要進行選裝的。
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至于小伙伴們比較關注的L2級智能輔助駕駛系統,26款保時捷帕拉梅拉全系缺席,依然搭載的是定速巡航功能。當然了,這款配置也是可以進行選裝的!但是對于一款均價早已超過百萬的豪車來說,現在的用戶已經不太適應這種設計思路了,不過保時捷依然在沿用。
現在的市場行情就是購買保時捷的用戶確實變得越來越少,用戶喜歡一次性將配置拉全,保時捷受到的關注自然就變得更少。那么你認為憑借著終端降價以及出色的機械素質,能夠重新讓用戶選擇26款保時捷帕拉梅拉嗎?我認為還是有一定難度的,除非來一次徹底的換代。
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